Análise da Vello V+1: por dentro da gravel one-by de segunda geração

Introdução

A Vello V+1 é uma bicicleta gravel all-road de segunda geração construída em torno de um quadro que aceita apenas uma coroa. Ela segue o modelo de primeira geração lançado em 2018 e posiciona a V+1 firmemente na ponta rápida e voltada para desempenho do mercado de gravel, mantendo o visual limpo e discreto que definiu a original.

A Vello desenvolveu o quadro em torno de rodas 700c com pneus de até 50mm, e ele também aceita rodas 650b para ciclistas que querem mais volume em terrenos mais acidentados. A premissa de projeto era manter o que funcionava na primeira bike, evitar comprometer os detalhes do quadro e ajustar a estrutura especificamente em torno de uma transmissão one-by, em vez de adaptar uma plataforma de duas coroas.

A bike está disponível pelo site da Vello, por bicicletarias independentes no Reino Unido e internacionalmente, e diretamente com a marca. As montagens podem ser personalizadas com diferentes larguras de guidão, comprimentos de mesa, comprimentos de pedivela, cores, grupos, selins, pneus e rodas, então a especificação pode ser ajustada antes de a bike ser montada.

Para quem é a Vello V+1

Esta é uma bike para ciclistas que querem uma única máquina que dê conta de asfalto, superfícies de estrada quebradas e trilhas de gravel. A Vello a projetou para que os donos ainda possam pedalar com amigos de estrada no asfalto e depois seguir para caminhos e gravel sem precisar voltar atrás.

Ela é indicada para ciclistas que buscam uma configuração de gravel rápida, e não uma plataforma de touring carregada. A Vello limitou deliberadamente os pontos de fixação para bolsas e bagageiros, descrevendo a V+1 como uma montagem leve e focada em desempenho, que no máximo atende a bikepacking de cartão de crédito. Quem planeja viagens longas e com muita carga deve pensar com cuidado em como pretende transportar bagagem antes de decidir.

A escolha das rodas faz parte do ajuste. A Vello relata que a maioria dos ciclistas fica com 700c e um pneu tubeless de 45mm e raramente muda, enquanto 650b é escolhido para terrenos muito montanhosos ou pedal agressivo, quase de single-track, onde volume extra ajuda mais do que velocidade pura.

Principais pontos fortes: um quadro projetado em torno do one-by

Como o quadro da V+1 é projetado para apenas uma coroa, a Vello não precisou moldar a escora do lado da transmissão para acomodar uma segunda coroa. As escoras permanecem simétricas, o que, segundo a marca, contribui para um aumento declarado de 32% na rigidez do movimento central em comparação com um quadro que precisa acomodar duas coroas.

A Vello também desenvolveu sua própria coroa para que a linha de corrente funcione corretamente ao longo do cassete, um ponto com o qual os fabricantes de grupos são rigorosos. A empresa diz que a linha de corrente foi verificada com transmissões Shimano, SRAM e Campagnolo, e que uma configuração Rotor de 13 velocidades foi montada para alguns clientes. O quadro é projetado para aceitar grupos one-by modernos de 12 e 13 velocidades.

A folga para pneus aumentou em comparação com a primeira geração, que rodava no máximo cerca de 42mm. O novo quadro aceita pneus de até 50mm em 700c e também suporta 650b. Os eixos passantes são mantidos na frente e atrás, a gancheira traseira foi redesenhada em um formato mais limpo, as escoras do selim mantêm sua curva para conforto, e o tubo superior é ligeiramente mais largo para rigidez lateral.

Cores, acabamento e um quadro deliberadamente discreto

A Vello oferece a V+1 em quatro cores: Himalayan Rock Salt, um tom de rosa, Blue Stone, Frost Green com um destaque ameixa, e Plum com um destaque verde-gelo. Todas as quatro usam verniz acetinado em vez de brilhante, que a marca escolheu para realçar a profundidade da pintura em vez de espalhar reflexos pelos tubos.

A identidade visual é intencionalmente mínima. Há um logo no tubo superior e um no tubo de direção, e nada no tubo inferior. Isso vai contra a abordagem usual de colocar o maior nome de marca possível na parte mais visível do quadro, e a Vello aceita que isso torna a bike mais difícil de identificar de relance em uma loja.

A cor também muda com a luz e o ambiente, então uma prévia na tela não é um guia confiável. A Vello recomenda ver a bike pessoalmente antes de escolher um acabamento.

Passagem interna e detalhes do quadro

A passagem de cabos totalmente integrada na V+1 é reservada para transmissões sem fio, nas quais apenas as mangueiras de freio precisam passar pelo quadro. Ambas as mangueiras viajam dentro da perna do garfo e sobem pelo tubo do garfo, depois saem pelo expansor do garfo e pelo conjunto de guidão e mesa.

A Vello diz que a passagem permite movimento total do guidão sem afetar a direção, e o tubo inferior inclui uma mangueira anti-ruído para impedir que as linhas batam dentro do quadro. Cerca de 5 a 8mm de mangueira sobressalente são deixados no sistema para que uma oficina possa fazer a manutenção dos rolamentos da caixa de direção sem substituir a mangueira de freio de ponta a ponta.

O quadro usa um conjunto de caixa de direção de 1,5in e 1,125in, uma abraçadeira do canote discretamente embutida no quadro em vez de ficar como um volume saliente sob o tubo superior, e passagens de cabos posicionadas no tubo inferior para montagens que usam câmbio mecânico.

Pontos a considerar antes de comprar

O quadro exclusivo para one-by é o principal ponto de decisão. Se você quer uma opção de duas coroas, a V+1 não a oferece, e você precisa estar confortável para descobrir qual combinação de coroa e cassete se adequa ao seu terreno. A Vello observa que alguns clientes chegam já tendo feito essa conta.

A passagem interna adiciona considerações de oficina. As mangueiras de freio precisam ser cortadas na extremidade quando os rolamentos são substituídos, e é por isso que o quadro deixa mangueira sobressalente dentro, mas ainda é um serviço mais trabalhoso do que uma configuração totalmente externa.

Vale a pena verificar a disponibilidade de componentes antes de fazer o pedido. A Vello descreve os prazos de fornecimento como alongados, e diz que nem sempre conseguiu adequar cada componente exatamente ao que o quadro foi projetado, então uma montagem pode envolver alguma flexibilidade na especificação.

Por fim, a cor. Como a pintura muda com a luz, o acabamento na tela pode não corresponder ao acabamento ao vivo, e as quatro opções parecem muito diferentes dependendo de quem olha.

Dicas de compra

Comece pelo tipo de pedal que você realmente faz. Se a maior parte do seu tempo é no asfalto, em superfícies quebradas e em gravel moderado, uma configuração 700c com pneu tubeless de 45mm cobre a grande maioria das condições que a Vello vê entre seus clientes, e é a configuração mais rápida.

Escolha a cor primeiro, depois o nível do quadro, depois o grupo. A Vello relata que os clientes escolhem a cor primeiro e que a demanda é dividida de forma bastante uniforme entre os quatro acabamentos, então a disponibilidade pode variar. Como a empresa monta sob encomenda pelo site, pela rede de lojas e por vendas diretas, ela pode ajustar largura de guidão, comprimento de mesa, comprimento de pedivela, selim, pneus e rodas para atender ao ciclista.

Se você pedala em terrenos muito íngremes e soltos e quer volume máximo, considere a opção 650b, mas tenha clareza sobre com que frequência você realmente a usará antes de encomendar um segundo conjunto de rodas.

Conclusão

A Vello V+1 é uma abordagem focada na categoria de gravel rápido. Seu quadro específico para one-by traz escoras simétricas, um ganho declarado de 32% na rigidez do movimento central e folga para pneus de 50mm, tudo envolvido em um acabamento acetinado com identidade visual deliberadamente mínima. Ela recompensa ciclistas que sabem o que querem de uma transmissão one-by, e pede que verifiquem especificação, cor e considerações de oficina antes de encomendar, e não depois.