Trek Émonda ALR vs Specialized Allez: två aluminiumlandsvägscyklar värda att köpa

Introduktion

Priserna på nya landsvägscyklar har stigit stadigt, och kolfiber är inte längre det självklara svaret i varje prisklass. Aluminium har i tysthet blivit ett av de mest förnuftiga sätten att få en snabb och kapabel cykel utan att betala extra bara för ramen.

Två nykomlingar illustrerar det väl. Trek Émonda ALR är en metallversion av en beprövad tävlingscykel, och Specialized Allez är en mångsidig allroundcykel som länge varit en av de populäraste landsvägscyklarna i sin klass. De delar rammaterial och mycket lite annat, vilket gör dem till ett användbart par att jämföra.

Den här guiden tittar på vad varje cykel erbjuder, var kompromisserna ligger och vilken som passar vilken typ av cyklist.

Varför aluminium är värt att överväga igen

Priset är den självklara utgångspunkten. Aluminiumramar kostar betydligt mindre att tillverka än kolfiber, så en komplett cykel byggd kring en sådan är klart billigare. Besparingen brukar också synas i bättre komponenter: vid en given budget är hjul, grupper och däck ofta ett steg upp eftersom ramen inte slukar lika stor del av pengarna.

Viktskillnaden är mindre än många cyklister tror. Moderna aluminiumramar är inte dramatiskt tyngre än instegs- eller mellanklasskolfiber, och vissa aluminiumtävlingsramar ligger nära kolfiberramsatser i praktiken. Aluminium är dessutom tåligt och skadas mindre sannolikt allvarligt vid en krasch, vilket spelar roll för cyklister som tävlar eller helt enkelt räknar med ett och annat missöde.

Den vanliga tvekan gäller åkturkomfort. En modern aluminiumram är styvare än en bra kolfiberram, men en välgjord aluminiumram kan vara mjukare än en dålig kolfiberram. Breda däck, en kolfibersadelstolpe och ett kolfiberstyre stänger mycket av det återstående gapet i komfort.

Avvägningen handlar om positionering. Aluminium är fortfarande mest förbehållet instegscyklar, och tillverkarna specar sällan det över Shimano 105 eller Ultegra. Materialet i sig sätter ofta gränsen för hur långt ett bygge kan gå, även när ramsatsen skulle klara mer.

Trek Émonda ALR: tävlingsgeometri i aluminium

Émonda ALR är den senaste generationen av Treks aluminiumplattform för tävling och bygger direkt på kolfiber-Émonda med samma namn. Den använder samma tävlingsinriktade geometri, och rören har formats för aerodynamisk effektivitet, med Kammtail-profiler på nedre röret och styrhuvudet.

Vajrarna är internt dragna, dock inte helt: de löper under stammen och in i styrröret. Vevlagret är ett gängat T47, vilket är ett praktiskt val för hemmamekaniker. Angiven ramvikt är 1 257 g, cirka 200 g lättare än föregående version och ganska nära kolfiber-Émonda SL-ramsatsen.

Däckutrymmet är max 28 mm och det finns inga fästen för stänkskärmar, vilket begränsar hur långt cykeln kan sträckas mot pendling eller allroadbruk. Trek erbjuder två utföranden, båda med Shimano 105: en mekanisk version på omkring 9 kg och en elektronisk Di2-version på omkring 8,8 kg. Ett ramsatsalternativ innebär att den också kan byggas med en finare grupp och kolfiberhjul till en snabb tävlingscykel för en mer överkomlig totalsumma.

Specialized Allez: mångsidig allroundcykel

Den nya Allez är Specializeds mest prisvärda landsvägscykel, och den uppdaterade E5-aluminiumramsatsen anges väga 1 375 g. Ramen kombineras med en helkolfibergaffel inklusive kolfiberstyrrör, en detalj som hjälper till att hålla vikten nere och gör åkturen mjukare jämfört med de aluminiumstyrrör som ofta används för att spara pengar i den här klassen.

Andra praktiska detaljer är ett gängat vevlager, en 27,2 mm sadelstolpe och fästen för stänkskärmar och pakethållare. Sortimentet har enbart skivbromsar, vilket är anmärkningsvärt i den här prisklassen. Däckutrymmet är generöst med 35 mm, eller 32 mm med stänkskärmar monterade, så lätt grus och jordvägar ligger verkligen inom räckhåll.

Geometrin bygger på märkets enduranceplattform snarare än en extrem tävlingssetup, vilket gör sittställningen mer tillgänglig för en bredare grupp cyklister. Angivna kompletta vikter är 9,5 kg med Tiagra och 10 kg med Claris. Priserna börjar på omkring £1 100 för Claris-modellen och stiger till omkring £1 600 för Sport Tiagra-utförandet.

Köpråd: att välja mellan de två

Émonda ALR är det vassare verktyget. Dess tävlingsgeometri, aerodynamiska rörformer och lägre angivna ramvikt passar cyklister som vill ha en snabb cykel för sportives, kriterium och hård träning, och som är bekväma med en däckgräns på 28 mm och inga fästen för stänkskärmar. Ramsatsalternativet är särskilt lockande om du redan har en grupp och hjul du gillar.

Allez är det mer mångsidiga valet. Med fästen för pakethållare och stänkskärmar, 35 mm däckutrymme, skivbromsar i hela sortimentet och enduranceorienterad geometri fungerar den som pendlarcykel, vinterträningscykel, lätt gruscykel och första landsvägscykel. Avvägningen är en något tyngre ram och en mer upprätt sittställning.

Om större delen av din cykling är snabb och fokuserad är Émonda ALR den mer givande plattformen. Om du vill ha en cykel som klarar daglig pendling, långa helgturer och grövre underlag utan att klaga, täcker Allez mer mark. Hur som helst visar båda att aluminium inte längre är en kompromiss man nöjer sig med, utan ett medvetet val med verkliga fördelar.

Slutsats

Aluminiumlandsvägscyklar har rört sig långt förbi instegsstereotypen. Trek Émonda ALR bevisar att en metallram kan bära tävlingsgeometri, aerodynamisk formning och en låg angiven vikt, medan Specialized Allez visar hur mycket praktisk nytta som kan byggas in i en prisvärd landsvägsplattform. Matcha ramen mot den cykling du faktiskt gör, och vilken som helst av cyklarna kommer att tjäna dig väl i många år.