Análise do Sensah Empire Pro: por dentro de um grupo de estrada 12 velocidades de baixo custo

Introdução

Um grupo de estrada 12 velocidades completo com freios a disco por cerca de £300 é uma proposta incomum, e o Sensah Empire Pro é uma das formas mais estabelecidas de descobrir o que esse dinheiro realmente compra. O conjunto chega como um pacote mecânico completo e, embora as peças principais venham da Sensah, o kit também inclui componentes de outros fabricantes.

O pedido é simples e o frete foi gratuito. A caixa externa chegou visivelmente amassada após a viagem da China, mas cada peça dentro estava embalada individualmente e nada foi danificado.

Este artigo cobre o que está no kit, como as peças são acabadas, o peso medido de cada componente e os detalhes práticos que vale a pena saber antes de encomendar. Se você está considerando um grupo de baixo custo para uma bicicleta montada por conta própria, estes são os pontos que decidem se ele vai servir para você.

O Que Vem na Caixa

O kit é anunciado como um grupo completo, então cobre quase tudo o que é necessário para uma montagem, com algumas peças vindas de outras empresas.

• Câmbio traseiro: mecânico, 12 velocidades, com uma caixa de carbono de um lado
• Câmbio dianteiro: mecânico, fornecido em embalagem protetora
• Corrente: 12 velocidades, 126 elos, fornecida com um elo de engate rápido em sua própria caixa
• Trocadores: um par com alavancas de carbono e cabos internos incluídos
• Cassete: 11-32T, construído como uma peça única, exceto pelas duas menores coroas, com estrias que se encaixam em um corpo de freehub Shimano HG. Outras relações podem ser selecionadas ao encomendar.
• Movimento central: BSA rosqueado, a única opção oferecida neste kit específico
• Pedivela: alumínio, 170mm, com conjunto de coroas duplas 50/34 e um ajustador de pré-carga de um lado
• Rotores de disco: 160mm na frente e atrás, seis parafusos, com os parafusos de montagem e adaptadores incluídos
• Pinças de freio: mecânicas, acionadas por cabo, com ferragens
• Manual de instruções: um livreto básico ilustrado com inglês de um lado e chinês do outro, cobrindo apenas a configuração das marchas

Os freios vêm de um fabricante diferente, então o manual não inclui nenhuma orientação para eles.

Qualidade de Construção e Primeiras Impressões

O câmbio traseiro parece bem feito. As roldanas giram suavemente e a caixa de carbono de um lado parece arrumada. O câmbio dianteiro tem um logotipo gravado que é levemente côncavo, um detalhe repetido no corpo do mecanismo, e parece substancial na mão.

O pedivela se tornou uma das peças mais agradáveis do kit. O acabamento em alumínio é limpo, as roscas são arrumadas, não há arestas ásperas e os parafusos torx que prendem o pedivela à aranha parecem caprichados. A marca impressa é nítida e não sai.

Os trocadores usam alavancas de carbono, uma para o traseiro e uma para o dianteiro, e vêm com cabos internos. As capas é que são estranhas: a capa direita tem uma sensação de borracha macia, enquanto a esquerda tem uma textura muito mais aderente, o que parece uma inconsistência e não uma escolha deliberada de design. As capas também são visivelmente pequenas e estreitas em comparação com outros grupos, embora os trocadores em si pareçam sólidos e confortáveis na mão.

A corrente chega completamente seca, sem nenhuma graxa ou lubrificante. Isso é incomum para uma corrente de 12 velocidades e significa que ela precisará ser lubrificada antes de chegar perto de uma bicicleta.

As pinças de freio são a parte menos elegante do pacote. São pesadas e volumosas em vez de elegantes e, embora isso as faça parecer sólidas, são claramente o componente que mais vale a pena atualizar depois. O cassete também é pesado, construído como uma peça única, exceto pelas duas menores coroas.

Para Quem É Este Grupo

Este grupo serve para ciclistas que estão montando uma bicicleta com orçamento apertado e querem 12 velocidades e freios a disco sem pagar preços de marca. Também serve para quem se sente à vontade para fazer a própria instalação, passagem de cabos e ajuste dos câmbios, já que o manual incluído cobre apenas as marchas.

É um encaixe menos óbvio para ciclistas que precisam de um movimento central press-fit, porque este kit vem apenas com uma unidade BSA rosqueada, e para ciclistas que querem o acabamento combinado e os pequenos detalhes consistentes de um grupo premium.

Principais Pontos Fortes

O preço é o destaque. Por cerca de £300, o kit entrega um trem de força mecânico 12 velocidades completo com freios a disco acionados por cabo, incluindo pedivela, cassete, rotores e um movimento central.

Os pesos medidos acrescentam contexto útil. Na balança, o câmbio traseiro marcou 197g, o câmbio dianteiro 95g, a corrente com seu elo de engate rápido 259g, os trocadores como par 440g, o movimento central 77g, as pinças de freio 441g, o cassete com seu anel de trava 361g, os rotores 196g e o pedivela 709g. Isso dá um total de 2.819g.

O kit é anunciado com cerca de 2.420g, mas esse número se aplica à versão com freio a pneu listada na mesma página do produto, e nenhum peso é informado para a versão com freio a disco, então a diferença é esperada. Para contexto, o Shimano 105 tem cerca de 2.500g, o Ultegra cerca de 2.200g e o Dura-Ace abaixo de 2.000g, dependendo da versão e do que está incluído no número.

Tudo aqui é 12 velocidades e, em teoria, compatível com transmissões SRAM. Isso significa que uma corrente SRAM pode ser substituída se você preferir usar uma corrente mais familiar.

Coisas a Considerar Antes de Comprar

• A corrente chega seca e precisa de lubrificante antes do uso.
• As capas dos trocadores não combinam em textura, e as capas são pequenas e estreitas.
• As pinças de freio são pesadas e volumosas, e são o componente mais provável de motivar uma atualização.
• O manual cobre apenas a configuração das marchas, porque os freios vêm de outro fabricante.
• A versão com freio a disco é mais pesada do que o peso anunciado do kit, que se refere à versão com freio a pneu.
• Apenas um movimento central BSA rosqueado é oferecido neste kit.
• Os rotores são de seis parafusos. Se seus cubos usam center lock, você precisará de adaptadores, e os adaptadores só funcionam nessa direção: um rotor de seis parafusos pode ser montado em um cubo center lock, mas não o contrário.
• A embalagem pode chegar amassada, embora as peças individuais estivessem bem embaladas.

Conselhos de Compra

Compre pela loja oficial da Sensah. Isso importa por um motivo específico: os trocadores mais novos usam uma peça de alumínio sob a capa, substituindo uma peça de plástico conhecida por quebrar. Comprar na loja oficial é a forma mais confiável de receber a revisão atual.

Escolha a relação do cassete e o tipo de movimento central no checkout, já que o kit oferece opções limitadas e as peças parecem ser montadas sob encomenda. Reserve também um orçamento para lubrificante de corrente, porque a corrente vem seca.

Se o peso extra da versão com freio a disco importa para você, vale lembrar que o peso anunciado do kit se refere à versão com freio a pneu, e a diferença medida aqui vem principalmente das pinças e dos rotores.

Antes de decidir, considere quanto da montagem você quer fazer por conta própria. Este é um grupo totalmente mecânico, e o manual fornecido explica a configuração das marchas com imagens. A configuração é uma questão de paciência, não de eletrônica.

Conclusão

O kit Sensah Empire Pro entrega muito hardware pelo dinheiro. Um trem de força mecânico 12 velocidades completo com freios a disco, incluindo pedivela, cassete, rotores e um movimento central, por cerca de £300 é difícil de igualar em outros lugares. O pedivela e os câmbios parecem bem feitos para o preço, e o reforço de liga sob as capas dos trocadores mais novos resolve um ponto fraco conhecido das versões anteriores.

As desvantagens são igualmente claras. As pinças são pesadas e volumosas, as capas dos trocadores são pequenas e não combinam em textura, a corrente chega seca e a montagem com freio a disco pesa mais do que o número anunciado para o kit. Nenhuma delas é um impedimento nesse preço, mas são os detalhes a pesar contra um grupo de marca. Para uma montagem econômica em que você mesmo faz o trabalho, este kit merece uma análise séria.