Elektriska cykelpumpar jämförda: AS2 Pro Tiny Pump vs AS2 Pro Max

Introduktion

Batteridrivna pumpar har i tysthet blivit seriös cykelutrustning. AS2 Pro-serien täcker två av de vanligaste storlekarna: AS2 Pro Tiny Pump för $109 och AS2 Pro Max för $129. Båda är handhållna, båda pumpar med ett knapptryck och båda befinner sig någonstans mellan en manuell minipump och en verkstadsgolvpump.

Det som lockar är enkelt. En manuell minipump tar aldrig slut på batteriet, men den är långsam, tröttande för armarna och låter dig gissa trycket. En elektrisk pump är snabbare, enklare och på modellerna med manometer låter den dig ställa in ett exakt mål. Avvägningarna är också verkliga: det finns ett batteri inuti, det går inte att byta ut och pumpen är inte vattentät.

Den här guiden tittar på vad varje modell gör bra, vad den inte kan göra och vilken som är mer logisk beroende på hur du cyklar.

Vad man bör leta efter i en elektrisk cykelpump

Fyra saker spelar störst roll.

Tryckmätare. Det här är funktionen som förändrar hur pumpen känns att använda. Med en minipump avslutar du en vägkantsreparation utan någon egentlig uppfattning om däcket ligger på 40, 50 eller 60 PSI. Med en mätare ställer du in en siffra, till exempel 58 PSI, ansluter pumpen och låter den arbeta. Versioner av dessa pumpar utan mätare kostar mindre, men mätaren är en stor del av värdet.

Drifttid och laddning. Batterierna är inbyggda och kan inte bytas, så de praktiska frågorna är hur många pumpningar en laddning ger och om pumpen behåller laddningen mellan turer.

Portabilitet. Storlek och vikt avgör om en pump hamnar i en sadelväska, en tröjficka, på ett underrör eller i en reseväska.

Väderskydd. Ingen av dessa pumpar är vattentät, så möjligheten att förvara en i en plastpåse eller ett tätt fack spelar större roll än det låter.

I användning är processen enkel: tryck huvudet på ventilen, tryck på knappen och håll den där. Det blir ingen värk i armarna efteråt, och för de flesta cyklister går det snabbare än att pumpa en minipump för hand. Pumpen låter märkbart mycket när den körs, vilket är den enda delen av upplevelsen som tar tid att vänja sig vid.

AS2 Pro Tiny Pump: Kompakt nog för en sadelväska

Tiny Pump är den mindre av de två och kostar $109, och storleken är själva poängen. Den får plats i en sadelväska, sitter i ett underrör och försvinner i bikepackingbagage. Den har tryckmätaren på baksidan, så du kan ställa in ett måltryck och pumpa till det i stället för att gissa.

Tillverkaren uppger att en laddning fyller tre 28 mm breda däck från noll till 80 PSI. I praktiken börjar många punkteringar inte från noll: om du pluggar eller lagar hålet innan luften försvinner kan du bara behöva gå från omkring 20 PSI upp till ditt cykeltryck, vilket förlänger drifttiden ytterligare. Lägre måltryck, vanliga på bredare gravel- och mountainbikedäck, hjälper också.

En kort slangförlängare ingår. Det är värt att vara försiktig med plastventiler på TPU-slangar, där värme från pumphuvudet kan vara ett problem; metallventiler ansluter utan problem.

AS2 Pro Max: Mer kapacitet för resor och hemmabruk

AS2 Pro Max är den större modellen och kostar $129, och den ska du välja när drifttiden spelar större roll än packstorleken. Tillverkaren uppger att en enda laddning fyller samma 28 mm däck tio gånger från noll till 80 PSI, vilket placerar den i en annan kategori av användbarhet.

Den extra kapaciteten gör den till en praktisk ersättare för en golvpump. Den fungerar bra i en utrustningsväska i bagageutrymmet på en bil eller skåpbil, i en cykelväska när du reser och hemma i en verkstad där en golvpump annars skulle ta plats. Den är tyngre och klumpigare än Tiny Pump, så den är mindre lockande som permanent utrustning på cykeln.

Batteritid, laddning och drifttid

Båda pumparna drivs av inbyggda batterier som inte kan bytas. Laddning är en påfyllningsrutin snarare än en daglig uppgift: använd pumpen för en vägkantsreparation, ladda den hemma, och sedan kan den stå i månader utan att förlora nämnvärd laddning. Det är beteendet som spelar störst roll, eftersom det värsta scenariot folk oroar sig för är en urladdad pump mitt ute i ingenstans.

Drifttiden i verklig användning är bekväm. En eller två punkteringar under en tur ligger väl inom räckvidden, och om du lagar tre, fyra eller fem punkteringar under en och samma tur tar du oftast slut på slangar, pluggar eller lappar innan batteriet blir den begränsande faktorn. Jämfört med en enda CO2-patron, som ger en pumpning och sedan slängs, erbjuder en laddad elektrisk pump uppenbart mer.

Själva batteriet är värt en tanke. Inbyggda celler som inte kan bytas väcker frågor om avfall och återvinning, och det finns inget universellt svar. Om det spelar roll för dig är det ett legitimt skäl att väga alternativen.

Ljud, värme och väderskydd

Pumpen låter högt. Det är den enda nackdelen som varje cyklist märker direkt, och det går inte att komma runt: att flytta luft så snabbt låter mycket.

Vid längre användning blir kroppen märkbart varm. En silikonhylsa finns till dessa pumpar, men den tillför volym och vikt, och många cyklister lämnar den hemma. Att hantera pumpen varsamt efter en lång pumpomgång räcker.

Vatten är ett större problem. Ingen av modellerna är vattentät, så det kloka är att förvara pumpen i en plastpåse eller ett helt tätt fack i en sadelväska, utrustningsväska eller cykelväska. Skyddad på det sättet klarar den regn, lera och damm utan dramatik.

Vad dessa pumpar inte kan göra

Att sätta ett nytt tubelessdäck på fälgen ingår inte i jobbet. Dessa pumpar kan inte flytta luft tillräckligt snabbt, eller i tillräckligt stor volym, för att trycka en tubelesskant på en fälg, och att ta bort ventilinsatsen förändrar inte resultatet. En tubelessgolvpump behövs fortfarande för den första pumpningen.

Den begränsningen är värd att känna till innan köp, eftersom den definierar gränsen för vad en elektrisk pump ersätter. Den är utmärkt för att fylla på ett däck som redan sitter på fälgen och för att reparera punkteringar på vägen. Den är inte en ersättning för verktyget i verkstaden som pumpar upp ett nytt tubelessmontage.

Pris och värde

Med priser på $109 och $129 är dessa pumpar en investering snarare än ett impulsköp. Det finns billigare elektriska pumpar på marknaden, versioner av dessa modeller utan tryckmätare kostar mindre, och det finns premiumalternativ som kostar betydligt mer. En bra manuell minipump är fortfarande det billigaste sättet att ha pumpmed sig.

Argumentet för att betala mer vilar på bekvämlighet och konsekvens. Pumpen är snabbare än att pumpa en minipump för hand, den tar bort gissandet kring tryck och den lämnar inte armarna ömma. Om det är värt pengarna beror på hur ofta du cyklar, hur långt hemifrån och hur mycket du värderar att nå rätt tryck utan att tänka på det.

Köpråd: Vilken AS2 Pro-pump passar din cykling

Välj AS2 Pro Tiny Pump om pumpen behöver bo på cykeln. Den passar bättre i en sadelväska, i ett underrör eller i en tröjficka, och den täcker den typiska en eller två punkteringarna under en normal tur med marginal.

Välj AS2 Pro Max om du vill ha en pump som stannar utanför cykeln: i en utrustningsväska, i en skåpbil, i en cykelväska för resor eller på en verkstadsbänk som ersättare för en golvpump. Det större batteriet förvandlar ett vägkantsverktyg till något du kan lita på för upprepade pumpningar utan att ladda om.

Hur som helst, välj en version med tryckmätare. Det är funktionen som förvandlar en smart pryl till en verkligt användbar del av utrustningen, och det är den enskilt största praktiska fördelen jämfört med en manuell minipump.

Slutsats

Elektriska pumpar har förtjänat sin plats. AS2 Pro Tiny Pump och AS2 Pro Max är lätta att använda, snabba att ta fram, pålitliga i förvaring och de tar bort gissandet kring däcktryck. De är inte vattentäta, de låter mycket, de kan inte sätta ett tubelessdäck på fälgen och deras batterier går inte att byta ut, så de är inte en direkt ersättare för varje pump i verkstaden. För punkteringsreparationer och exakta påfyllningar är de dock en genuint bättre upplevelse än minipumpen de ersätter.