Análise da Scott Addict Gravel Tuned Edition: uma gravel de carbono de altíssimo nível

Introdução

A Scott Addict Gravel Tuned Edition está no topo absoluto da linha gravel da Scott. É construída com o grau mais alto de fibra de carbono que a marca oferece, com pintura preta e contraste de escoras brancas e garfo branco. A folga para pneus é de 45 mm, o ponto ideal para quem quer a velocidade de uma bike de estrada com capacidade real fora do asfalto.

O que torna esta montagem específica interessante é o drivetrain. Ele combina manetes de estrada SRAM e uma coroa única de 49 dentes na frente com um câmbio traseiro de mountain bike SRAM Eagle e um cassete 10-50 atrás. Essa mistura, muitas vezes chamada de configuração mullet, entrega uma amplitude de marchas muito maior do que um grupo gravel padrão, mantendo a durabilidade de um câmbio traseiro de mountain bike.

Para quem é esta bike

Esta é uma bike para ciclistas cujas rotas de gravel incluem subidas de verdade. Um quadro leve de carbono combinado com uma amplitude de cassete muito grande faz com que rampas íngremes e soltas continuem pedaláveis em vez de virar empurra-empurra. Também serve para quem quer uma única bike que pareça rápida no asfalto e equilibrada quando o piso piora.

O quadro aqui é tamanho small, com o canote ajustado em 71 cm, o que serve um ciclista com pouco menos de 1,75 m. A Scott entrega com canote Syncros e conjunto integrado de guidão e mesa. O guidão é flareado, com 40 cm nas manetes e alargando bastante nas pontas, o que adiciona controle quando o terreno fica solto.

Principais pontos fortes

Três coisas se destacam nesta montagem: o próprio quadro, a amplitude do drivetrain e a qualidade do acabamento.

Quadro e laminação de carbono

A Tuned Edition usa o grau mais alto de carbono da Scott, e o quadro é a peça central da bike inteira. Vem com canote Syncros e conjunto integrado de guidão e mesa, e o pacote inclui um abraçadeira de canote levíssima, de 6 gramas. A folga para pneus de 45 mm é suficiente para borracha de gravel de verdade sem esticar as proporções do quadro, e o garfo aceita um rotor de 180 mm na frente se você quiser mais poder de frenagem.

O drivetrain mullet

Manetes SRAM Red na frente, SRAM Eagle atrás. Uma coroa de 49 dentes combinada com um cassete 10-50 dá uma amplitude enorme de marchas, que é exatamente o que subidas íngremes e prolongadas exigem. A performance de troca é forte, e a configuração evita a corrosão de cabos que pode afetar drivetrains gravel mecânicos, porque não há conduíte de cabo para a sujeira se acumular.

O câmbio traseiro é uma unidade de mountain bike, então carrega a durabilidade que vem com essa categoria. As baterias das manetes também são intercambiáveis, o que significa que uma bateria descarregada em um componente pode ser resolvida movendo uma carregada para o lugar, em vez de interromper o pedal.

Rodas, pneus e pontos de contato

As rodas são aros gravel Parcour Altar montados em cubos de estrada. Essa combinação veio de um lote preparado para ciclistas enfrentando uma longa corrida transcontinental, então trazem uma contagem de raios um pouco menor e uma construção mais leve que o wheelset gravel Parcour padrão. Rodam tubeless com válvulas roxas como detalhe de acabamento.

Os pneus são Hutchinson Tundra em 45 mm, um pneu gravel novo que veda de forma confiável no tubeless e serve bem para condições mistas e úmidas. Também estão posicionados abaixo da maioria dos pneus gravel comparáveis em preço. A frenagem vem de rotores de 160 mm na frente e atrás.

Os pontos de contato são bem pensados em todo o conjunto. Há um selim italiano de carbono Selle Repente que se mostrou confortável em pedais longos de estrada, garrafas magnéticas Fidlock que ficam no lugar em terreno acidentado, e pedais de potência Garmin Rally na versão SPD com corpos de pedal intercambiáveis, atualmente configurados para sapatas de off road.

O que considerar antes de comprar

As baterias são o principal ponto a pesar. Os câmbios precisam ser carregados, e um canote retrátil adiciona mais uma bateria para acompanhar. A ampla amplitude de marchas e a confiabilidade do câmbio traseiro de mountain bike são benefícios reais, mas vêm com um pouco de manutenção extra que uma configuração puramente mecânica não teria.

A pressão dos pneus vai exigir alguma experimentação. Pneus gordos de 45 mm permitem pressões bem mais baixas que borracha gravel mais estreita, e encontrar o número certo para o seu peso e terreno leva alguns pedais. Ciclistas que usam rodas 650b com pneus de mountain bike costumam chegar a cerca de 20 psi, e esta montagem pode se aproximar desse território.

Também vale reconhecer que a largura do guidão flareado e o escalonamento mullet são preferências pessoais. Alguns ciclistas vão adorar o controle e a amplitude extras, enquanto outros vão preferir um guidão mais estreito e um cassete mais fechado.

Conselhos de compra

Se você está procurando uma bike gravel, decida primeiro se quer amplitude ou simplicidade. Um drivetrain mullet como este torna o terreno íngreme muito mais tolerante, e o custo disso é um punhado de baterias para gerenciar.

O quadro é a parte que vale a pena pagar. É o grau mais alto de carbono que a Scott oferece, tem folga para pneus de 45 mm e aceita um rotor dianteiro de 180 mm. Componentes podem ser trocados depois; o quadro, não. Se o quadro e a amplitude de marchas da Addict Gravel Tuned Edition combinam com o pedal que você realmente faz, é uma montagem que deve continuar recompensando você por anos.

Conclusão

A Scott Addict Gravel Tuned Edition é uma bike gravel séria. O quadro de carbono é o melhor da Scott, o drivetrain mullet oferece uma amplitude de marchas incomumente ampla, e o acabamento claramente foi escolhido por alguém que pedala em superfícies acidentadas com frequência. Não é a bike mais simples de manter, principalmente por causa das baterias, mas para ciclistas que querem uma bike gravel rápida e leve, capaz de subir quase qualquer coisa, ela faz uma forte defesa.