Bergamont Grandurance 8 Test: En gravelcykel i aluminium för £1,800 som presterar över sin prisklass

Inledning

Bergamont Grandurance 8 lanseras i en tid då gravelcyklar har blivit allt dyrare, vilket gör dess positionering värd en närmare titt.

Bergamont är inte det mest välkända namnet i segmentet, men Grandurance 8 kombinerar en aluminiumsram med en Shimano GRX-grupp och fullt intern kabeldragning för ett brittiskt rekommenderat pris på £1,800. Det bredare Grandurance-sortimentet börjar på £1,000 och toppar på £3,000, så det finns en förnuftig trappa av alternativ.

Trots det tillgängliga priset framstår cykeln som en betydligt dyrare maskin än den är. Mycket av det intrycket kommer från kablarna som löper inuti ramen och under styrstammen, en detalj som normalt är förbehållen högpriscyklar. På en gravelcykel medför det också en praktisk fördel för bikepacking, eftersom det inte finns några kablar som en ramväska kan skava mot. Avvägningen är att framtida underhåll blir lite mer omständligt.

Frågan som är värd att besvara är om en cykel till detta pris verkligen klarar gravel. Efter några timmar på blandat underlag är svaret ett tydligt ja, förutsatt att föraren förstår vad designen är riktad mot.

Turen i sig spänner över en bred variation av underlag, från släta familjevänliga gravelvägar till rotiga singletracks, och Grandurance 8 tar sig an allt detta med ro, om än med en viss försiktighet.

Vem den här cykeln är för

Grandurance 8 är en stark kandidat för cyklister som är nya på gravel och vill ha en cykel som klarar av mycket. Dess geometri beskrivs som all-road, vilket i praktiken innebär att den är mindre progressiv än de mer aggressiva graveldesignerna på marknaden. Siffrorna är brantare, högre och kortare än något som en Specialized Diverge eller en Fairlight Secan.

Det gör den välbekant och förtroendeingivande för alla som kommer från en landsvägsbakgrund. Den glänser på asfalt, lantliga vägar och lätt, jämn gravel, och den är mångsidig nog att pendla på under veckan och utforska på helgen. Cyklister som vill ha komfort och anpassningsförmåga snarare än tävlingsdagens skärpa kommer att känna sig hemma nästan omedelbart.

Den är också ett förnuftigt val för touring- och bikepackingbygge. Ramen och gaffeln har gott om fästen för last, extra flaskor och stänkskärmar, så cykeln kan anpassas för pendling, touring, gravelcykling eller lastade turer utan att byta plattform.

Huvudsakliga styrkor

Prisvärdet är det som står i fokus här. En aluminiumram till denna prisklass är inte så mycket en kompromiss som ett förnuftigt beslut för en cykel som är gjord för att köras off-road, täckas av lera, lastas med väskor och ibland vältas. Aluminium är hållbart, tåligt och långvarigt, och det passar denna roll väl.

Ramen är full av praktiska detaljer. Det finns ett externt gängat vevlager, en vanlig rund sadelstolpe och en gaffel i kolfiber, allt som gör långsiktigt ägande enklare och mer flexibelt. Urvalet av fästen över ram och gaffel stödjer lastkapacitet, extra flaskor och stänkskärmar, vilket ger cykeln verklig bredd över olika cykelstilar.

Specifikationen står sig väl mot konkurrenter från Giant och Specialized. Shimano GRX-gruppen är en blandning av tre nivåer: instegsmodellen 400 hydrauliska skivbromsar som presterar ungefär som de dyrare versionerna, en något mer påkostad 800-bakväxel för skyltfönsterappeal, och 600-seriens delar i övrigt. Eftersom Bergamont ägs av Scott använder cykeln också samma Syncros-hjul och komponenter som finns på dessa cyklar.

Vikten ligger på exakt 10 kilogram, mätt utan pedaler och utan flaskställ, eftersom cyklisterna monterar sina egna pedaler med varierande vikt. Det är inte fjäderlätt, men ramen är styv under kraft och svarar bra när du trycker på hårt, så accelerationen känns direkt snarare än trög. Den klättrar kompetent för en cykel i detta pris.

Originaldäcken förtjänar också beröm. De rullar snabbt på asfalt med lite ljud eller motstånd, och de håller bra off-road och klarar både lera, våt och torr gravel. Som ett allroundval är de svåra att klaga på, och de smickrar cykeln på blandade rutter där underlaget ständigt skiftar.

Hanteringen är en annan tyst styrka. Cykeln lever verkligen upp till sitt all-road-rykte, känns samlad på vägen och på jämn gravel, och den kommer att kännas omedelbart välbekant för alla som är nya i kategorin.

Saker att överväga innan köp

Åkkvaliteten är den främsta punkten att väga in. Även med däcken körda vid relativt låga tryck förmedlar cykeln en hel del feedback och kan kännas skakig och lite stötig på grövre underlag. Det är inte på något sätt en hård färd, men den är märkbart mindre jämn än något som en Giant Revolt.

En del av det beror på geometrin. All-road-ansatsen är utmärkt för asfalt, småvägar och lätt gravel, men den är inte lika hemma på de mer tekniska stigarna och singletracken som en gravelcykel ibland kan pressas in i. Cykeln hanterar dessa avsnitt acceptabelt, bara inte lika självsäkert som mer progressiva designer.

Det finns också en liten praktisk invändning kring fästpunkter. Ramen saknar flaskställsbultar på vissa positioner som cyklister ofta använder för extra flaskor eller väskor, och gummipropparna som täcker dem är lätta att tappa. Att montera ett flaskställ innebär då att skaffa rätt bultar. Det är en mindre detalj, men en som är värd att känna till innan du planerar en bikepacking-setup.

Slutligen är sadeln fast och platt, och många cyklister kommer sannolikt att vilja byta den mot något mjukare för att öka komforten och jämnheten på grova vägar. Resten av kontaktpunkterna och reglagen fungerar bra som levererade.

Frusna spår och rotiga branter är precis den typ av terräng där den mer konservativa geometrin visar sig, så det är värt att vara ärlig om hur tekniska dina vanliga rutter verkligen är.

Köpråd

Grandurance 8 hör hemma på shortlistan för alla som letar efter en prisvärd gravelcykel i år. Den erbjuder en bra specifikation för pengarna, ett snyggt utseende som motsäger priset, och en verkligt mångsidig ram som kan anpassas för pendling, touring eller bikepacking.

Om absolut jämnhet på grov terräng är din prioritet är det värt att jämföra med ett mer komfortinriktat alternativ innan du bestämmer dig. Cyklister som tillbringar större delen av tiden på asfalt, lantliga vägar och lätt gravel kommer att uppfatta all-road-geometrin som en verklig tillgång snarare än en begränsning, och nykomlingar i kategorin kommer att uppskatta hur välbekant den känns från första turen.

Räkna med en ändring: en bekvämare sadel kommer märkbart att förbättra långa dagar på grova vägar. Utöver det är cykeln redo att köra som levererad.

Bergamont kanske inte har samma igenkänning som vissa större märken, så det är lätt att förbises. Det skulle vara ett misstag här, eftersom värdet som erbjuds verkligen är konkurrenskraftigt mot de etablerade namnen i segmentet.

Slutsats

Kan en cykel till detta pris göra gravel bra? Uppenbarligen ja. Under några timmar av skogsvägar, singletrack och vägavsnitt visade sig Bergamont Grandurance 8 vara kapabel, rolig och mycket mer polerad än priset antyder.

Dess styrkor är prisvärdhet, specifikation och anpassningsförmåga: en aluminiumram byggd för att tåla stryk, ett Shimano GRX-drivsystem, Syncros-hjul och en fästlayout som stödjer allt från pendling till bikepacking. Dess kompromisser är en fastare, skakigare färd än de jämnaste konkurrenterna och en geometri som föredrar asfalt och lätt gravel framför tekniska stigar.

Om det låter som din typ av cykling förtjänar Grandurance 8 en seriös titt. En mer etablerad modell kan vara det enklare valet, men detta är ett verkligt bra alternativ att sätta på din shortlista.