Análise da Vielo V+1 Race Edition: por dentro da gravel bike exclusivamente sem fios

Introdução

A Vielo passou anos construindo bikes de guidão drop que ficam mais próximas do extremo rápido do espectro gravel do que do extremo de touring carregado. A V+1 Race Edition leva essa ideia mais longe do que qualquer coisa que a marca já produziu, e faz isso removendo algo em vez de adicionar: cabos.

A V+1 Race Edition é apresentada como a primeira gravel bike do mundo exclusivamente sem fio, e foi lançada este ano como a geração mais nova da plataforma gravel da Vielo. Essa plataforma remonta a 2018, quando a primeira bike da marca era uma máquina gravel posicionada tanto para uso em estrada quanto fora dela. Na época, o gravel ainda era uma categoria jovem e em rápido crescimento, e a Vielo deliberadamente evitou rotular a bike de forma restrita, preferindo descrevê-la como road plus.

Desde então, o mundo do gravel se fragmentou em muitas interpretações diferentes. Em um extremo estão as bikes de aventura e bikepacking, construídas para carregar carga por longas distâncias. No outro, estão máquinas de endurance leves, rápidas e confortáveis. A V+1 Race Edition se posiciona firmemente nesse segundo grupo.

Para quem é esta bike

Esta é uma bike para ciclistas que querem uma única máquina de guidão drop que pareça rápida no asfalto e equilibrada no gravel, sem o peso e o volume que vêm com quadros voltados para aventura. A geometria foi ajustada em relação à geração anterior, em vez de redesenhada do zero, então mantém o caráter veloz, mas confortável, em torno do qual a Vielo construiu sua linha gravel.

Ela também agrada ciclistas que já adotaram a transmissão sem fio e querem um quadro projetado em torno dessa escolha desde o primeiro molde. Se você prefere grupos mecânicos ou gosta da ideia de trocar peças entre várias bikes com cabos convencionais, esta não é a plataforma para você.

O tipo de dono que tira o máximo desta bike pedala longos dias que misturam asfalto, estradão compactado e gravel irregular, e valoriza uma silhueta limpa tanto quanto um número baixo de peso. É uma máquina voltada para endurance, e não apenas para corrida, e a ampla capacidade de pneus significa que você pode ajustar bastante a sensação de condução só trocando a borracha.

Design de quadro exclusivamente sem fio

A característica que define a Race Edition é até onde o conceito sem fio foi levado. Não há furos para passagem de cabos em lugar algum do quadro, nem cabos externos, nem tampões cobrindo aberturas não usadas. Além das saídas necessárias para as mangueiras de freio, o quadro é selado.

O garfo usa um molde dedicado próprio, diferente dos outros garfos da marca. Em vez de passar um cabo pelo tubo de direção e sair por uma perna do garfo, o garfo da Race Edition é projetado apenas para passagem de mangueira. A mesma lógica se aplica na traseira, onde não há nenhuma abertura para cabo de marcha.

Isso significa que o quadro é destinado exclusivamente aos grupos sem fio da SRAM, incluindo a linha sem fio voltada para gravel. Segundo a Vielo, o quadro em si foi projetado mais de 18 meses antes do lançamento, com a espera motivada pela chegada dos grupos que fariam justiça a ele. É um exemplo claro de construir um quadro em torno de um ecossistema, em vez de adaptar um projeto existente.

Onde a Race Edition se destaca

Como o quadro foi projetado especificamente para uma única coroa, a Vielo teve muito mais liberdade no triângulo traseiro. Não há coroa interna nem câmbio dianteiro para acomodar, o que permite escoras notavelmente largas e, crucialmente, um desenho simétrico das escoras. Segundo a marca, essa simetria torna o quadro mais forte e rígido na região do movimento central, enquanto ainda deixa espaço para conforto nas escoras superiores.

O raio das escoras superiores segue o formato introduzido na bike de primeira geração, mas a área dos dropouts é mais justa e menor, sem o formato acentuado em dog-leg do quadro mais antigo. Visualmente, resulta em uma traseira mais limpa e, estruturalmente, reflete o mesmo compromisso de projetar em torno de um único formato de transmissão, em vez de vários.

O espaço para pneus é outro beneficiado. Em rodas 700c, o quadro aceita pneus de até 50mm, e montagens 650b também podem rodar até 50mm. Na prática, a Vielo tende a especificar pneus de 45mm, que a maioria dos ciclistas considerará largos o suficiente para superfícies mistas sem abrir mão de muita velocidade.

Espaço para pneus, geometria e detalhes do quadro

A linha V+1 é oferecida em duas versões. A Altos é a opção mais leve, com peso de quadro declarado de 880 gramas, enquanto a versão Strato fica ao lado dela. A Race Edition é a adição mais recente a essa família, e compartilha a folga maior e a geometria levemente revisada que vieram com a segunda geração da plataforma.

A segunda geração também trouxe uma mudança no padrão de freio, passando de post mount para flat mount. Os moldes de quadro são caros, e cada tamanho exige seu próprio ferramental, embora certos tubos e triângulos traseiros sejam compartilhados entre tamanhos adjacentes, como extra small e small. Esse tipo de ferramental compartilhado é o que torna viável uma variedade de tamanhos para uma marca pequena e autofinanciada.

A Race Edition nesta montagem roda em rodas Zipp 303 Firecrest equipadas com pneus WTB Riddler de 45mm em aros 700c, uma combinação voltada para a mistura de asfalto e superfícies soltas para a qual a bike foi projetada.

Conjunto de componentes e detalhes de acabamento

A transmissão segue o tema sem fio de perto. Esta montagem combina um câmbio traseiro sem fio SRAM, cassete correspondente e pedivelas de carbono com uma coroa dianteira de 42 dentes. A Vielo produz suas próprias coroas em tamanhos de 38 a 46 dentes, usando encaixe direct mount em pedivelas compatíveis, o que mantém a folga justa em relação ao quadro enquanto mantém a linha de corrente onde o fabricante do grupo especifica.

A frenagem fica por conta de pinças de quatro pistões Hope RX-4+, descritas como muito fortes em uso. Os eixos passantes de fibra de carbono da própria marca substituem os itens padrão e cortam uma quantidade modesta de peso. Pequenas proteções antirrisco de aço inoxidável são instaladas no garfo e na escora do lado não acionado, protegendo a pintura do contato com o rotor durante trocas de roda.

As opções de fixação são generosas. Há três posições no tubo inferior, permitindo que um único cage fique baixo para um centro de gravidade mais baixo ou que um segundo cage seja adicionado no tubo do selim. O tubo superior traz fixações para uma bento box ou bolsa de armazenamento, e há mais duas embaixo do tubo inferior para um recipiente de ferramentas ou água extra. Um suporte de computador modular impresso em 3D para a frente também faz parte do kit da marca.

O kit de acabamento e a transmissão são mantidos o mais pretos possível para que a silhueta do quadro se destaque. A pintura é onde a Race Edition rompe com a tradição: a Vielo geralmente aposta em cores pastel e gráficos discretos para suas gravel bikes, mas esta vai de rosa brilhante na traseira a laranja brilhante na dianteira. De perto, logos V+1 explodidos transitam do sólido ao fragmentado, e os gráficos são aplicados à mão no quadro.

Coisas a considerar antes de comprar

A consideração mais importante é a que define a bike. Um quadro exclusivamente sem fio prende você aos grupos sem fio da SRAM, e não há alternativa mecânica, nem roteamento de cabos, nem maneira de usar um setup com fios. Se você já tem ou planeja entrar nesse ecossistema, isso é um ponto forte. Se você valoriza flexibilidade entre marcas, é uma limitação real.

Como o quadro foi projetado apenas para uma única coroa, não há opção de câmbio dianteiro nem previsão para um. Ciclistas que querem uma ampla faixa de marchas com coroa dupla devem procurar outra opção, embora os tamanhos de coroa direct mount de 38 a 46 dentes ofereçam uma variedade razoável de escolhas de relação para um setup 1x.

O cronograma de projeto do quadro também merece atenção. A Vielo construiu o quadro mais de 18 meses antes de lançá-lo, esperando a chegada dos grupos sem fio certos. Essa paciência é um bom sinal de como a bike foi concebida, mas também significa que a plataforma foi criada em torno de uma geração específica de componentes, em vez de ser atualizada ano após ano.

Por fim, os moldes de quadro, o ferramental específico por tamanho e a mudança de freio post mount para flat mount representam um investimento substancial para uma empresa privada e autofinanciada tocada por duas pessoas. Compradores que valorizam lidar com uma marca pequena verão isso como atrativo. Compradores que priorizam uma grande rede de assistência devem ponderar isso de acordo.

Conselhos de compra

Se você está comprando na categoria de gravel rápido, a V+1 Race Edition faz mais sentido para ciclistas que já usam transmissão sem fio e querem um quadro projetado em torno dela, em vez de adaptado a ela. A combinação de um limite de pneu de 50mm tanto em 700c quanto em 650b, um triângulo traseiro apenas 1x e um quadro Altos com peso declarado de 880 gramas na linha mais ampla dá uma imagem clara do que a plataforma otimiza: velocidade, conforto e simplicidade, em vez de transporte de carga.

Antes de encomendar, confirme qual versão da V+1 você está comprando, já que a linha inclui quadros Altos e Strato, e certifique-se de que o grupo pretendido esteja entre as famílias sem fio que o quadro aceita. Defina também sua estratégia de pneus desde o início, porque 45mm é a especificação típica, mas o quadro aceita até 50mm se você quiser mais amortecimento em superfícies mais acidentadas.

Também vale decidir o quanto você se importa com a pintura. O degradê de rosa para laranja e os gráficos explodidos aplicados à mão são um afastamento deliberado dos pastéis discretos habituais da marca, e são uma das partes mais marcantes desta montagem. Se você quer algo mais discreto, o restante da linha gravel segue a abordagem mais contida.

Para ciclistas cujas rotas misturam regularmente asfalto, estradão compactado e gravel solto, e que querem uma bike de guidão drop leve, rápida e confortável com uma frente excepcionalmente limpa, a V+1 Race Edition é uma escolha coerente e bem projetada. O design exclusivamente sem fio é um compromisso, e recompensa ciclistas prontos a assumi-lo.

Conclusão

A Vielo V+1 Race Edition pega uma ideia simples e a segue até o fim. Ao se comprometer totalmente com a transmissão sem fio e uma única coroa, a marca conseguiu eliminar aberturas para cabos, alargar as escoras, manter o triângulo traseiro simétrico e abrir espaço para pneus de até 50mm, tudo isso mantendo o quadro no lado leve e rápido do gravel.

Ela não agradará todos os ciclistas. O quadro aceita apenas grupos sem fio SRAM, não há previsão para câmbio dianteiro, e o acabamento chamativo aplicado à mão é uma questão de gosto. Para ciclistas que querem uma gravel bike rápida, confortável, com uma silhueta genuinamente limpa e um kit de montagem que combina com o conceito, é um pacote atraente.