Análise da Specialized Diverge STR: uma bike de gravel com dois Future Shocks

Introdução

O gravel teve um ano mais discreto que o road, e a Specialized Diverge STR é um dos lançamentos mais notáveis a chegar ao mercado. Ela mantém o Future Shock dianteiro e o guidão Hover com flare da Diverge comum, e então acrescenta um segundo Future Shock na traseira, construído em torno de um poste do quadro que se move dentro do quadro. Os pesos começam em 9,5 kg nas três versões, com a montagem topo de linha S-Works em 8,5 kg. É um número respeitável, considerando quanto hardware de suspensão fica dentro do quadro.

A pergunta que a bike levanta é simples: um sistema de suspensão traseira projetado para gravel realmente muda a pedalada, ou é só uma novidade? Depois de um dia em terreno acidentado, a resposta é mais interessante do que um simples sim ou não.

Para quem é a Specialized Diverge STR

A Specialized posiciona esta bike para atletas de performance, ciclistas que miram corridas de gravel rápidas e tentativas de tempo mais rápido conhecido. Esse enquadramento combina com o comportamento da bike. A suspensão traseira permite ficar sentado sobre raízes, pedras e costelas, e é justamente ficando sentado que o conforto extra se transforma em velocidade útil.

Ciclistas que passam longos dias em superfícies acidentadas e preferem continuar pedalando a levantar da sela vão aproveitar melhor o sistema. Ciclistas que carregam a bike com bagageiros traseiros, para-lamas e equipamento pesado de bikepacking vão achar a configuração atual pouco acomodatícia, porque o quadro não aceita armazenamento traseiro nem para-lamas.

Principais pontos fortes: Future Shock dianteiro e traseiro

Future Shock dianteiro e guidão com flare

Na frente, a Diverge STR mantém o Future Shock e o guidão Hover com flare da Diverge padrão, uma combinação que funciona bem em superfícies mistas. A folga para pneus chega a 47 mm, ou até um pneu de 2,1 polegadas se você partir para uma roda 650b. De fábrica, a bike vem com pneus Tracer 42c, uma opção de gravel que rola rápido.

A especificação é completa. As rodas de gravel Roval Terra cuidam da parte rolante, acompanhadas de um canote de carbono do tipo usado nas bikes Specialized de alto padrão e de um selim Power. O grupo é um conjunto SRAM Rival sem fio completo, e o quadro está preparado para receber um grupo Di2, com as portas usuais no lugar. Detalhes práticos incluem o armazenamento SWAT no tubo inferior, um suporte no tubo superior para uma bolsa de lanche, furações para caramanholas nas posições habituais e furações no garfo que aceitam um bagageiro low rider ou gaiolas extras para dias mais longos na sela.

O quadro é compatível com a maioria das bolsas de bikepacking. A única exceção que a Specialized destaca é uma bolsa de tubo superior ou bolsa de guidão que envolva o Future Shock, o que pode rasgar a coifa de borracha.

Future Shock traseiro e poste do quadro

O destaque principal é o segundo Future Shock na traseira. A unidade fica dentro do quadro, com sua extremidade visível onde se conecta a uma peça que a Specialized chama de tendon. O tendon envolve o poste do quadro, que desce para dentro do quadro e é coberto por uma coifa de borracha que mantém terra, areia, água e sujeira do lado de fora. O canote desliza para dentro do poste do quadro, e o poste do quadro desliza para dentro do quadro, com o movimento acontecendo em torno do poste do quadro. É por isso que essa área da bike é tão larga.

O amortecimento é controlado por um seletor no Future Shock com três ajustes: easy, medium e hard. Terreno acidentado pede o ajuste mais macio, enquanto superfícies lisas e compactas pedem o ajuste mais firme, em que menos terreno precisa ser absorvido. Cada poste do quadro tem dois ajustes próprios, e um segundo poste do quadro vem incluído com a bike, o que dá quatro configurações possíveis para ajustar a suspensão traseira ao peso do ciclista e a qualquer bagagem transportada.

Na prática, o sistema não é firula. Sobre raízes, pedras e irregularidades, dá para ver a unidade dianteira trabalhando e sentir a traseira trabalhando, e o feedback que chega ao ciclista deixa de corresponder ao terreno embaixo. A posição de pedalada muda como resultado: você tende a ficar mais tempo sentado no selim porque é mais confortável, o que por sua vez ajuda a gerar mais potência.

O que considerar antes de comprar

A principal questão é para quem a bike realmente é. Ela é voltada a competidores em busca de resultados rápidos no gravel, mas o conforto oferecido é o tipo de coisa que agrada ciclistas de longa distância e viagens de bikepacking. Esses ciclistas costumam querer bagageiros traseiros e para-lamas, e este quadro não aceita nenhum dos dois. Isso faz a Diverge STR parecer um pouco limitada em seu foco.

Peças de desgaste e garantia

O Future Shock traseiro é tratado como peça de desgaste e tem garantia de dois anos. Dentro desse período, uma falha deve ser resolvida. Fora dele, a unidade precisa ser substituída por completo, e o preço dessa substituição ainda não foi confirmado.

O tendon em si é uma peça fina de aço. Ele certamente passou por testes de fadiga, mas vale saber que ele sofre bastante estresse sobre pedras, raízes e impactos repetidos.

Ajuste e troca do poste do quadro

Trocar o poste do quadro parece algo administrável, não difícil. Há uma abraçadeira de compressão no tubo do selim e um pequeno parafuso sem cabeça no topo do triângulo, então remover o canote e o tendon deve permitir que o conjunto deslize para fora e que a peça de reposição entre. A cor é totalmente subjetiva, e esse acabamento específico não agrada a todos, embora uma variedade de cores seja oferecida em toda a linha.

Dicas de compra

Se você compete no gravel e quer ficar sentado e pedalando em terreno acidentado, o Future Shock traseiro faz o que se propõe a fazer. Ele comprime visivelmente em terreno acidentado, e o feedback através da bike deixa de corresponder à superfície sob você.

Antes de decidir, pese os limites práticos contra esse benefício. Não há furações para bagageiro traseiro ou para-lama, o amortecedor traseiro tem vida útil finita, e a tecnologia carrega um posicionamento de preço à altura. Se sua pedalada é feita de dias rápidos de gravel e esforços solo longos, em vez de cicloturismo carregado, esses trade-offs são mais fáceis de aceitar. Se você quer uma bike para as duas coisas, a ausência de armazenamento traseiro é o detalhe que mais provavelmente vai pesar.

Conclusão

A Diverge STR é um projeto genuinamente eficaz. A suspensão traseira funciona, as unidades dianteira e traseira juntas suavizam terreno que de outra forma tiraria você da sela, e os detalhes do quadro são bem pensados. As ressalvas são sobre o público-alvo, não sobre a execução. Sem armazenamento traseiro e compatibilidade com para-lamas, a bike fala mais claramente a competidores rápidos de gravel e caçadores de recordes, enquanto o conforto que ela entrega poderia ter agradado a um grupo muito mais amplo de ciclistas de longa distância.