Análise do grupo SRAM Force AXS: novas capas de manete, novo acabamento, um grande trade-off

Introdução

O grupo eletrônico de estrada de segundo nível da SRAM foi atualizado, e as principais mudanças não estão onde você poderia esperar. Em vez de uma reformulação dramática, este lançamento se concentra nos pontos de contato, no acabamento e na arquitetura da transmissão. As capas de manete foram remodeladas, o acabamento subiu de nível, e o pedivela agora segue a abordagem integrada já usada mais acima na linha.

Passar três dias pedalando o novo grupo nos paralelepípedos e nas estradas molhadas da Bélgica se mostrou uma bancada de testes genuinamente exigente. Chuva, detritos, lama e o sacolejar constante sobre as pedras formam condições tão hostis quanto possível para a troca eletrônica de marchas.

A versão curta: as trocas de marcha foram impecáveis e silenciosas durante toda a viagem, sem lavar a bike nem fazer manutenção entre os pedais.

Para quem é o grupo SRAM Force AXS

Este é um grupo para ciclistas que estão comprando uma bicicleta nova ou atualizando de um conjunto mecânico, e que querem uma ampla faixa de marchas em vez de uma relação voltada só à competição. A combinação de coroas pequenas e um cassete grande torna os aclives íngremes mais administráveis, o que importa mais para ciclistas comuns do que para competidores em busca de velocidade máxima absoluta.

Também agrada ciclistas que querem troca sem fio e estão comparando opções nessa faixa de preço. A comparação com o Shimano 105 Di2 é a óbvia, já que os dois têm preço semelhante apesar de ocuparem níveis diferentes em suas respectivas linhas.

É uma proposta mais fraca para quem já usa o grupo Force anterior. O caráter de rodagem não mudou drasticamente, então um proprietário atual ganharia as novas capas de manete e o acabamento, mas pouco além disso que transforme a experiência.

Principais pontos fortes: capas de manete, trocas e controle para paralelepípedos

As novas capas de manete são o destaque de melhoria. Elas são essencialmente o mesmo formato introduzido no grupo Rival da marca, e isso significa uma pegada muito mais fácil. Os dedos envolvem as capas de manete mais naturalmente, e as alavancas de troca mais longas, além do alcance revisado da alavanca de freio, tornam tudo mais fácil de operar quando você está cansado, com frio ou sacolejando sobre superfícies irregulares. Elas não são as melhores do mercado em ergonomia, já que as capas de manete Shimano de 12 velocidades, menores e mais arredondadas, ainda lideram essa categoria, mas a diferença diminuiu consideravelmente.

O acabamento é a outra mudança óbvia. Componentes como o câmbio traseiro, o câmbio dianteiro, os braços do pedivela e as alavancas agora têm um acabamento cinza suave com pequenos logotipos prateados, dando ao grupo uma aparência visivelmente mais premium do que a versão que ele substitui.

O comportamento da transmissão em terreno acidentado merece menção própria. O amortecedor de fluido Orbit do câmbio traseiro mantém a corrente sob tensão quando tudo é sacudido, então a corrente fica silenciosa em vez de bater na escora, e o risco de queda é reduzido. As trocas dianteiras foram rápidas, precisas e silenciosas o tempo todo, incluindo mudanças de pânico nos paralelepípedos, e a corrente nunca caiu.

Blips sem fio montados sob o guidão foram outro destaque, particularmente ao subir com as mãos na parte superior, onde as trocas de marcha acontecem sem mover a pegada.

O que considerar antes de comprar

O pedivela é a mudança com maior probabilidade de dividir opiniões. As coroas e, na versão com medidor de potência, o próprio medidor de potência agora são uma única unidade integrada, seguindo a mesma abordagem usada no topo da linha. A justificativa é menor peso e melhor rigidez de troca graças à construção em peça única, e funciona. A contrapartida é que coroas desgastadas não podem ser substituídas sozinhas, e as relações de marcha não podem ser trocadas para diferentes percursos. Uma versão sem medidor de potência está disponível e pode ser atualizada depois, e há configurações 1x, 2x e wide em toda a linha.

A linha de câmbios traseiros também foi simplificada. Um único câmbio traseiro agora cobre cassetes de 10-28 até 10-36, com um câmbio separado para configurações de gravel de maior amplitude. Isso é mais simples de entender, mas também significa que os compradores não escolhem mais entre vários câmbios para diferentes tamanhos de cassete.

A velocidade de troca não mudou em relação ao grupo Force anterior. Os motores e a tecnologia subjacente são os mesmos, então a melhoria aqui está na sensação, na ergonomia e no acabamento, e não na velocidade absoluta. Quem espera uma mudança de patamar no desempenho das trocas deve ajustar as expectativas.

Dicas de compra

O argumento mais forte a favor deste grupo é a disciplina de preço. Ele custa o mesmo que o grupo Force anterior, sem aumento, o que coloca um grupo eletrônico de segundo nível aproximadamente pelo mesmo preço do Shimano 105 Di2, de terceiro nível. Essa é uma posição genuinamente atraente para quem está montando uma bicicleta ou atualizando uma transmissão.

Se você já tem Force ou Red, a atitude sensata é considerar as novas capas de manete separadamente em vez de substituir o grupo inteiro. Se você está comprando uma bicicleta nova, ou migrando para a troca eletrônica pela primeira vez, vale uma análise séria, particularmente se relações amplas e compostura em estradas acidentadas importam para você.

Pese com cuidado a decisão do pedivela. Ciclistas que valorizam manutenção fácil e a possibilidade de substituir coroas devem pensar bem sobre qual versão escolhem, enquanto ciclistas focados em peso e rigidez de troca acharão o design integrado perfeitamente razoável.

Conclusão

Esta atualização não é radical, mas as mudanças que importam chegaram aos lugares certos. As capas de manete são uma melhoria real, o acabamento parece mais caro do que o preço sugere, e a transmissão lidou com tudo o que a Bélgica pôde jogar nela sem reclamar. O pedivela integrado é a decisão que não agradará a todos, e proprietários da geração anterior têm poucos motivos para se apressar. Para novos compradores, porém, é um pacote atraente a um preço justo.