Bästa OEM-motoroljan testad: Honda, Toyota, Ford, ACDelco, Mopar mot Mobil 1

Inledning

Spelar varumärket på flaskan egentligen någon roll när det gäller motorolja? För att ta reda på det ställdes sex helt syntetiska SAE 0W-20-oljor mot varandra: Honda Ultimate Full Synthetic, Toyota Full Synthetic, ACDelco Full Synthetic Dexos 1, Ford Motorcraft Full Synthetic, Mopar MaxPro och Mobil 1 Advanced Fuel Economy.

Alla oljor köptes i butik, och prover skickades till ett oberoende oljeanalyslaboratorium för en detaljerad rapport. Kombinerat med praktiska bänktester av kallflyt, slitskydd och motståndskraft mot termisk nedbrytning gav resultaten en tydlig rangordning – och en verkligt förvånande sådan: fyra av OEM-oljorna presterade bättre än Mobil 1.

Så testades oljorna

Tre huvudtester låg till grund för jämförelsen. Först ett test av avdunstningsförlust och termisk nedbrytning: 200 g av varje olja värmdes till cirka 410 grader F i två timmar, med kärlen vända var tionde minut, och vägdes sedan för att mäta hur mycket olja som avdunstat. Detta speglar anda i ASTM:s Noack-test för flyktighet, som simulerar den extrema värmen nära en motors övre kolvringar.

Därefter ett test av smörjförmåga, eller filmhållfasthet, på en pinne-hjul-testare. Slidespåren på testpinnarna mättes under mikroskop, där mindre spår innebar bättre slitskydd. Tredje testet var kallflyt: värmebehandlade oljor tillbringade cirka 10 timmar i frys vid -40 grader F och tävlade sedan på en lutande testbana för att se vilken som flöt snabbast när det var extremt kallt. Enkla gravitationstävlingar i rumstemperatur, cirka 70 grader F, gav en snabbflytjämförelse. Innehåll av tillsatser, detergenter och totalt basantal (TBN) kom från laboratorieanalysen.

En anmärkning före resultaten: Motorcrafts API SP-formulering gick inte att få tag på, så den testade flaskan är klassad API SN Plus och ILSAC GF-5, en något äldre spec än resten av fältet.

Honda Ultimate Full Synthetic

Hondas olja, distribuerad av American Honda Motor Company och prissatt till cirka 13 dollar per quart, är API SP och ILSAC GF-6, med påstått enastående motståndskraft mot viskositets- och termisk nedbrytning.

I testerna höll den bra. Avdunstningsförlusten landade på 7,72 g, högst av de sex men fortfarande respektabel, och dess slidespor på 7,41 mm var bland de bästa. Honda slutade tvåa totalt i slitis motstånd och tvåa i flyttävlingen i rumstemperatur. I laboratorierapporten låg dess innehåll av detergenter och dispersanter strax bakom Motorcraft, och den noterade ett TBN på cirka 6,5, helt i linje med fältet. Kallflyten var stabil vid 45,6 sekunder, tredje bäst i gruppen.

Toyota Full Synthetic 0W-20

Toyotas helt syntetiska olja, köpt för cirka 14 dollar och tillverkad i USA av inhemska eller importerade komponenter, är API SP 0W-20. Den visade sig vara den bästa kallflytsprestandan i sällskapet och vann det frusna oljeloppet på 41 sekunder, knappt före Mopars 41,5.

Där den hamnade efter var tillsatskemin. Laboratorierapporten visade ett betydligt lägre antislitagetillsatspaket, under 1 300 ppm, ungefär 25 % mindre än de flesta konkurrenter, samt ett lägre TBN på cirka 5,7 jämfört med cirka 6,5 för de andra. Dess halt av detergenter och dispersanter matchade även Mobil 1 på ungefär 500 ppm lägre än ledarna. Avdunstningsförlusten var medelmåttiga 6,67 g, och dess slidespor på 7,6 mm var det största som uppmättes.

ACDelco Full Synthetic Dexos 1

ACDelcos erbjudande, prissatt till 18 dollar per quart och distribuerat av General Motors, är API SP och bär Dexos 1-certifiering. Den levererade jämförelsens främsta slidesultat: det minsta slidesporet av alla sex oljor, en klar vinst som också knep ut Honda med cirka 3 % i den direkta smörjmatchen.

Avdunstningsförlusten på 6,34 g var bättre än både Honda och Toyota, och i flyttävlingen efter värmning delade den förstaplatsen med Mobil 1. Laboratorierapporten visade starka nivåer av detergenter och dispersanter strax bakom Motorcraft och en hälsosam halt av antislitagetillsatser i intervallet 1 600–1 700 ppm. Med ett snittresultat på 3,2 rankades den som trea totalt.

Ford Motorcraft Full Synthetic

Motorcraft, till cirka 20 dollar per quart och distribuerat av Ford Motor Company, hävdar att dess helt syntetiska blandning är utformad för att minska motorfriktion, skydda mot kolskadeproblem från oljebetingad förtändning och förbättra bränsleekonomin. Den testade flaskan är API SN Plus och ILSAC GF-5 i stället för den nyare API SP-specen.

Den producerade dagens bästa avdunstningsresultat med bara 6,17 g och knep ut ACDelco. Dess laboratorierapport visade det högsta innehållet av detergenter och dispersanter, 2 189 ppm, tillsammans med något mer spårmängder av slitage metaller (aluminium, järn, koppar och tenn) än de andra, dock fortfarande endast på spårnivå. Den slutade trea i slitskydd med en stark smörjprestanda, placerade sig trea i kallflyttestet och tog den övergripande förstaplatsen med ett snittresultat på 2,2.

Mopar MaxPro

Mopar MaxPro, till 15 dollar per quart, är en API SP- och ILSAC GF-6A-olja tillverkad i USA. Den kom imponerande nära ledarna. Avdunstningsförlusten på 6,24 g var näst bäst, strax bakom Motorcraft, och den var synligt den mest fräscha oljan halvvägs genom det två timmar långa värmtestet, medan Mobil 1 mörknade snabbt.

Kallflyten var dess styrka: 41,5 sekunder, i princip lika med Toyota för den bästa frusna oljeprestandan. Slitskyddet hamnade i mitten, bakom Honda och ACDelco men jämförbart med Mobil 1. Med ett snittresultat på 3 tog den andraplatsen totalt, och utan laboratoriedata inräknad delade den förstaplatsen med Motorcraft.

Mobil 1 Advanced Fuel Economy

Testets riktmärke, Mobil 1 Advanced Fuel Economy, var också det billigaste, 12 dollar per quart. Den är API SP och ILSAC GF-6A, tillverkad i USA, och lovar skydd i 10 000 miles. På bänken såg den stark ut tidigt: den vann båda gravitationstävlingarna i rumstemperatur och delade förstaplatsen med ACDelco i flyttävlingen efter värmning.

Men de djupare testerna berättade en annan historia. Avdunstningsförlusten på 6,39 g var endast bättre än Honda och Toyota, och dess slidespor var det fjärde minsta, besegrat av ACDelco, Honda och Motorcraft. Laboratorieanalysen visade ett innehåll av detergenter och dispersanter cirka 500 ppm lägre än Motorcraft, ACDelco och Honda. En respekterad aktör, ja, men överkörd här av fyra OEM-oljor.

Slutligt omdöme: Vilken olja kom högst

Kombinerar man bänkresultaten med den oberoende laboratorieanalysen blev rangordningen följande:

1. Ford Motorcraft (snittresultat 2,2)
2. Mopar MaxPro (3,0)
3. ACDelco Full Synthetic Dexos 1 (3,2)

Ordningen håller oavsett om du tittar på de kombinerade resultaten, enbart bänktesterna eller enbart laboratoriedata. Honda följde som den bästa av de återstående OEM-oljorna, med Toyota på efterkälken främst på grund av tillsatsinnehållet, och Mobil 1 slutade bakom fyra av de fem OEM-varumärkena – ett verkligt förvånande utfall.

Praktiska slutsatser: om din prioritet är att motstå avdunstning och termisk nedbrytning, ledde Motorcraft fältet. För maximalt slitskydd var ACDelco det självklara valet. För kalla klimat där oljan behöver flyta snabbt vid start var Toyota och Mopar nästan identiska i toppen. Varje testad olja var av bra kvalitet, så man kan egentligen inte göra fel, men OEM-flaskorna bevisade att de är värda priset.

Slutsats

Varumärkesmotorolja är inte bara marknadsföring. Motorcraft, Mopar och ACDelco slog samtliga eftermarknadsriktmärket i denna jämförelse, och även de svagare prestanda som Toyota är fortfarande helt tjänstbara 0W-20-alternativ. Matcha oljan mot din prioritet, oavsett om det är slitskydd, kallstarter eller värmemotstånd, och någon av dessa helt syntetiska oljor kommer att göra din motor gott.