Análise da RockShox Lyric Ultimate: um garfo all-mountain focado

Introdução

A RockShox Lyric foi redesenhada para 2023 com um escopo mais estreito do que antes. Em vez de se estender por toda a gama de pilotagem com coroa simples, do trail ao enduro, o novo garfo se concentra firmemente na pilotagem all-mountain. Esse redirecionamento traz um amortecedor completamente novo, uma mola a ar reformulada e um chassi revisado.

A mudança principal é o amortecedor Charger 3, que substitui o sistema de bexiga expansível do Charger 2 e 2.1 por um pistão flutuante interno apoiado por mola helicoidal. Os ButterCups introduzidos pela primeira vez nos garfos Flight Attendant agora aparecem também na Lyric. Esses batentes de borracha ficam entre as pernas inferiores e os conjuntos do amortecedor e da mola, com o objetivo de reduzir vibrações de alta frequência. A mola a ar também foi reformulada como DebonAir+, com a intenção de manter o início de curso suave e a resistência ao fim de curso das molas anteriores.

O modelo Ultimate de topo de linha testado aqui tem preço sugerido de US$ 1.049, com preços no Reino Unido e na Europa listados em £ 1.013 e € 1.134. Ele vem equipado exclusivamente com o pacote de buchas Ultimate, que usa maior sobreposição nas buchas superiores e inferiores. A RockShox também afirma que a rigidez torcional aumentou 20% em relação ao garfo anterior, e as carcaças inferiores foram afinadas e remodeladas em um chassi mais angular e leve. Válvulas de liberação de pressão são moldadas na parte traseira das carcaças inferiores para eliminar o acúmulo indesejado de ar.

Para quem é este produto

Este garfo é voltado para ciclistas de trail hardcore, all-mountain e enduro leve. Embora a RockShox posicione a Lyric como um garfo all-mountain, a versão de 160mm de curso testada aqui carrega bastante compostura para a pilotagem estilo enduro. Ciclistas vindos de uma Lyric mais antiga que querem mais sustentação e melhor controle de altura de pilotagem são o público mais natural.

É uma opção menos óbvia para quem valoriza acima de tudo a sensibilidade suave em pequenas imperfeições, ou que prefere um garfo que quase não exige tempo de ajuste. O novo amortecedor e a mola respondem melhor a uma regulagem paciente, e ciclistas dispostos a experimentar vão extrair consideravelmente mais dele. Quem quer definir o sag a partir de um adesivo e sair pedalando provavelmente vai deixar desempenho na mesa.

Principais pontos fortes

A qualidade que mais se destaca na nova Lyric é a sustentação no meio do curso e a progressão gradual e suave em direção ao fim de curso. O amortecedor Charger 3 e a mola DebonAir+ trabalham juntos aqui, e a quantidade de sustentação disponível mesmo com pressões de mola baixas é genuinamente impressionante. A roda dianteira pode ser carregada com confiança ao atacar bermas íngremes sem que o garfo mergulhe fundo em seu curso ou afunde no meio do curso.

Essa sustentação se traduz em estabilidade nas bermas e compressões. A altura de pilotagem permanece consistente mesmo com grandes e exageradas transferências de peso corporal, então a frente não fica constantemente afundando e subindo. O resultado prático é que o ciclista pode se concentrar em andar mais forte e mais rápido em vez de deslocar o peso para compensar a falta de amortecimento. Mesmo com muito mais sag estático do que o habitual, o garfo permaneceu bem posicionado em seu curso.

A mola a ar em si está entre as melhores do mercado. Ela tolera pressões de mola mais baixas enquanto ainda progride de forma sutil, mas eficaz, e o curso total foi usado nas descidas sem um único fim de curso agressivo. Impactos grandes são absorvidos com controle e compostura, e o garfo nunca ficou sobrecarregado nem deixou de se recuperar para o próximo obstáculo. A aspereza de grandes impactos de quina quadrada praticamente não existiu, o que reduz a fadiga em descidas longas.

O chassi mantém a combinação de rigidez e flexibilidade pela qual a Lyric é conhecida. Em terreno íngreme e em curvas de alta e baixa velocidade não houve flexão ou torção perceptível, e a roda dianteira seguia exatamente onde era apontada. Essa precisão não vem às custas do conforto, e a deflexão de direção causada por um garfo rígido demais não foi um problema. O garfo também é notavelmente silencioso na trilha.

Notas de ajuste e configuração

Configurar a nova Lyric não é uma tarefa rápida. A nova mola a ar e o amortecedor pedem uma abordagem diferente dos modelos RockShox anteriores e da maioria dos outros garfos do mercado. As pressões sugeridas pelo aplicativo de smartphone correspondente coincidiram com o adesivo na parte de trás do garfo, mas chegar a uma boa pilotagem ainda exigiu experimentação.

Começando com três espaçadores redutores de volume, a mesma quantidade usada nos garfos Lyric anteriores, e 80 psi para um ciclista de 76kg, o garfo pareceu ruim. O início do curso comprimia rápido demais e a progressão baseada na mola era áspera e repentina. Depois de conversar com a SRAM, todos os espaçadores de volume foram removidos e a mola foi reinflada para 80 psi, com os ajustes de amortecimento definidos em seus pontos médios, exceto o rebote. Isso pareceu melhor.

A partir daí, a pressão da mola foi reduzida de forma incremental até estabilizar em 65 psi com um único espaçador redutor de volume. Isso produziu 47mm de sag, ou 29,37%, o que é muito pelos padrões convencionais. Graças à sustentação no meio do curso e à resistência ao fim de curso, a mola DebonAir+ pode ser usada com pressões muito mais baixas do que a maioria dos ciclistas esperaria. As configurações finais do amortecedor foram compressão de alta velocidade totalmente aberta, compressão de baixa velocidade na configuração média de fábrica e rebote de baixa velocidade totalmente aberto. Quem comprar este garfo deve planejar gastar tempo real testando combinações diferentes.

Pontos a considerar antes de comprar

O desempenho em pequenas imperfeições é a fraqueza mais clara. Os ButterCups criam sim uma sensação amortecida e abafada sobre imperfeições menores mais ásperas, mas a conformidade com pequenas imperfeições não está bem lá. Superfícies desgastadas de trail centre salpicadas de pequenas pedras irregulares foram as menos propensas a serem absorvidas. Em vez de oscilar para dentro e para fora do curso, o garfo permaneceu quase estático até que o tamanho das imperfeições aumentasse.

Através do guidão, essas superfícies pareciam mais uma bola de squash de alta densidade rolando sobre uma superfície irregular do que uma esponja macia se moldando a ela. Nenhuma delas transmitia aspereza, e o comportamento não causava desconforto, não limitava a tração nem estragava a pilotagem, mas era perceptível. A causa exata é difícil de diagnosticar. Pode ser a mola a ar reformulada, o atrito dentro do amortecedor ou a maior sobreposição das buchas. Pedalar brevemente na nova Zeb mostrou um início de curso muito mais suave, o que aponta para o projeto da mola a ar e o tamanho relativo de suas câmaras de ar positiva e negativa, e não para o chassi.

O amortecimento de rebote também é mais pesado do que antes, e a faixa de ajuste é menor, especialmente na extremidade mais rápida. Alguns ciclistas podem achar isso limitante.

Recomendações de compra

Comparado ao Lyric Ultimate do ano-modelo 21, as diferenças são claras. O garfo mais antigo precisava de muito menos força para entrar na primeira parte de seu curso, o que facilitava lidar com imperfeições em trechos desgastados de trail centre, mas ele mergulhava mais facilmente em seu curso nas seções mais íngremes até que a mola a ar o segurasse. O novo garfo se mantém mais alto em seu curso em grandes compressões e trilhas íngremes, que é onde sua sustentação se torna óbvia. O novo garfo também é assustadoramente silencioso em comparação com o modelo mais antigo.

A Lyric 2023 é uma melhoria significativa em relação ao garfo que ela substitui, especialmente na sensação da mola a ar e no amortecimento de compressão. Sua sustentação e controle de altura de pilotagem estabelecem um padrão elevado, e, crucialmente, essa sustentação não vem às custas da suavidade em pequenas imperfeições em alta velocidade. Os ajustes de compressão são significativos, totalmente utilizáveis e cobrem uma ampla faixa antes que qualquer um dos circuitos afete significativamente o outro, o que torna o garfo altamente ajustável para diferentes ciclistas e condições de trilha.

A RockShox afirma que o Charger 3 eliminou a interferência cruzada entre os ajustes de compressão de baixa e alta velocidade. Na prática, ele chega muito perto. Fechar totalmente o ajustador de baixa velocidade com a alta velocidade totalmente aberta deixou o garfo mais áspero em impactos de alta velocidade do que manter a baixa velocidade meio fechada, e fechar totalmente a alta velocidade com a baixa velocidade totalmente aberta fez o garfo rodar mais alto do que uma configuração média de alta velocidade. Essas são pequenas interações, e não a ampla interferência dos amortecedores mais antigos, e poucos garfos no mercado conseguem tão pouco.

Se você é um ciclista de trail hardcore, all-mountain ou enduro leve que quer forte sustentação, altura de pilotagem estável e ajuste de compressão genuinamente útil, a Lyric Ultimate é fácil de recomendar, desde que você aceite a menor sensibilidade a pequenas imperfeições como contrapartida e se comprometa a ajustá-la com cuidado.

Conclusão

A Lyric Ultimate redesenhada tem sucesso na tarefa que a RockShox lhe propôs. O amortecedor Charger 3 e a mola a ar DebonAir+ entregam sustentação e controle de altura de pilotagem que elevam o padrão, apoiados por um chassi rígido, preciso e silencioso. A sensibilidade a pequenas imperfeições é menor do que no modelo anterior e a faixa de rebote é mais estreita, então não é o garfo para todo ciclista. Para quem prioriza compostura e ajustabilidade e está disposto a gastar tempo na configuração, é atualmente uma das opções mais fortes da categoria.