Bästa eldrivna landsvägscyklar med bockstyre: 7 modeller värda att överväga

Introduktion

Eldrivna landsvägscyklar har rört sig långt bortom pendling i staden. Varje år erbjuder de mer pedaldriven assistans, vilket gör turerna smidigare, snabbare och roligare, och de senaste bockstyrescyklarna är byggda för att ta sig an öppna vägar snarare än bara urbana gator. De sju modellerna nedan visar hur varierad kategorin har blivit: motorer i baknav och vid vevpartiet, kolfiber- och aluminiumramar, subtila assistanssystem och verkligt kraftfulla sådana.

Vad du bör titta efter i en eldriven landsvägscykel

Motorns placering formar hur cykeln känns. System med motor i baknavet håller hårdvaran utanför ramen och beskrivs av tillverkarna som lätta och responsiva, medan motorer vid vevpartiet centraliserar massan och i allmänhet är vägen till högre assistanseffekt. Vridmomentssiffrorna i den här gruppen varierar märkbart, och högre siffror innebär vanligtvis enklare klättring och starkare stöd i motvind.

Batterikapacitet och räckviddsangivelser ligger i ett liknande spann. De flesta av dessa cyklar accepterar en valfri räckviddsförlängare, vilket är det enklaste sättet att lägga till kapacitet för längre dagar i sadeln.

Rammaterial och däckfrigång spelar precis lika stor roll. Kolfiber dominerar den övre delen av listan, medan en modell använder en aluminiumram med helt kolfibergaffel. Frigången sträcker sig från 32 mm landsvägsdäck upp till 57 mm på det mest gruskapabla bygget, så det är värt att tidigt bestämma om du vill ha ren asfalt eller blandade underlag.

Geometrin är den sista pusselbiten. Endurance- och heldagsäventyrsgeometrier gynnar stabilitet och komfort framför tävlingsdagens aggressivitet, och flera av cyklarna här lutar medvetet åt det hållet.

Giant Defy Advanced E+ Elite 0

Den nyaste cykeln i den här gruppen förenar Defys endurance-landsvägsplattform med elassistans. Dess SyncDrive SM Plus-motor är lättare än tidigare och monterad i baknavet, konstruerad för låg vikt och jämn kraftöverföring, med intelligenta algoritmer som ska få assistansen att kännas naturlig: stödet trappas gradvis upp när du börjar trampa och avtar när du stannar.

Cyklisten får fem effektnivåer plus ett responsivt effektläge för branta klättringar och hård motvind. EnergyPak 400-batteriet rymmer 400 Wh, och med den valfria förlängaren uppges cykeln klara upp till 150 km (93 mi). Den avancerade kompositramen i kolfiber behåller komforten och kontrollen från den analoga Defyn, med hjälp av D-Fuse-styre och sadelstolpe. Priserna börjar på 5 999 pund.

Look E-765 Optimum Rival AXS

Den här kombinerar Look-landsvägscyklarnas prestanda-DNA med den subtila kraften från en Fazua Ride 60-motor, kapabel till upp till 450 W maximal effekt och 60 Nm vridmoment. Uppgiven räckvidd når upp till 120 km (75 mi) per laddning, och den kompletta cykeln ligger på 12,9 kg, ungefär i nivå med den här gruppen.

Systemet är visuellt diskret, och bygget avslutas med en premiumcockpit och hjul från Look, Hutchinson Sector 32 mm-däck och en SRAM-drivlina med enkel klinga från XPLR-serien som håller saker enkla och lätta samtidigt som den behåller en användbar växelspridning.

Orbea Gain D50

Orbea har funnits på marknaden för eldrivna landsvägscyklar ett tag, och Gain D50 är den senaste generationen av det arbetet. Det är en av de mer tillgängliga cyklarna här och fungerar som en stabil ingång till världen av premiumcykling med eldrivna landsvägscyklar, med en baknavsdrift som följer Mahles designfilosofi.

Mahle X35 Plus-navmotorn producerar 40 Nm vridmoment, tillräckligt för att jämna ut klättringar samtidigt som färden hålls lätt och responsiv, och den kombineras med ett internt 350 Wh-batteri för en uppgiven räckvidd på 100 km, med en valfri räckviddsförlängare tillgänglig för längre äventyr. Aluminiumramen och den helt kolfibergaffeln ger plats för däck upp till 40 mm och använder endurance-fokuserad geometri. För 2 899 pund är den långt ifrån billig, men den erbjuder en stark kombination av räckvidd och kraft för pengarna.

Pinarello Nytro E7

Nytro E7 är den senaste generationen av Pinarellos eldrivna landsvägscykel, byggd kring TQ HPR50-motorsystemet. Det är en av de slankare cyklarna här: det överdimensionerade nedröret antyder den elektriska hårdvaran, men vid en snabb blick ser den ut som ännu en högklassig landsvägsmaskin.

Ramen delar flera egenskaper med varumärkets Dogma F-tävlingscykel, inklusive en asymmetrisk ram och T900-kolfiberkonstruktion, även om geometrin lutar mot heldagsäventyr snarare än tävlingsdagens aggressivitet, vilket hjälper den att kännas stabil i nedförsbackarna. Skivbromsskivorna mäter 160 mm fram och bak. Vid 13 kg är vikten märkbar, men assistanslägena kompenserar, särskilt vid klättring. För cyklister som vill hänga med, återhämta sig från skada eller helt enkelt förlänga sin räckvidd är den här värd en plats på shortlistan.

Specialized S-Works Turbo Creo 2

Andra generationens Turbo Creo blev större i alla avseenden, och för 12 000 pund är S-Works Turbo Creo 2 den dyraste cykeln på den här listan. Den är byggd kring en FACT 11R-kolfiberram som är lätt men styv, med mer grusvänlig geometri än originalet, inklusive ett slakare styrhuvud för extra stabilitet på brantare terräng och grusvägar.

Däckfrigången växer till 57 mm, och den senaste generationen av Future Shock-stamdämpning ingår, vilket gör detta till möjligen den mest mångsidiga cykeln här. SL 1.2-motorn ger en betydande ökning av vridmoment och effekt jämfört med sin föregångare, med upp till 120 mi räckvidd från ett 320 Wh-batteri som kan förlängas ytterligare. Bygget toppas med en SRAM XX1 Eagle AXS-drivlina, Roval Terra CLX 2-kolfiberhjul och ett Terra-styre.

Trek Domane+ SLR 6 AXS

Treks modell här är tillräckligt diskret för att gå obemärkt förbi ett otränat öga, med hjälp av ett premiumchassi byggt av varumärkets 800 Series OCLV-kolfiber. I linje med den icke-motoriserade Domane behåller den den bakre IsoSpeed-kopplingen: en led i sätesröret som tillåter mer flex i sadelstolpen och förbättrar komforten på grövre underlag.

Kraften kommer från en diskret TQ-motor med harmonic pin ring-teknik. Det medföljande 360 Wh-batteriet är något mindre än hos vissa konkurrenter här, med en uppgiven räckvidd på upp till 62 mi, och en valfri räckviddsförlängare kan lägga till upp till 44 procent mer kapacitet. Växlingen sköts av en trådlös SRAM Rival XPLR AXS 1x12-drivlina, och 40 mm grusdäck på Aeolus Pro 3V OCLV-kolfiberhjul låter cykeln sudda ut gränsen mellan släta vägar och lösa förhållanden.

En slank display och full kabelintegrering fullbordar ett bygge som rankas bland de mest teknikorienterade i den här gruppen.

Cannondale Synapse Neo Allroad

En del landsvägsmaskin och en del eldriven gruscykel, Synapse Neo Allroad är designad för olika typer av äventyr. Den är byggd på Synapse endurance-plattform, så den behåller komforten och hanteringen från sitt lättviktiga syskon, nu med upp till 55 Nm vridmoment tillgängligt.

Den kraften kommer från Boschs Performance Line SX-motor, som varumärket beskriver som sin hittills lättaste motor vid vevpartiet, och som ger upp till 600 W assistans. Den kombineras med ett 400 Wh-batteri integrerat i ramen, och en 250 Wh-förlängare kan läggas till med hjälp av flaskställsfästena när mer kraft behövs. Ramen använder Series 2-kolfiber med kraftigt sänkta sätesstag och smala bakre rör för att göra bakdelen mer följsam, och geometrin är endurance-justerad för komfort och kontroll. En SRAM Force AXS XPLR-grupp och 40 mm Vittoria Terreno-däck avslutar ett bygge som ligger i en användbar mellanväg mellan grepp och rullmotstånd.

Köpråd: Matcha cykeln efter turen

Priset spänner över ett brett intervall här. Orbea Gain D50 för 2 899 pund är den mest tillgängliga, Giant Defy Advanced E+ Elite 0 börjar på 5 999 pund, och Specialized S-Works Turbo Creo 2 för 12 000 pund ligger i toppen av listan. Den spridningen följer i stort motoruteffekt, rammaterial och komponentnivå, så det är värt att matcha utgiften mot vad du faktiskt behöver av assistansen.

Om dina turer mestadels är på asfalt kommer en lättare cykel med subtil assistans och släta däck vanligtvis att kännas mer naturlig. Om du vill blanda in grus och grova vägar blir däckfrigång, fjädringselement som Future Shock och bredare 40 mm-gummi långt mer relevanta.

Räckviddsförlängare är värda att tänka på tidigt. De flesta av dessa cyklar stöder en, och de förblir det enklaste sättet att klara längre dagar utan att förändra hur cykeln känns att köra.

Slutsats

Eldrivna landsvägscyklar täcker nu ett genuint brett spektrum av prioriteringar, från lätt och naturlig assistans till kraftfulla motorer byggda för långa klättringar och blandade underlag. Det rätta valet handlar om hur mycket hjälp du vill ha, hur långt du planerar att cykla och om dina rutter håller sig på asfalt eller ger sig ut på grus.