Suspensões e Amortecedores Fox 2025: 32 StepCast, Grip SL, Grip X e Grip X2 explicados

Introdução

A Fox reformulou sua linha de amortecedores para suspensões de mountain bike, aposentando os amortecedores FIT 4 e Grip 2 em favor de três novos formatos: Grip SL, Grip X e Grip X2. Junto deles vem uma nova suspensão de corrida cross-country, a 32 StepCast, construída em torno de um arco voltado para trás que a Fox chama de Rear Arch Matrix.

As mudanças vão de suspensões leves para maratona até chassis prontos para downhill, e levantam uma questão prática para quem está comprando: qual combinação realmente combina com o tipo de pedalada que você faz.

O que a Fox Mudou para 2025

O destaque é uma estrutura de nomes mais simples. Os amortecedores de suspensão da Fox agora seguem a mesma nomenclatura de família usada em seus amortecedores traseiros, e todos os três passam para a arquitetura Grip, que usa um pistão flutuante interno com retorno por mola para permitir a expansão do óleo. O amortecedor FIT 4 que sai de linha usava um cartucho fechado de bexiga mais leve, enquanto o Grip 2 dependia de um projeto de pistão com retorno por mola.

Além dos amortecedores, a Fox introduziu uma cor dourada de edição limitada em toda a linha para marcar seu 50º aniversário.

Dois detalhes importam para os compradores. Primeiro, os novos amortecedores não são equipados em todos os modelos: suspensões Performance de entrada mantêm o amortecedor Grip padrão mais antigo. Segundo, como o chassi das suspensões maiores foi mantido, vários dos novos amortecedores podem ser comprados separadamente como upgrade.

Fox 32 StepCast: A Suspensão de Corrida com Rear Arch Matrix

A 32 StepCast é a suspensão que vai atrair mais atenção. Seu reforço, o arco entre as pernas inferiores, fica voltado para trás, um layout já usado na suspensão de gravel 32 TaperCast da Fox. A Fox afirma que o design entrega a melhor suspensão ultraleve para maratona e corrida cross-country, ao mesmo tempo que melhora a rigidez em relação à 32 StepCast anterior.

Os números sustentam a ambição. A Fox alega que o design Rear Arch Matrix traz um aumento de 40 por cento na rigidez, e a suspensão tem peso declarado de 1.287 g, abaixo da marca de 1.300 g. A economia de peso está distribuída por todo o conjunto: o novo amortecedor Grip SL, um eixo Kabolt SL, tubos superiores double-butted, um tubo de direção ultraleve, uma coroa mais rígida porém mais leve e um guia de cabo de freio super leve. O amortecedor contribui com a maior economia individual.

Fox 34 StepCast: Chassi Leve, Amortecedor Grip SL

A 34 StepCast mantém seu chassi existente e ganha o amortecedor Grip SL, que também é o amortecedor equipado na 32 StepCast e na suspensão de gravel 32 TaperCast. Ele pode ser especificado com ou sem bloqueio remoto no guidão.

O Grip SL mantém o ajuste de três posições do antigo amortecedor FIT 4, aberto, médio e firme, mas elimina a compressão de baixa velocidade ajustável que existia dentro do modo aberto. Mesmo com o pistão de retorno por mola adicionado, a Fox alega que o amortecedor Grip SL é 60 g mais leve em um formato de 100 mm de curso do que o FIT 4 que ele substitui.

Fox 36: Mesmo Chassi, Novas Opções de Amortecedor

A 36 mostra como a linha atual está organizada. Seu chassi não mudou em relação ao ano anterior, mas agora vem com o amortecedor Grip X, e também está disponível com o Grip X2 focado em descida. A Fox também atualizou as buchas nas suspensões de modelos mais novos e recalibrou o amortecedor Grip padrão.

Para ciclistas que já têm uma 36, o chassi inalterado é uma boa notícia: os novos amortecedores podem ser comprados separadamente e instalados em uma suspensão existente.

Por Dentro da Nova Linha de Amortecedores

A nomenclatura dos amortecedores pode ser confusa, então ajuda pensar nas três opções como pontos em um espectro que vai do leve e simples ao mais pesado e altamente ajustável. Todos os três usam a arquitetura Grip com um pistão flutuante interno com retorno por mola, que permite a expansão do óleo dentro do amortecedor, em vez da bexiga de borracha expansível usada pelo FIT 4.

As diferenças práticas se resumem à ajustabilidade, ao peso e a como a suspensão se comporta no fundo de seu curso. A Fox posiciona o Grip SL como a opção cross-country, o Grip X como o cavalo de batalha para trail e enduro, e o Grip X2 como o amortecedor mais focado em descida da linha.

Grip SL: O Mais Leve dos Três

O Grip SL é o mais leve dos novos amortecedores e o que economiza mais peso, por isso está na 32 StepCast, na 34 StepCast e na 32 TaperCast. Ele mantém três posições de compressão ajustáveis na hora e adiciona um bloqueio firme que a Fox diz ser adequado para pedalar com força, junto com uma força de blow-off suave para que a suspensão ainda absorva um impacto se você pegar um enquanto estiver bloqueada.

O trade-off é a ajustabilidade. Não há um dial separado de compressão de baixa velocidade aqui, então ciclistas que gostam de ajustar fino o modo aberto vão querer olhar mais acima na linha.

Grip X: Mais Ajuste para Trail e Enduro

O Grip X fica entre os dois extremos. A Fox alega que ele oferece mais ajuste, tração e previsibilidade do que o Grip SL mais leve, e é encontrado nas suspensões 34, 36 e 38 regulares. Ele traz compressão de alta e baixa velocidade ajustável, além de retorno de baixa velocidade.

O detalhe incomum é o modo firme. Em vez de um simples switch de subida, o clique final do dial de compressão de alta velocidade o aciona, então você pode girar o dial antes de uma subida e depois retorná-lo à sua configuração preferida. Com 14 cliques para percorrer, leva um momento para se acostumar.

A Fox alega uma economia de peso de 120 g em relação ao amortecedor Grip X2, ao mesmo tempo que oferece controle de tração e previsibilidade semelhantes, o que o torna uma escolha padrão sensata para a maioria dos ciclistas de trail que querem ajustar sua configuração sem adicionar volume.

Grip X2: O Amortecedor Mais Focado em Descida

O Grip X2 é o carro-chefe do trio. A Fox diz que ele traz o nível de ajustabilidade encontrado em suas suspensões de corrida de motocross e supercross, e o descreve como o amortecedor de suspensão de mountain bike mais suave, mais ajustável e com mais sustentação que já criou.

Comparado ao Grip 2 mais antigo, a válvula base cresce para 22 mm e agora contém 23 válvulas, contra 20 mm e sete válvulas. Essas válvulas controlam o fluxo de óleo dentro do amortecedor, e o resultado é declarado como resposta mais rápida aos impactos, maior sensibilidade e faixa extra de ajuste. O objetivo é uma suspensão que fica mais alta em seu curso, mantendo o pneu plantado para tração e confiança do ciclista.

Ele mantém a ajustabilidade em quatro vias do Grip 2, com circuitos de compressão de alta e baixa velocidade e retorno, e é combinado com as suspensões 36, 38 e 40, cobrindo tudo, de trail pesado a bikes de downhill. Uma 34 com Grip X2 também existirá, mas apenas como equipamento original em bikes completas, e não como compra de aftermarket.

Compatibilidade, Preços e Upgrades de Aftermarket

A Fox continua a usar sua nomenclatura Performance, Performance Elite e Factory. Suspensões Performance de entrada ainda usam o amortecedor Grip padrão mais antigo com ajuste de varredura de três posições e um dial de compressão de baixa velocidade. Para obter um dos novos amortecedores, você precisa de uma suspensão Performance Elite ou Factory. A dica visual mais fácil é o acabamento dos tubos superiores: suspensões Factory usam tubos superiores com revestimento Kashima dourado, enquanto suspensões Performance Elite de faixa média usam tubos superiores pretos.

O preço é onde a linha exige uma decisão. O preço no Reino Unido para suspensões equipadas com os novos amortecedores começa acima de £1.000, o que é um gasto sério. Ciclistas que não podem esticar tanto ainda têm a suspensão mais barata da série Fox Performance com o amortecedor Grip regular.

Há um caminho intermediário. Como o chassi nas 34, 36, 38 e 40 não mudou, os novos amortecedores podem ser comprados separadamente e instalados em uma suspensão existente, então uma suspensão que você já tem pode ser atualizada sem substituir a unidade inteira.

Conselhos de Compra: Qual Suspensão e Amortecedor Fox Combina com Sua Pedalada

Combine o amortecedor com o tipo de pedalada, e não com o preço. Ciclistas de cross-country e maratona que contam gramas vão aproveitar melhor a 32 StepCast e o amortecedor Grip SL, aceitando um ajuste mais simples em troca da economia de peso. Ciclistas de trail que querem ajustar sua configuração vão achar o Grip X em uma 34 ou 36 a escolha mais flexível. Ciclistas cuja prioridade é controle em descidas, ou que andam de 38, devem olhar para o Grip X2.

Duas verificações práticas antes de comprar. Confirme com qual amortecedor a suspensão está realmente equipada, já que o nome do modelo sozinho não diz, e verifique se uma troca de amortecedor de aftermarket faz mais sentido do que uma suspensão nova completa, caso seu chassi existente seja compatível.

Conclusão

Esta geração de suspensões Fox é menos sobre um redesenho completo e mais sobre consolidação: uma família de amortecedores, três níveis de ajustabilidade e uma nova suspensão cross-country marcante. O arco voltado para trás na 32 StepCast é o destaque visual, mas a mudança mais útil para muitos ciclistas pode ser a possibilidade de comprar os novos amortecedores separadamente e atualizar uma suspensão existente.