Análise do Grupo Rotor 1x12: Trocas Totalmente Hidráulicas Após 1.000 Milhas

Introdução

Transmissões totalmente hidráulicas continuam sendo um nicho pequeno no ciclismo de estrada, e o Rotor 1x12 é um dos exemplos mais incomuns que você pode realmente pedalar. Esta é a versão de 12 velocidades do sistema, não o Rotor Uno anterior. O grupo traz uma marcação 1x13 porque pode ser convertido para uma configuração de 13 velocidades com o cubo certo, e esse cubo atualmente só é fabricado nas próprias rodas da Rotor, a menos que você tenha um montado à mão. Tudo abaixo se refere à configuração de 12 velocidades.

Após aproximadamente mil milhas com este grupo, incluindo várias semanas pedalando bikes fortemente carregadas e um período pedalando em altitude, o veredito geral é positivo. As trocas foram limpas, a frenagem teve autoridade real e o sistema permaneceu silencioso mesmo quando a corrente estava imunda. Existem algumas pequenas ressalvas que vale a pena entender antes de se comprometer.

Para Quem É Este Grupo

O Rotor 1x12 é indicado para ciclistas que querem algo diferente dos grupos convencionais de cabo ou eletrônicos e que estão dispostos a se adaptar a uma sensação de troca diferente. Como o sistema é totalmente hidráulico, tanto os freios quanto as trocas funcionam com fluido, então a ação da alavanca parece diferente de qualquer coisa que uma configuração de cabo ou eletrônica ofereça.

A configuração testada usou uma coroa de 42 dentes na frente e um cassete 11-36 na traseira. Em uma bike sem carga, essa combinação cobriu o terreno confortavelmente. Em uma bike fortemente carregada, inclinações em torno de 15 por cento ou mais íngremes se tornaram uma verdadeira luta. Ciclistas mais novos no ciclismo, ou que não pedalam com frequência suficiente para construir condicionamento rapidamente, podem ser melhor atendidos por uma coroa menor ou um cassete um pouco maior.

Também vale lembrar que este é um sistema de coroa única, o que mantém a parte frontal da transmissão simples e remove mais um componente com que se preocupar enquanto pedala.

Principais Pontos Fortes

Trocas Hidráulicas e Confiabilidade

A confiabilidade foi o destaque. Ao longo do período de teste não houve trocas perdidas, nem corrente caindo, nem raspagem nas marchas. O sistema simplesmente funcionou, inclusive em longas subidas carregadas, onde uma transmissão fica sob carga constante.

A sensação de troca é a parte que divide opiniões. O grupo não entrega o clique nítido e definido que a maioria das marcas populares de grupos usa, e as avaliações online são visivelmente mistas nesse ponto exato. Foram necessárias algumas pedaladas para desenvolver o jeito, depois do qual as trocas se tornaram impecáveis. Trate a curva de aprendizado como real, não imaginária.

Os níveis de ruído também se mantiveram bem. Mesmo com uma corrente que havia acumulado muita sujeira em pedaladas longas, a transmissão não produziu ruído excessivo.

Desempenho de Frenagem

A frenagem foi excelente, particularmente com uma bike carregada, onde freios fracos se tornam óbvios rapidamente. A configuração usou discos de 160mm na frente e atrás, o que explica grande parte da potência oferecida. Os freios foram desenvolvidos em colaboração com a Magura, e o resultado parece forte e controlado, em vez de brusco.

Relação de Marchas e a Q Ring

A configuração de teste usou uma Q Ring, uma coroa oval, o que foi uma novidade depois de muito tempo. Após cerca de cinco minutos de pedalada, o formato deixou de ser notado, e essa impressão se manteve pelo resto do período de teste. O perfil oval não causou problemas de troca.

Na prática, a transmissão permaneceu silenciosa e consistente em toda a faixa que cobriu, e o formato da coroa nunca se tornou algo em que pensar durante a pedalada. Para uma coroa oval, esse é provavelmente o melhor resultado possível.

Pontos a Considerar Antes de Comprar

Três detalhes merecem destaque.

O primeiro é o desgaste dos hoods. A borracha dos hoods das alavancas é bastante macia, e após muita subida e trabalho fora do selim, o material do hood direito se desgastou visivelmente. É provável que esteja ligado à forma como o guidão é segurado, mas a borracha mais macia e levemente pegajosa parece mais propensa a isso do que os hoods mais grossos encontrados em alguns outros grupos.

O segundo é o comportamento em altitude. No alto das montanhas, as marchas indexaram de forma ligeiramente diferente, e a diferença foi consistente no topo das subidas em comparação com a base. Após dormir em altitude e pedalar no dia seguinte, a indexação voltou ao normal por conta própria. Uma pequena bolha de ar no sistema hidráulico é uma possível explicação e uma sangria pode ser a solução, mas isso não foi confirmado e precisaria de mais testes.

O terceiro é a própria sensação de troca. Se um clique nítido e mecânico é o que você espera de um trocador, este sistema parecerá incomum no início. Ele recompensa um pouco de paciência em vez de familiaridade instantânea.

Dicas de Compra

Se você está considerando o Rotor 1x12, vá com expectativas claras. É uma maneira genuinamente diferente de operar uma transmissão, e o retorno é trocas confiáveis, frenagem hidráulica forte e um sistema silencioso que se mantém sob carga e sujeira.

Combine a relação de marchas com sua pedalada antes de qualquer coisa. Uma coroa de 42 dentes com um cassete 11-36 funcionou bem sem carga, mas ficou sem alcance em subidas íngremes com uma bike pesada. Se suas pedaladas envolvem longas subidas carregadas, ou você ainda está construindo condicionamento, reduza a coroa ou aumente o cassete.

Também confirme qual versão você está comprando. O sistema de 12 velocidades é o abordado aqui. A conversão para 13 velocidades depende de um cubo específico que atualmente só está disponível integrado às rodas Rotor ou montado à mão, então não é um caminho de upgrade direto para a maioria dos ciclistas.

Conclusão

Após mil milhas, o Rotor 1x12 conquista seu lugar na bike. Trocou sem falhas, freou com autoridade real e permaneceu silencioso quando as condições estavam longe de limpas. A borracha macia dos hoods e a peculiaridade da indexação em altitude vale a pena conhecer, e a sensação de troca exige adaptação, mas nenhum dos dois comprometeu a pedalada. Para ciclistas que querem uma transmissão hidráulica e estão dispostos a se adaptar, esta é uma opção atraente.