Bästa landsvägscyklarna för klättring: sju lätta byggen värda att känna till

Inledning

Klättringscyklar finns för att göra en sak bra: ta sig uppför snabbt. Det innebär en styv, smidig ram och framför allt låg vikt. Det är just den sista egenskapen som också gör dem dyra, så de flesta cyklister kommer inte att köpa en den här veckan. Det finns ändå mycket att lära av det aktuella utbudet, eftersom de lättaste landsvägscyklarna på marknaden visar vart ramdesign, komponenter och däckval är på väg.

De sju cyklarna nedan har alla trovärdiga viktangivelser. Vissa jagar rena gram, andra balanserar låg vikt med aerodynamisk formgivning och trygghet i nedförsbackar. Här är vad var och en gör bra, och var du bör tänka efter noga innan du slår till.

Vad som kännetecknar en bra klättringscykel

Varje cykel i den här gruppen börjar med ramen. Tillverkarna sparar vikt genom nya kolfiberlaminat, omdesignade rörprofiler och i vissa fall egna komponenter som hjul, styren och sadelstolpar. Resultatet är en angiven byggvikt som kan hamna under UCI:s minimivikt, vilket är anledningen till att flera av dessa cyklar beskrivs som UCI-otillåtna i stället för UCI-tillåtna.

Enbart låg vikt räcker inte. En klättringsoptimerad cykel som känns nervös på vägen nedför är svår att leva med. Köregenskaper, styvhet i styrhuvud och vevlager samt däckutrymme spelar roll, eftersom de avgör om cykeln är rolig bara uppför eller under hela turen.

Däckvalet har också blivit en del av viktberättelsen. Flera av dessa cyklar levereras med lättviktsdäck, och vissa kommer med däck som ännu inte finns allmänt tillgängliga. Det är värt att kontrollera vad du faktiskt får, eftersom ett senare däckbyte förändrar både grepp och vikt.

Scott Addict RC Ultimate

Addict har ett sedan länge etablerat rykte som lätt klättringscykel, och i sin fjärde generation satte Scott sig för att befästa titeln genom att släppa vad man hävdar är världens lättaste serietillverkade landsvägscykel. Toppversionen Addict RC Ultimate har en angiven vikt på 5,9 kg, vilket är anmärkningsvärt lätt direkt ur kartongen.

Den siffran kommer från att så långt som möjligt skala bort vikt från ram och komponenter. Scott tog fram ett helt nytt kolfiberlaminat och omdesignade delar för att spara gram, och varumärket Syncros, som är Scotts eget komponentmärke, utvecklade ett nytt hjulset för att hålla vikten nere. Cykeln är också utrustad med nya däck som ännu inte officiellt har nått marknaden, men som sannolikt tilltalar backspecialister.

Wilier Verticale SLR

Verticale SLR lanserades strax före Tour de France 2024, ersätter Zero SLR och uppges ha en ram som är omkring 10 procent lättare. Den har ett nytt integrerat styre, däckutrymme för 32 mm och reviderad geometri, med kortare reach på de minsta storlekarna och längre på de största.

Det mest utmärkande draget är det nya V-styret, som använder utsvängda drop. Den extra bredden på 30 mm vid droppen bör göra nedförskörningen mer stabil och kontrollerad, samtidigt som cyklisten fortfarande kan hålla en aerodynamisk position på hoodsen. Tillsammans med en ovanligt slack styrvinkel är detta en klättringscykel som lutar åt trygghet och kontroll nedför.

Toppversionen med Dura-Ace är lackad i en klar grön färg som är svår att missa. Om du vill ha något som sticker ut och är lite lättare att köra än de renodlade racemaskinerna här, är Verticale SLR värd en närmare titt.

Bianchi Specialissima

Specialissima är fortfarande tidigt i sin produktlivscykel och har en angiven vikt för en ram i storlek 55 cm som ligger under UCI:s gräns. Det som gör siffran ännu mer imponerande är att cykeln också har en uppsättning aerodynamiska egenskaper, så den är inte enbart en klättringsmaskin.

De djupare rören, de skulpturerade formerna och de sänkta sadelstagen gör att den också bör prestera bra på svagare stigningar, och den kan hävda sig i en sprint. Utseendet är mer splittrande än de flestas, med ovanliga rörformer och en Reparto Corse-logotyp på nedre ramröret på icke-drivsidan, men det fångar blicken och undviker den vanliga schablonartade landsvägscykelsilhuetten.

Dura-Ace Di2-modellen ligger i den dyrare änden av marknaden. Vissa cyklister kan också vilja byta originaldäcken mot något greppigare, till exempel ett par Continental GP 5000. Sammantaget är Specialissima lika snabb i bergen som utanför dem, vilket passar cyklister som vill ha variation.

Den kombinationen av låg vikt och aerodynamisk formgivning gör detta till ett av de mer mångsidiga alternativen i gruppen, särskilt för cyklister som delar sin tid mellan långa klättringar och böljande terräng.

Specialized Aethos

En trotjänare i klättringskategorin, Aethos har byggt upp en hängiven skara tack vare en ram under 600 g, rundade rör och en klassisk dubbeldiamantform. Den ligger i hjärtat av några verkligt inspirerande skräddarsydda byggen, och även standardversionerna imponerar.

Köregenskaperna är en stor del av attraktionen, liksom de externt dragna vajrarna vid cockpiten, som gör underhållet enkelt. I praktiken är det en modern tolkning av en klassisk landsvägscykel, byggd enligt principen om det inte är trasigt, laga det inte. Låg vikt och enkel service är starka skäl att gilla den, men underskatta inte mångsidigheten: långa distanser, korta backar, snabba grupprundor och stadsskyltsspurtar ligger alla inom räckhåll.

I hela sortimentet står Aethos-byggena sig väl när det gäller specifikation kontra vikt, vilket ofta gör dem till den lättaste cykeln som finns i deras prisklass. Viktfixerade cyklister tittar på S-Works-modellen med SRAM Red-gruppset, som har en angiven vikt på 6,34 kg och ett pris på omkring 12 000 £.

Giant TCR

Uppdateringen av den mycket omtyckta TCR lanserades i mars och kom med de vanliga påståendena om att vara lättare, styvare och den snabbaste TCR hittills. Det finns liten anledning att tvivla på dem: den här versionen har kallats årets bästa klättringscykel, med enastående ramsetkvalitet och knivskarp racecykelkänsla.

Små aerodynamiska förbättringar hjälper den att hänga med över olika typer av terräng. Den nya cykeln är något styvare och omkring 10 procent lättare än den utgående modellen, och den korta bakdelen gör att den styr med verklig avsikt. Nu i sin tionde generation visar TCR hur länge Giant har finslipat samma formel.

En sak att planera för: cykeln använder en integrerad sadelstolpe, så en ordentlig bike fit spelar roll. Det kan göra plattformen något svårare att sälja vidare senare, även om Giant erbjuder en liten justeringsmån för att lägga tillbaka höjd vid behov. Prestandan är betydande, och det är även prislappen på nästan 12 000 £ för toppversionen.

Ramdetaljer som denna är där viktbesparingarna vinns, och det är också därför fit och storleksval förtjänar mer uppmärksamhet på cyklar med integrerade sadelstolpar.

Factor O2 VAM

O2 VAM ser nästan skelettartad ut, med kirurgiskt tunna sadelstag och ett överrör som knappt märks. Den har en angiven vikt på 6,3 kg, delvis uppnådd genom Factors eget komponentmärke Black Inc, vars hjul och cockpit ger varumärket full kontroll över det färdiga bygget.

De hjulen står sig på egna meriter. Ett 28 mm djupt framhjul parat med ett 33 mm djupt bakhjul balanserar aerodynamik och låg vikt, med en angiven hjulsetvikt på 1 146 g. Ramen tar 32 mm däck, så bredare gummi för grepp och komfort är ett alternativ.

På vägen ger ett styvare styrhuvud cykeln en självsäker känsla vid klättring och stigning. Eftersom den så tydligt är skräddarsydd för att gå uppför eller nedför, är den svag på platten, men i en grupp av klättringscyklar är det en rimlig avvägning.

Canyon Ultimate

Ultimate är den enda cykeln här som erbjuds i sin fullständiga toppspecifikation CFR med SRAM Red för under 10 000 £, med flaggskeppsversionen prissatt till 9 749 £ och en angiven vikt på 6,74 kg, vilket precis ligger under UCI:s gräns. Canyons direkt-till-konsument-modell tar bort mellanhandskostnader och för besparingen vidare.

När Ultimate lanserades fick den ett antal små förbättringar, bland annat en ny geometri som matchar dess aerodynamiska stallkamrat. Resultatet är en cykel som känns racingbetonad, dynamisk, snabbstyrd och smidig i alla slags terräng. CP18-cockpiten gör det enkelt att justera cykelinställningen och låter cyklister minska styrets bredd för en mer aerodynamisk position.

Det finns mycket att gilla här, och den fyrsiffriga prislappen är en frisk fläkt i en kategori där femsiffriga belopp är vanliga.

Köpråd

Börja med ramen och fiten, inte den angivna vikten. En cykel som sätter dig i rätt position är snabbare i en klättring än en som sparar några gram men lämnar dig obekväm. På modeller med integrerade sadelstolpar, som TCR och O2 VAM, förtjänar storleksvalet extra omsorg eftersom justeringsmöjligheterna är begränsade.

Titta sedan på vad bygget faktiskt innehåller. Egna hjulset, cockpitar och sadelstolpar är hur flera av dessa varumärken når sina siffror, och de kan vara genuint bra snarare än bara lätta. Däcken är den andra enkla vinsten: ett byte till en greppigare, välkänd modell kan kraftigt förbättra tryggheten nedför till en liten viktkostnad.

Var till sist ärlig om terrängen du cyklar i. Om din cykling nästan helt går uppför och du jagar personbästa på långa klättringar, är de lättaste ramarna här det mest logiska valet. Om dina rundor blandar klättring med snabba plattpartier och tekniska nedförsbackar, kommer en cykel med aerodynamisk formgivning och mer stabila köregenskaper att tjäna dig bättre under en hel säsong.

Slutsats

Det aktuella utbudet av klättringscyklar visar hur långt den lätta landsvägsdesignen har kommit. Scott Addict RC Ultimate och Factor O2 VAM jagar gram med specialbyggda komponenter, Bianchi Specialissima och Giant TCR kombinerar låg vikt med allroundtempo, Specialized Aethos och Wilier Verticale SLR prioriterar köregenskaper och mångsidighet, och Canyon Ultimate levererar topprestanda till gruppens mest tillgängliga pris.

Välj den som matchar din terräng, din fit och din budget, och vilken som helst av dessa sju kommer att göra vägens lutning uppåt betydligt mer inbjudande.