Bästa cykelbakljus med radar: sex backradarer jämförda

Introduktion

En radar bakåt är ett tidigt varningssystem. Den talar om när ett fordon närmar sig bakifrån, så att du kan hålla din linje med större självförtroende och reagera tidigare. Bakljus med radar fungerar på ett av tre sätt: med en kompatibel cykeldator och en app i telefonen eller smartklockan, som en fristående enhet med egen ljudvarning, eller tillsammans med ett kompatibelt framljus.

Dagsljusbelysning är redan värd att använda, eftersom den ökar din synlighet för andra trafikanter, och att lägga till radar förbättrar det ytterligare. Varje enhet här använder radiovågor för att upptäcka trafik bakom dig. Ljuskroppen sänder ut en lågeffekts radarsignal som reflekteras mot annalkande fordon och återvänder till enheten, som sedan beräknar avstånd och hastighet och ger en varning på datorn, i appen eller som en visuell och hörbar varning.

Prestandaskillnaderna kokar ner till två saker: detekteringsvinkeln, det vill säga radarns synfält, och kvaliteten på mjukvaran som tolkar data. Allt annat, inklusive montering, ljuseffekt och drifttid, avgör hur trevlig enheten är att leva med i vardagen.

Vad som är viktigt hos ett bakljus med radar

Alla enheter som jämförs här använder ANT+ radar-enhetsprofil, den öppna standarden som gör att bakåtriktade radarer kan kommunicera trådlöst med cykeldatorer, telefoner och klockor. Undantaget är Garmin Varia RearVue 820, som i stället skickar sina data över en säker Bluetooth-anslutning.

Det enda designvalet formar vad du kan göra med varje ljus. ANT+-radarer paras ihop med nästan vilken modern cykeldator som helst, medan RearVue 820 låser upp sina extrafunktioner endast när den paras ihop med en nyare Garmin-dator eller Garmin-app.

Det finns också en gemensam svaghet som är värd att känna till innan du spenderar något. De flesta radarer kan tappa bort ett fordon som färdas direkt bakom dig i din egen hastighet, och fordonet försvinner helt enkelt från displayen innan det kör om. Vissa enheter hanterar detta bättre än andra, och det är en av de tydligaste skillnaderna mellan de billigaste och de dyraste alternativen här.

Angivna detekteringsavstånd är ett annat område där specifikationen och verkligheten går isär. Flera enheter utlovar en potentiell räckvidd på omkring 190 m, men i verkligheten hamnar detektionen ofta långt under den siffran, och gapet tenderar att öka i tät trafik.

Bäst totalt: Garmin Varia RearVue 820

RearVue 820 är den dyraste radarn i den här jämförelsen, och det är också den som bär den mest aktuella hårdvaran. Den är mer exakt än någon annan tillgänglig radar, med den bredaste detekteringsvinkeln här på 60 grader.

Dess utmärkande funktion är igenkänning av fordonsstorlek. Där andra radarer visar en generisk prick skiljer RearVue 820 mellan motorcyklar, bilar, skåpbilar och lastbilar, och grafiken på en kompatibel Garmin-cykeldator speglar den skillnaden. Enheten uppges också behålla detektionen även när andra fordon färdas i samma hastighet som du, det exakta scenario som ställer till det för de flesta konkurrenter. Själva ljuset är starkt med 100 lumens, och med ett batteri med hög kapacitet har den en maximal angiven drifttid på 24 timmar. I praktiken överträffade fast sken 14 timmar även i tätare trafik, där radarn ökar ljusstyrkan för att hålla dig synlig. Den fungerar också som bromsljus, med fast eller blinkande beteende som väljs i Varia-appen.

Angiven detektion är 175 m, och uppmätt räckvidd nådde över 192 m, längre än någon konkurrent här klarade. Ihopkopplad med en Garmin Edge 840 Solar visar sidostripens radarvy hur snabbt fordon upptäcks, tillsammans med varningstrianglar för snabbare trafik, vilket verkligen är användbart på flerfiliga stadsvägar. Cyklister utanför Garmins ekosystem kan fortfarande använda Garmin Varia-appen för att ändra enhetsinställningar och ljuslägen, och en telefon kan fungera som radardisplay.

Haken är priset, och att hela funktionsuppsättningen förutsätter ihopkoppling med en nyare Garmin GPS eller app. Köpare med andra cykeldatorer får en mycket bra radar, men inte allt som hårdvaran kan göra.

Garmin Varia RTL515: en beprövad äldre generation

RTL515 är föregående generation, och den är fortfarande bättre än de andra fyra konkurrenterna här när det gäller själva radarprestandan. För cyklister som vill ha beprövad tillförlitlighet utan flaggskeppspris gör det den till den förnuftiga mellanvägen.

Eftersom den fasas ut är det värt att se sig om efter erbjudanden. Rabatter brukar dyka upp när lagret rensas, och radarprestandan som erbjuds förblir stark oavsett vilket pris du till slut betalar.

Lezyne Radar Drive

Radar Drive är den mest flexibla enheten här när det gäller anslutning. Den kan köras helt utan cykeldator via en gratis app, och den kan också paras ihop med Lezyne React Drive-framljuset, vilket lägger till ett varningsljus, en rutnätsdisplay och en ljudsignal för annalkande trafik.

Fysiskt ser den mest ut som ett vanligt bakljus. Den är klumpig, men ändå märkbart mer kompakt än sina konkurrenter, så passformen är säker och den monterades utan problem även på de minsta ramstorlekarna. Den levereras med två längder monteringsrem, adaptrar för D-formade och aero-sadelstolpar, och ett inbyggt fäste för runda stolpar.

Den omslutande linsen ger enorm synlighet från alla vinklar. Angiven drifttid i blinkläge är imponerande 20 timmar, och medelhögt fast sken gick i cirka 7,5 timmar innan ljuset automatiskt gick ner till låg effekt. Ett inbyggt viloläge stänger av enheten halvt efter två timmars inaktivitet, vilket är användbart, även om det innebär att ljuset fortfarande kan ansluta till en cykeldator och dra batteri när du trodde att det var avstängt. När den paras ihop med framljuset i stället för en cykeldator eller app blinkar bakljuset rött när ett fordon är mer än 50 m bort och övergår till fast sken när det kommer inom det avståndet.

Radarprestandan är stark. Detekteringsavståndet är bland de längsta här, över 140 m, och den breda detekteringsvinkeln fångade upp annalkande trafik även från en cykelbana mer än 5 m från huvudvägen. Precis som alla radarer utom RearVue 820 kan den tappa ett fordon som rör sig i din egen hastighet, men den är märkbart bättre på detta än BBB-, Bryton- och Wahoo-enheterna och tappar bara detektionen när du och trafiken runt omkring dig rör er mycket långsamt.

BBB Signal Radar

BBBs tolkning av backradarn har en funktion som ingen konkurrent här matchar: en inbyggd högtalare på 85 decibel, vilket innebär att Signal kan användas helt på egen hand, utan cykeldator, telefon eller framljus. Den sänder också både på Bluetooth och ANT+, så den fungerar med GPS-cykeldatorer och med en telefon via Cannondale-appen. BBB ingår i Pon Bike Group, som äger Cannondale, vilket förklarar parkopplingen. Appen fungerar också som cykeldator, så radarläsningar kan visas på en telefonskärm, och enheten stöder ANT+ radar- och ANT+ ljusstandarder för anslutning till alla större GPS-enheter.

Som ljus är den en stark presterare, med maximalt 80 lumens, en potentiell drifttid på 14 timmar, en batterinivåindikator och en uppsättning genuint praktiska funktioner. Radarn har ett angivet detekteringsavstånd på 190 m, en vinkel på 35 grader och förmågan att spåra upp till åtta fordon samtidigt. Uppmätt räckvidd nådde som högst 137 m över upprepade turer. På hektiska pendlingsturer i rusningstid klarade den flera bilar på ett beundransvärt sätt, även om den ibland rapporterade två fordon i stället för en stor buss eller ledad lastbil, och den kan överväldigas av en ständig ström av trafik som passerar dig. Liksom Wahoo tappar den ibland ett fordon som färdas i din egen hastighet.

En praktisk begränsning är fästets placering, som gör Signal svårare att montera på mindre ramar eller cyklar med lite synlig sadelstolpe.

Radarprestandan ligger i nivå med de dyrare Wahoo- och Lezyne-enheterna, men den är långt efter Garmin Varia RTL515. För cyklister som vill ha en fristående ljudvarning till ett mycket bra pris är den avvägningen lätt att acceptera.

Wahoo Trackr Radar

Wahoos första inträde i segmentet bakljus med radar är fullmatat med funktioner, med dubbla lysdioder, ett halvtransparent hölje för synlighet runtom och långa drifttider. Installationen innebär att para ihop med Wahoo-appen för grundinställning och ljuslägen, och sedan para ihop med valfri GPS-cykeldator för användning på cykeln. Till skillnad från Garmin-, Bryton- och Lezyne-apparna kan Wahoo-appen inte visa radarläsningar i realtid, så Trackr behöver en cykeldator för att vara användbar medan du cyklar. Appen hanterar dock firmwareuppdateringar, och ANT+-anslutningen innebär att ljuslägen kan styras från en cykeldator.

Fästet ger en jämn passform mot ljuset och levereras med tre mjuka gummilister, en för runda aero-stolpar, en för D-formade stolpar och en för platta bakkanter. Alla tre kan vändas för att matcha sadelrörets vinkel på din cykel, vilket spelar roll eftersom en bakre radar måste sitta vinkelrätt mot marken. Det klumpiga fästet kan krocka med sadelklustret på cyklar med lite synlig sadelstolpe, så det är inte idealiskt för mindre ramar.

Ljuset är utmärkt. En fokuserad lysdiodslins ger det starkaste elementet, kompletterad av en andra lysdiod vid basen bakom ett halvtransparent hölje som ger stark sidosynlighet. Den fungerar också som bromsljus och ökar effekten när du saktar in, vilket är ännu en gedigen säkerhetsåtgärd. Drifttiderna är imponerande tack vare smart automatisk nedbländning: att använda dagsljusläget under dagen ger ungefär en veckas cykling mellan laddningarna.

Som radar är Trackr bra. På enfiliga landsvägar upptäcker den annalkande fordon en sekund eller två senare än Garmin RearVue 820, och den lider av en hel del falska negativa resultat, särskilt med förare som ligger tätt bakom eller håller sig ut mot mitten av vägen för att köra om. Den tappar också fordon som färdas direkt bakom i din egen hastighet, och dess synfält är ganska smalt, så det tar längre tid att upptäcka trafik på slingrande landsvägar. Sammantaget ligger den något före Bryton, eftersom den är lite mer stabil, men efter de andra alternativen här. Det är värt att upprepa att en radar är ett säkerhetshjälpmedel, inte en ursäkt för att hoppa över blicken över axeln innan du svänger.

Billigast: Bryton Gardia R300L

Gardia R300L är en av de billigaste radarerna som finns, med ett pris på bara 99,99 dollar. Det är mindre än halva priset för Garmin RearVue 820, och omkring 70 pund billigare än Wahoos och Lezynes modeller. Den är kompakt, lätt och ljuset är starkt.

Eftersom den använder ANT+ radarprotokoll är installationen med en GPS enkel, och den parades direkt ihop med Garmin-, Bryton- och Hammerhead-enheter. Telefonanvändning kräver Bryton Gardia-appen, som ger en grafisk framställning av vägen bakom och visar återstående batteritid, aktuellt ljusläge och möjligheten att växla mellan lägen, tillsammans med volymkontroll och firmwareuppdateringar. Att montera den på en cykel är enkelt tack vare ett kvartsvarvsgränssnitt, och eftersom enheten är kompakt fungerar den bra på mindre ramar.

Det är i radarprestandan kompromisserna syns. Gardia kom inte i närheten av sitt angivna detekteringsavstånd på 190 m, med som mest omkring 195 ft, ungefär 60 m, uppmätt på en tur på landsbygden på 38 miles. Fordon som färdades i samma hastighet försvann regelbundet ur detektionen och dök upp och försvann igen innan de körde om, och vid mer än ett tillfälle orsakade en gupp i vägen en tillfällig frånkoppling. På landsvägar med lätt trafik kan dessa avbrott förlåtas, eftersom ett fordon som försvinner vid en korsning sannolikt fortfarande är kvar, men på livligare förortsgator är enheten helt enkelt för inkonsekvent, och i städer, där varje radar kämpar med den enorma mängden rörliga mål, är den ganska dålig.

Som smart ljus är Gardia genuint bra. Bromsfunktionen, uteffekten och synligheten är alla plus, och fast sken gick i cirka 9 timmar med radarfunktionen aktiv. Som radar är dess råa prestanda medelmåttig, vilket är den avvägning du accepterar för det lägsta priset här.

Köpråd

Börja med att acceptera vad en radar kan och inte kan göra. Det är ett tidigt varningshjälpmedel som köper dig tid och medvetenhet, inte en ersättning för att titta över axeln innan du svänger eller byter fil. Varje enhet här, även de bästa, kommer ibland att tappa ett fordon från displayen.

Det viktigaste beslutet är ekosystemet. Garmin Varia RearVue 820 levererar sina bästa funktioner endast med en nyare Garmin GPS eller app, inklusive igenkänning av fordonsstorlek och sidostripens radarvy. De andra enheterna använder ANT+ radarstandard och fungerar med de flesta större cykeldatorer, vilket gör dem lättare att rekommendera om du cyklar med ett annat märke. Om du cyklar helt utan dator är BBB Signal Radar den enda enheten här med en fristående ljudvarning, medan Lezyne Radar Drive kan köras via en gratis app eller paras ihop med ett matchande framljus.

Passformen spelar större roll än de flesta köpare förväntar sig. Lezyne Radar Drive är den mest kompakta och passade även de minsta ramarna, medan Wahoo- och BBB-fästena är klumpigare och kan krocka med sadelklustret på cyklar med begränsad synlig sadelstolpe. En radar måste också sitta vinkelrätt mot marken för att fungera korrekt, så kontrollera monteringsalternativen för din sadelstolpes form innan du bestämmer dig.

Slutligen, väg drifttid och pris tillsammans. RearVue 820 uppges klara upp till 24 timmar, BBB erbjuder en potentiell 14 timmar, Lezyne uppger 20 timmar i blinkläge, och Wahoo kan sträcka sig till ungefär en veckas dagsljuscykling mellan laddningarna. Priset: Bryton Gardia R300L är det självklara budgetvalet, men dess radarkonsekvens ligger efter övriga, och Garmin Varia RTL515 är fortfarande en stark presterare som nu fasas ut, så det är värt att se sig om efter kvarvarande lager.

Slutsats

Om budgeten inte är avgörande och du cyklar med en Garmin-cykeldator är Varia RearVue 820 den mest kapabla radarn här, med den bredaste detekteringsvinkeln, igenkänning av fordonsstorlek och det mest tillförlitliga beteendet kring trafik i samma hastighet. Varia RTL515 är fortfarande värdealternativet från samma märke och överträffar fortfarande de andra fyra konkurrenterna i radarprestanda. Lezyne Radar Drive är bäst av de övriga när det gäller detekteringsräckvidd och flexibilitet, BBB Signal Radar tillför en fristående ljudvarning till ett mycket bra pris, Wahoo Trackr Radar kombinerar ett utmärkt ljus med bra men smalare radarprestanda, och Bryton Gardia R300L vinner enbart på pris. Matcha enheten med din cykeldator, din ram och dina typiska vägar, och vilken som helst av dem gör dig mer medveten om vad som kommer bakifrån.