Análise do Groupset L2 RX 2x12: Um Kit de Montagem de 12 Marchas Acionado por Cabos por £200

Introdução

Peças de bicicleta vendidas por pedido direto chegaram a um ponto em que um groupset completo de 12 marchas pode sair por aproximadamente o preço de um par de pneus de categoria média. O conjunto L2 RX 2x12 é um bom exemplo: shifters, os dois câmbios, um cassete, uma corrente e um par de pinças de freio, tudo por cerca de £200.

Ele vem da 318 Bike Store, uma vendedora com classificação gold, 6.361 seguidores e 97,3% de feedback positivo, o tipo de histórico que importa quando você compra componentes que pretende usar intensamente. O que segue é uma análise detalhada das peças em si, como elas se comportam na mão, e os trade-offs que vêm com o preço.

Para Quem É o Groupset L2 RX 2x12

Este é um kit para ciclistas que já têm um quadro e um pedivela, ou que estão renovando uma montagem mais antiga. Como o conjunto é enviado sem um pedivela, ele serve para quem está disposto a manter o conjunto de coroas já presente na bicicleta, desde que seja compatível com 12 velocidades.

Também faz sentido para ciclistas que preferem transmissão e freios acionados por cabos. Não há bateria para carregar, firmware para gerenciar, nem zumbido de motor na alavanca. A troca e a frenagem são mecânicas em todo o sistema, com as pinças de freio usando um design hidráulico acionado por cabo, em vez de um sistema de mangueira totalmente hidráulico.

Por fim, ele é voltado para compradores que aceitam embalagem simples. Os componentes chegam embrulhados em camadas de plástico-bolha e sacos, em vez de caixas de varejo, o que é normal nesse nicho de mercado e ajuda a manter o custo baixo.

Principais Pontos Fortes

O conjunto se destaca mais nos shifters e nos dois câmbios. O cassete e a corrente fazem o trabalho, mas são claramente a parte mais barata do kit e vale a pena pensar neles antes de decidir.

Sensação dos Shifters e Layout de Controle

Os shifters são o destaque. As alavancas usam construção em carbono com um formato que parecerá familiar para quem já pedalou com groupsets europeus, e o layout de controle segue um padrão bem estabelecido: um pequeno gatilho embaixo da alavanca de freio troca em uma direção, um botão avança na outra, e a alavanca externa aciona o freio.

O material do hood parece bem-feito, com uma superfície levemente texturizada e aderente onde as mãos se apoiam. Em uso, eles parecem ligeiramente maiores na mão do que alguns groupsets de orçamento rivais, o que pode agradar ciclistas com mãos maiores ou quem prefere um perfil de hood mais cheio. A frenagem e a troca são totalmente acionadas por cabo, então a configuração é simples e não há nada eletrônico para solucionar problemas.

Câmbios e Qualidade de Construção

O câmbio dianteiro é um design duplo padrão, com acabamento bonito e brilho suficiente para passar por premium à primeira vista. Ele pesa 98 g e traz uma marcação 11 na parte de trás, o que sugere que é a mesma unidade usada nos groupsets de 11 marchas da marca. Ele é classificado para funcionar também com o sistema de 12 marchas. O corpo é de liga com um acabamento que imita carbono, em vez de fibra de carbono genuína.

O câmbio traseiro é o mais bonito dos dois. Ele usa uma gaiola longa com placa de carbono, e a tensão da mola parece boa na mão. As roldanas giram suavemente. Todos os pontos de ajuste usuais estão presentes, incluindo parafusos limitadores alto e baixo e um parafuso de embreagem, e uma pequena quantidade de trava-química foi aplicada a eles, o que é um detalhe tranquilizador nesse preço.

Pesos e o Que Vem na Caixa

Tudo no conjunto foi pesado individualmente, o que dá um quadro claro de onde está a massa.

• Shifter direito: 209 g
• Shifter esquerdo: 212 g
• Câmbio dianteiro: 98 g
• Câmbio traseiro: 219 g
• Cassete com anel de travamento: 387 g
• Corrente: 255 g
• Pinças de freio, par: 323 g

O cassete é uma unidade 11-34 da marca ZRACE. Ele é bem pesado, e embora pareça semelhante aos cassetes fornecidos com outros groupsets de orçamento, há pequenas diferenças na usinagem. A corrente de 12 marchas também é da marca ZRACE e vem com graxa de embalagem fora da caixa, e a embalagem não informa a contagem de elos.

As pinças de freio vêm da ZRACE, e não da L2, o que é comum com esses vendedores, que misturam peças de empresas diferentes. O modelo é o BR-005, uma pinça hidráulica acionada por cabo, então um cabo de freio padrão vai da alavanca até a pinça. Eles estão disponíveis separadamente com opções de disco e uma variedade de cores e tamanhos; esta montagem usou preto com rotores de 160 mm na frente e atrás.

O Que Considerar Antes de Comprar

Os dois elos mais fracos são o cassete e a corrente. Com 387 g incluindo o anel de travamento, o cassete está no lado pesado, e a corrente chega revestida com graxa de embalagem. Se você encera suas correntes, essa graxa é um incômodo para remover, e seria melhor escolher uma corrente separadamente. A caixa também não confirma quantos elos a corrente tem, então vale conferir se ela cobre sua transmissão antes de começar a montagem.

As pinças hidráulicas acionadas por cabo exigem uma configuração cuidadosa para funcionar bem. Elas são um design híbrido, e não um sistema totalmente hidráulico, então a sensação da alavanca e a modulação dependem de acertar o roteamento do cabo, o alinhamento das pastilhas e a folga do rotor.

Em design, o formato do shifter é claramente inspirado em groupsets europeus existentes, e a tipografia da marca tem ecos de um grande fabricante japonês. Isso é parte normal de como os componentes nesse segmento evoluem, e vale ser claro a respeito: você está comprando um layout comprovado executado a um preço baixo, não um mecanismo original.

Por fim, lembre-se de que o conjunto não contém pedivela. Reserve orçamento para um conjunto de coroas se você ainda não tem um compatível com 12 marchas.

Dicas de Compra

O argumento mais forte para este groupset é a sua divisão. Os shifters e câmbios parecem e se sentem consideravelmente melhores do que o preço sugere, e essas são as peças com que você interage em cada pedalada. O cassete e a corrente são funcionais, mas comuns, e trocá-los por alternativas mais leves e mais conhecidas custa muito menos do que a economia que você fez no kit como um todo.

Se você está montando um quadro do zero, ou convertendo uma bicicleta mais antiga para 12 marchas, o conjunto te leva a maior parte do caminho por cerca de £200, com um caminho claro de upgrade nas duas peças consumíveis. Se você já tem um bom cassete e corrente, comprar os componentes de troca como um conjunto e combiná-los com suas peças existentes provavelmente é o caminho mais inteligente.

Antes de encomendar, confirme a especificação da pinça: com disco ou sem disco, tamanho do rotor e cor, já que essas são todas opções selecionáveis, e não conteúdo fixo. Uma vendedora com classificação gold, longo histórico de feedback e 97,3% de avaliações positivas tira um pouco do risco da transação, mas como sempre com peças de pedido direto, verifique os detalhes do anúncio com cuidado antes de finalizar a compra.

Conclusão

O conjunto L2 RX 2x12 entrega um groupset de 12 marchas acionado por cabo crível por um investimento genuinamente baixo. Os shifters têm uma sensação sólida e bem-feita, o câmbio traseiro é cuidadosamente acabado com gaiola de carbono e parafusos de ajuste com trava-química, e todo o kit pesou números razoáveis para o dinheiro.

Vá ciente do que está comprando: embalagem simples, sem pedivela, um cassete pesado, uma corrente engordurada e uma linguagem de design emprestada de marcas estabelecidas. Trate os componentes de troca como o valor aqui, planeje atualizar o cassete e a corrente quando for conveniente, e este kit faz muito sentido para uma montagem econômica.