Bästa gravel-supercyklarna: fem snabba gravelcyklar jämförda

Introduktion

Gravelcykling fortsätter att växa eftersom det kombinerar äventyr, mångsidighet och en genuin edge som få andra discipliner erbjuder. De fem cyklarna nedan ligger i den snabba änden av den världen: lätta, kapabla maskiner byggda för racing, långdistansutforskning och allt däremellan. Var och en tar en egen väg till samma mål, vare sig det handlar om en ultralätt ram, en aerodynamisk framände eller en dämpad gaffel med kort slaglängd.

Den här genomgången förklarar vad som gör varje cykel särpräglad, vem den passar och vilka avvägningar som är värda att känna till innan du slår till.

Vad som skiljer dessa gravel-supercyklar åt

Alla fem ligger i prestandaänden av gravelmarknaden, men de löser olika problem. Vissa jagar minimal vikt och cyclocross-liknande smidighet, andra lägger till aerodynamisk formgivning, integrerad kabeldragning eller dämpning för att jämna ut ojämnt underlag. Däckutrymmet varierar kraftigt, från UCI-legala 33mm på en ram till 29x2.25in på en annan, och den siffran avgör ofta hur långt bort från asfalten du bekvämt kan ta dig.

Praktiska detaljer spelar lika stor roll: fästen för pakethållare och stänkskärmar, placering av flaskställ, sadelstolpens diameter och vevlagerstandard formar hur cykeln fungerar med dig under en hel säsong snarare än en enstaka tur. Det är i dessa detaljer som de fem cyklarna här skiljer sig mest.

Specialized Crux: fjäderlätt racingsnabbhet

Crux är det lättaste alternativet i den här gruppen. Toppmodellen S-Works använder en ram på 725g för en 56cm-cykel, vilket placerar den bland de lättaste gravelramarna på marknaden. Den låga vikten sker inte på bekostnad av körupplevelsen: Crux känns livlig och beroendeframkallande, och även om du fortfarande måste trampa på är körupplevelsen anmärkningsvärd och olik de flesta andra gravelcyklar.

Den superlätta ramen gör också cykeln responsiv på långsammare, tekniskt underlag. Att lyfta bakhjulet och kasta runt cykeln är enkelt, och sista sekundens bunny hops över potthål och hinder avverkas utan dramatik.

Crux föddes för cyclocrossbanan, och den här versionen har rejält utrymme kring ett UCI-legalt 33mm-däck. Lera byggs inte upp till den grad att hjulen slutar snurra, vilket gör den idealisk för leriga crosslopp.

Det finns avvägningar. Den lätta, styva ramen ger avkall på en del komfort i stökiga nedförsbackar, och ramen har inga fästen för stänkskärmar eller packning, så det är inte den mest mångsidiga gravelcykeln på marknaden. Om du är ute efter en supersnabb racer är den ett utmärkt val.

Pinarello Grevil F: aerodynamisk effektivitet på obelagda vägar

Pinarellos race-alternativ för obelagda ytor bär märkets välbekanta vågiga rörformer tillsammans med rikligt med aerodynamiska detaljer. Det nedre ramröret använder en cam-tail-form som smalnar av vid flaskstället för att jämna ut luftflödet över en flaska, och en kåpa är inbyggd i gaffelbenet för att dölja det främre bromsoket. Exakt hur många watt det sparar är oklart, men den integrerade framänden hjälper cykeln att skära genom luften.

Plattformen visade sig också flexibel i en racetappning som sågs vid British Gravel Championships, där 11-växlad Shimano Ultegra Di2 blandades med GRX-komponenter, inklusive en bakväxel med koppling för att hålla kedjan på plats. Kompakta 50/34 landsvägsklingor parat med en 11-34-kassett, landsvägspedaler för en fastare trampplattform, R785-reglage och ett Princeton CarbonWorks-hjulset fullbordade den uppsättningen.

Den mixen visar hur anpassningsbar ramen är: den tar både landsvägs- och gravelkomponenter, och den kan trimmas mot ren hastighet eller grövre underlag beroende på hur du bygger den.

Basso Palta: italienskt hantverk och raceig körupplevelse

Palta tillverkas i Italien, och namnet kommer från ett ord som används i Bassos hemregion Veneto för de högt belägna vägar där asfalten övergår i grus. Tänk på det som regionens motsvarighet till Toscanas Strade Bianche, och du får en känsla för det avsedda användningsområdet.

Den slanka, lätta ramen placerar Palta bestämt i det raceiga gravel-lägret, och den visar sig snabb och kompetent som all-road-gravelcykel. Sadelröret har en urtagning för bakhjulsutrymme och tar en egenutvecklad halvmånformad sadelstolpe, så det finns en hel del egen design här. Framtill är styrhuvudet byggt för Bassos integrerade Paradigma-system, som drar slangar och mekaniska växelvajrar genom en kanal som är bultad på undersidan av styrstammen. Styrstammen kan därför tas bort oberoende av kabeldragningen. Den slanka gaffeln integreras smidigt i styrhuvudet, och även om framsidan av styrhuvudet är bred och nästan platt med bara en svag båge är den praktisk: en styrväska sitter dikt an mot den och hålls stabil.

Med plats för 45mm-däck är Palta mer än kapabel. Om du vill att din gravel-supercykel ska vara lite annorlunda än mängden är detta ett starkt val.

Orbea Terra: en ram, nästan oändliga uppsättningar

Den senaste Terra är designad för att vara allt du någonsin behöver i en gravelcykel, oavsett vilken sorts gravel du cyklar. Den kan utrustas med mekanisk eller elektronisk drivlina i både 1x- och 2x-utförande, och den kan köras med 700c- eller 650b-hjul, med 45mm frigång på 700c och hela 50mm på 650b. Det ger dig stort utrymme att ställa in cykeln precis som du vill inför nästan oändliga ruttval.

En vanlig rund 27.2mm-sadelstolpe innebär att ett brett utbud av stolpar passar, inklusive en dropper. Gaffeländarna har gängade fästen för heltäckande stänkskärmar, och tre flaskställsfästen gör långa dagar ute enklare. Orbea utnyttjar också det överdimensionerade nedre ramröret väl med en förvaringsbox som har en låsbar lucka.

Det bästa är hur den känns att cykla. På asfalt känns den snabbare än väntat och tillräckligt lätt för att inte vara en belastning på långa klättringar. Rikta den mot sitt naturliga terränghabitat och den lyser ännu starkare, och håller sig samlad på de grövsta ytorna. Om du vill ha en cykel som klarar allt är Terra ett utmärkt val.

Lauf Seigla: dämpad komfort för grov gravel

Lauf kommer från Island, där grusvägarna sträcker sig nästan oändligt, så det är ingen överraskning att märket tillverkar en av världens bästa gravel-supercyklar. Seigla ger 10mm rörelse bak vid sadeln och parar det med 30mm slaglängd från Laufs Grit SL-gaffel. Däck upp till 29x2.25in kan monteras, vilket är enormt.

För att maximera däckutrymmet bak utgår kedjestagen från en grund men bred kolfiberplatta. Det bidrar till styvhet i vevlagerområdet samtidigt som några millimeter i djup skalas bort för att klämma in bredare däck i de korta bakstagen. Lauf använder också ett BSA 73-vevlager, bredare än den vanliga BSA 68-standard som finns på landsvägs- och gravelcyklar. Draget ger några extra millimeter i utrymme men kräver ett specialbyggt vevparti från SRAM eller ett modulärt alternativ från en annan tillverkare.

Den utmärkande detaljen är Grit-gaffeln. Tolv glasfiberfjädrar förenas med ett par vinklade länkar till gaffelbenen för att ge 30mm slaglängd, begränsad av gummistoppar på benen som förhindrar skador när slaglängden utnyttjas fullt. Resultatet är gott om komfort från en cykel som helt enkelt seglar fram över ojämnt underlag. Om du kan bortse från gaffelns ovanliga utseende är detta en genuint utmärkt gravel-supercykel.

Köpråd: matcha cykeln med din cykling

Börja med det underlag du faktiskt cyklar mest på och bestäm sedan hur mycket vikt, komfort och inställningsflexibilitet du är villig att byta bort mot hastighet. De fem cyklarna här svarar olika på den frågan, och den rätta handlar oftast om en enda prioritet.

Om ren hastighet och låg vikt väger tyngst är Crux det naturliga valet, även om den kräver att du accepterar avsaknaden av fästen för stänkskärmar och packning. Om aerodynamisk effektivitet lockar mer erbjuder Grevil F en formad ram, en integrerad framände och en gaffelkåpa över den främre bromsen. Om du vill ha något mindre vanligt parar Palta italiensk konstruktion med egenutvecklade detaljer och 45mm däckutrymme.

För cyklister som vill ha en cykel som täcker allt erbjuder Terra det bredaste inställningsutbudet, från 1x- eller 2x-drivlinor till 700c- eller 650b-hjul och upp till 50mm däck, plus fästen för stänkskärmar och tre flaskfästen. Om komfort på ojämna ytor är prioriteringen är Seiglas dämpade gaffel och däckutrymme på 29x2.25in svåra att argumentera emot, förutsatt att du gillar utseendet och är nöjd med dess specifika krav på vevlager och vevparti.

Hur du än lutar åt är alla fem byggda kring samma idé: en gravelcykel som är tillräckligt snabb för att tävla och tillräckligt kapabel för att fortsätta utforska.

Slutsats

Den bästa gravel-supercykeln för dig beror på var du cyklar och vad du är villig att avstå från. Crux jagar minimal vikt, Grevil F jagar aerodynamisk effektivitet, Palta jagar karaktär, Terra jagar mångsidighet och Seigla jagar komfort. Välj den prioritet som matchar din cykling, och vilken som helst av dessa fem kommer att tjäna dig väl.