Review do Vielo V+1 Race Edition: uma gravel bike exclusivamente sem fios construída em torno do one-by

Introdução

A Vielo V+1 Race Edition é a mais nova adição à linha gravel da Vielo, e ocupa uma posição bem específica dentro dela. A Vielo a descreve como a primeira gravel bike construída exclusivamente para drivetrains one-by e trocas totalmente sem fios, sem nenhuma passagem de cabo no quadro. Foi lançada na Seattle Classic e representa a próxima geração de uma plataforma que começou em 2018, quando a primeira bike da Vielo foi um modelo gravel que a marca divulgava como road plus.

Essa história importa, porque a Vielo nunca tratou gravel como uma categoria única. A empresa a enxerga como um espectro que vai de máquinas de aventura carregadas e bikepacking em uma ponta a bikes leves, rápidas e voltadas para resistência na outra. A V+1 Race Edition fica firmemente na ponta rápida.

Para Quem É Esta Bike

Esta é uma bike para ciclistas que querem a velocidade e a eficiência de uma bike de estrada com a capacidade de deixar o asfalto para trás. A própria descrição da plataforma pela Vielo é leve, rápida e confortável, com geometria e escolhas de tubos voltadas para longos dias, e não para touring carregado.

Se a sua prioridade é carregar uma carga completa de bikepacking em terreno técnico, esta não é a ferramenta para esse trabalho. Se a sua prioridade é cobrir distância rapidamente em superfícies mistas, com pneus de 45mm como configuração típica, a Race Edition foi construída exatamente para isso.

O quadro também reflete essa intenção nos detalhes. Não há previsão para câmbio dianteiro, nem roteamento de cabo de troca, nem tampões de vedação, o que mantém a silhueta limpa e o quadro selado, exceto pelas saídas do mangueira de freio.

Abordagem de Quadro e Design

O compromisso total com o one-by deu à Vielo muita liberdade de design. Como o quadro não precisa acomodar uma coroa interna ou um câmbio dianteiro, as escoras podem ser mais largas, e o design das escoras pode permanecer simétrico. A Vielo diz que essa abordagem torna o quadro mais forte e rígido nessa área, ao mesmo tempo que permite mais conformidade nas escoras superiores.

A área do dropout é visivelmente mais apertada e menor do que na geração anterior, sem o formato de dog-leg estendido usado antes. O raio da escora superior vem da primeira geração, então o visual geral continua reconhecível, mesmo com os detalhes tendo evoluído.

O espaço para pneus também cresceu. Em rodas 700c, o quadro aceita pneus de até 50mm, e montagens 650b também podem usar pneu de 50mm. Na prática, a Vielo especifica pneus de 45mm em 700c, o que a marca considera suficiente para o tipo de pedal para o qual esta bike foi projetada.

Totalmente Sem Fios por Design

O quadro da Race Edition não tem furos para passagem de cabos, nem cabos externos, nem tampões de vedação. Exceto pelas saídas do mangueira de freio, ele é completamente selado. O garfo usa um molde diferente dos outros garfos da Vielo, então o mangueira de freio passa por fora do steerer em vez de atravessá-lo, e a parte traseira do quadro não tem nenhuma abertura para cabo de troca.

Isso torna o frameset exclusivo para grupos SRAM AXS e Explorer. A Vielo teve o quadro projetado por mais de 18 meses antes do lançamento e esperou as entregas do grupo Explorer para montá-lo, e é por isso que o conceito exclusivamente sem fios chegou com esta geração, e não antes.

O resultado é uma frente muito limpa e um quadro mais fácil de manter organizado em condições molhadas e granuladas, já que há menos aberturas para água e sujeira encontrarem.

Destaques da Montagem e Detalhes de Acabamento

A montagem apresentada combina um câmbio traseiro e cassete SRAM Red Explorer com uma coroa de 42 dentes e pedivelas de carbono SRAM Red. As coroas de montagem direta da Vielo estão disponíveis nos tamanhos 38, 40, 42, 44 e 46 dentes, então a relação pode ser ajustada ao terreno sem trocar o pedivela.

As rodas são Zipp 303 Firecrest com pneus WTB Riddler 45mm em 700c. A frenagem vem de pinças de quatro pistões Hope RX4+, que a Vielo classifica como extremamente fortes. Eixos passantes de fibra de carbono economizam cerca de 25 a 30 gramas em relação às versões padrão, e protetores de risco de aço inoxidável no garfo e na escora não motriz protegem a pintura quando as rodas são removidas.

Pequenos detalhes são claramente um foco. O suporte de computador avançado impresso em 3D faz parte de um sistema modular, e a pintura usa uma transição de rosa brilhante para laranja na frente do quadro, com logotipos V+1 explodidos aplicados à mão no quadro. O drivetrain e o kit de acabamento são mantidos o mais preto possível para que a silhueta do quadro se destaque.

As opções de montagem são generosas. Há três furos no down tube, então um único cage pode ficar baixo para um centro de gravidade mais baixo, ou dois cages podem ser usados, com um movido para cima e o segundo no seat tube. Há também suportes no top tube para uma bento ou caixa de armazenamento e dois suportes sob o down tube para um keg de ferramentas, água extra ou armazenamento adicional.

Versatilidade no Asfalto e no Gravel

Como a plataforma pende para a ponta rápida do gravel, a V+1 Race Edition deve se sentir em casa tanto no asfalto quanto na terra. O próprio enquadramento da Vielo é que a bike sempre foi pensada para ser tão versátil na estrada quanto fora dela, uma filosofia que remonta ao posicionamento road plus do modelo original.

A especificação de pneu de 45mm sustenta esse equilíbrio. É largo o suficiente para suavizar superfícies ásperas e gravel solto sem a penalidade de resistência ao rolamento de um pneu muito maior, e o quadro ainda tem espaço para 50mm se as condições ou a preferência pedirem.

Coisas a Considerar Antes de Comprar

O design exclusivamente sem fios é a maior consideração. Como o quadro não tem passagens para cabo de troca, ele só funciona com grupos SRAM AXS e Explorer. Se você já usa um drivetrain mecânico ou eletrônico com fios, este frameset não é compatível com ele.

O layout exclusivamente one-by é a segunda. Não há suporte para câmbio dianteiro, então a amplitude de marchas vem inteiramente da combinação de cassete e coroa. A Vielo oferece coroas de 38 a 46 dentes, o que dá uma amplitude útil para trabalhar, mas ciclistas que preferem uma configuração two-by precisarão procurar em outro lugar.

Também vale entender a empresa por trás da bike. A Vielo é um negócio pequeno, de propriedade privada e autofinanciado, e o custo de abrir novos moldes para cada tamanho de quadro é significativo. Isso molda como a marca desenvolve e lança modelos, e é um contexto útil para quem compara a Race Edition com bikes de fabricantes muito maiores.

Por fim, o espaço para pneus tem um teto. O quadro aceita até 50mm em 700c e 650b, e a Vielo geralmente especifica 45mm em 700c. Ciclistas que querem usar borracha bem mais larga acharão esse limite restritivo.

Conselhos de Compra

Duas decisões importam mais. A primeira é qual versão de quadro V+1 combina com você. A linha inclui a Altos, que a Vielo descreve como a opção mais leve, com quadro declarado de 880 gramas, e uma versão Strato, além desta Race Edition. Se o peso é a prioridade, vale conferir cuidadosamente o nível do quadro antes de encomendar.

A segunda é a relação de marchas. Com uma única coroa fazendo todo o trabalho, escolher entre 38 e 46 dentes é a principal alavanca sobre como a bike se comporta em subidas íngremes versus superfícies rápidas e planas. Combinar essa escolha com o terreno que você realmente pedala mais fará mais pela sua experiência do que qualquer outra opção na ficha técnica.

Conclusão

A Vielo V+1 Race Edition é uma máquina focada, construída em torno de uma ideia clara: exclusivamente one-by, exclusivamente sem fios, e projetada do zero para essa combinação. O resultado é um quadro limpo e selado, com amplo espaço para pneus, detalhes de acabamento fortes e uma montagem que pende para a velocidade em superfícies mistas, e não para pedaladas de aventura carregadas. Para ciclistas cujo gravel se parece mais com dias rápidos e longos do que com touring de expedição, esse foco é o atrativo.