Análise da Vielo V+1: uma bike all-road/gravel britânica rápida e minimalista

Introdução

A Vielo V+1 é uma bike all-road e gravel de uma pequena empresa britânica que lançou a V+1 original em 2018. Esta nova versão mantém o caráter que tornou a original distinta e atualiza as partes que mais importam para o ciclismo gravel moderno: folga para pneus, geometria e opções de transmissão.

Ela também é uma bike construída em torno de uma decisão de design firme. A V+1 é uma plataforma exclusivamente 1x, o que significa uma única coroa na frente e nenhum câmbio dianteiro. A Vielo é transparente ao projetar o quadro em torno dessa escolha, em vez de tentar agradar a todos.

A linha é refrescantemente simples. Há essencialmente um modelo, oferecido em dois graus de carbono: uma versão mais acessível e leve e uma versão de carbono de grau superior. Esta bike de teste é o modelo de carbono de grau superior na montagem topo de linha.

Para quem é esta bike

A V+1 faz mais sentido para ciclistas que querem uma única bike genuinamente rápida no asfalto, mas ainda confiante no gravel. A geometria mais longa, mais relaxada e mais baixa coloca o ciclista mais dentro da bike, em vez de empoleirado em cima dela, e o resultado é uma sensação calma e assentada em alta velocidade em superfícies soltas.

Essa estabilidade também compensa em descidas íngremes e técnicas. Um alcance maior com uma mesa mais curta significa melhor controle em curvas fechadas e zigue-zagues, e torna trechos de trilha acidentados muito menos intimidantes do que uma máquina de ciclocross nervosa.

Ciclistas que percorrem longas distâncias em ritmo acelerado, seja em estrada, gravel compactado ou trilhas suaves de floresta, são o público natural aqui.

Também é uma escolha prática para quem quer uma bike que possa ser usada o ano todo. Os suportes para para-lamas ainda estão presentes, um detalhe que reflete a abordagem britânica de design por trás da bike.

Principais pontos fortes

A mudança mais significativa em relação à V+1 original é a folga para pneus. A bike antiga aceitava no máximo pneu de 42 mm, enquanto esta versão aceita até 50 mm e funciona com rodas 700c ou 650b. Esta bike de teste usa pneus de 45 mm em rodas 700c com bastante espaço de sobra.

Velocidade é a qualidade que mais se destaca. Um quadro de carbono rígido, baixo peso geral, rodas de carbono rápidas e esses pneus largos resultam em uma bike que não fica atrás na estrada. Ela também mantém bem a velocidade no gravel, o que a torna uma forte opção para corridas gravel ponto a ponto ou simplesmente para ciclistas que não querem abrir mão do ritmo na estrada.

Os detalhes do quadro são discretamente impressionantes de perto. Não há escoras traseiras caídas, há perfis e modelagens perceptíveis nos tubos de carbono, e o acabamento é conservador no melhor sentido, em vez de extravagante.

A transmissão 1x também merece crédito. Remover o câmbio dianteiro libera espaço ao redor do tubo inferior, do movimento central e das escoras, o que permite mais folga para pneus, mais rigidez e menor peso. O cassete de 12 velocidades desta montagem, com sua amplitude de 10-44 e progressão de um dente nos seis primeiros pinhões, proporciona passagens suaves e bastante alcance para subidas íngremes.

O que considerar antes de comprar

O conforto é muito bom, mas não é líder de categoria. A bike parece firme e rígida, e boa parte da suavidade vem de rodar com esses pneus largos em baixa pressão. Ela lida com impactos grandes, buracos, raízes e pedras sem ser desconfortável, e lida bem com vibrações de alta frequência de gravel ondulado ou corrugado. Mesmo assim, não é tão confortável quanto algumas bikes gravel mais macias, e dá o seu melhor em gravel mais liso, estradas rurais secundárias e trilhas de floresta bem cuidadas, em vez de rotas off-road mais acidentadas.

O design exclusivamente 1x é uma característica definidora e não agradará a todos. Se você quer a opção de um câmbio dianteiro, esta não é a bike para você. A Vielo especifica o tamanho de coroa que você precisa ou fornece coroas adicionais, o que ajuda, mas a coroa de 44 dentes desta montagem pende fortemente para velocidade na estrada e em gravel liso e pode parecer alta em subidas íngremes ou quando a bike está carregada com bagagem.

A altura em relação ao solo é um trade-off deliberado. O movimento central tem um drop de 70 mm, em vez dos 80 mm encontrados em bikes gravel mais progressivas. Isso mantém o ciclista mais baixo e mais assentado na bike, mas é um compromisso sensato em vez de uma configuração puramente agressiva, já que movimentos centrais muito baixos aumentam o risco de bater os pedais em pedras e raízes. A condução também é mais calma e menos ágil do que algumas bikes gravel de direção mais rápida, o que é um ponto forte em alta velocidade, mas uma sensação diferente para ciclistas que preferem uma frente mais afiada.

A consideração restante é direta. Esta é uma bike boutique, de uma empresa pequena, com um preço à altura, e a montagem topo de linha fica no topo absoluto da linha.

Dicas de compra

A montagem topo de linha testada aqui vem equipada de forma abrangente: SRAM Red com transmissão Explorer, cassete 10-44 na traseira, pedivelas e manetes de freio de carbono, rodas de carbono Zipp 303 S, pneus WTB Riddler de 45 mm, guidão e mesa de carbono em peça única, canote de selim de carbono combinando, selim Fabric e fita de guidão combinando. Este tamanho M pesa 8,2 kg sem pedais, um número respeitável para uma bike com pneus tão largos.

A boa notícia é que você não é forçado a ficar com o modelo topo de linha. Um quadro e garfo estão disponíveis por cerca de £3,200 para ciclistas que querem montar a bike eles mesmos com peças novas ou componentes que já possuem, e bikes completas começam em cerca de £4,400 com Shimano GRX, o que se compara bem a bikes gravel de especificação semelhante de marcas maiores. A Vielo também permite uma ampla gama de personalização da montagem, então você pode ajustar a bike ao seu tipo de pedal em vez de aceitar uma especificação fixa.

A montagem topo de linha custa £9,999, um número difícil de engolir. Vale deixar claro pelo que você está pagando: um quadro de carbono leve, um design exclusivamente 1x cuidadosamente pensado, rodas rápidas e uma estética discreta que se destaca dos grafismos em cores primárias encontrados em muitas bikes. Se o orçamento permitir, a bike entrega. Se não, o grau de carbono inferior e a montagem completa com GRX oferecem a maior parte do mesmo caráter por bem menos.

Conclusão

A Vielo V+1 é, no fundo, uma bike de guidão drop com pneus largos, rápida na estrada, capaz no gravel e tudo mais entre os dois. A maior folga para pneus e a geometria revisada são melhorias significativas em relação à original, e colocam a bike em linha com as melhores bikes gravel disponíveis agora.

O visual é parte genuína do apelo: tons pastel, branding minimalista, nenhum logotipo gritando no tubo inferior e um acabamento limpo e sutil que recompensa um segundo olhar. Por baixo da pintura há um quadro e garfo de carbono bem moldados, com real atenção aos detalhes.

A questão do custo-benefício é honesta e simples. O preço é alto, mas a bike não decepciona em troca, e há algo atraente em uma empresa pequena fazendo um produto ousado, estiloso e focado. Para ciclistas que querem uma bike all-road rápida com uma filosofia de design clara e orçamento à altura, a V+1 é um pacote convincente.