Panorama da Tecnologia de Bicicletas de Estrada: Sete Lançamentos Recentes que Merecem um Olhar Mais Atento

Introdução

O hardware novo de ciclismo de estrada costuma chegar em ondas, e a mais recente foi especialmente variada. Há um medidor de potência há muito esperado, de um dos fabricantes de componentes mais lendários do esporte, uma linha de rodas renovada voltada para ciclistas que querem mais velocidade sem um gasto de cinco dígitos, e um quadro de corrida de décima geração que, sem alarde, redefine o que um all-rounder leve pode ser.

Há também a ponta mais estranha do espectro: um sistema de medição aerodinâmica em tempo real que até agora pertencia basicamente aos túneis de vento, uma coleção de relógios suíços que empresta seus mostradores da era dourada do ciclismo e uma frota policial de bicicletas de corrida italianas que levanta mais perguntas do que respostas.

Este apanhado cobre sete lançamentos que vale a pena conhecer. Alguns são compras diretas, outros são sinais de para onde o esporte caminha, e um ou dois são simplesmente interessantes de acompanhar.

Como Avaliamos Esses Lançamentos

Analisamos quatro coisas: o que é genuinamente novo, como isso se encaixa em uma necessidade real de pedal, o que os números prometem e o que ainda não foi comprovado. Quando um número é uma alegação do fabricante, tratamos como alegação, e não como resultado medido. Quando o preço não foi confirmado, dizemos isso.

Colnago V3Rs: Pintura de Frota Policial, Estrutura de Bicicleta de Corrida

A polícia de Dubai incorporou uma frota de bicicletas de estrada Colnago V3Rs com pintura personalizada, finalizadas para combinar com os esquemas de pintura dos carros de patrulha da corporação. O departamento é conhecido por manter uma frota incomum de supercarros, então as bicicletas se encaixam em um padrão familiar de equipamentos visíveis, voltados para a imagem.

A escolha da V3Rs em vez da mais recente V4Rs é notável para quem acompanha de perto a linha da Colnago, já que a V3Rs é a mais antiga das duas plataformas. Nenhum detalhe foi divulgado sobre o vestuário e os equipamentos que acompanham as bicicletas, algo que importa tanto quanto o quadro quando o assunto é percorrer terreno rapidamente.

Para a maioria dos ciclistas, isso é uma curiosidade, e não um sinal de compra. A conclusão é mais simples: a V3Rs é um quadro de corrida Colnago comprovado que continua sendo especificado para frotas de alto perfil, e segue sendo uma escolha crível para quem quer uma bicicleta de corrida italiana clássica.

Campagnolo Super Record Wireless Power Meter: Finalmente Chegou

A Campagnolo lançou um medidor de potência para o seu grupo Super Record Wireless, um produto que foi provocado no lançamento do grupo e demorou muito para chegar. A unidade fica no lado da transmissão do pedivela.

As alegações principais são uma precisão de mais ou menos 1%, um pedivela de carbono oco com eixo de titânio e um peso declarado de 656g para comprimento de braço de pedivela de 172.5mm com coroas 29/45. Os comprimentos de pedivela disponíveis são 170mm, 172.5mm e 175mm. Para contexto, pedivelas Dura-Ace comparáveis são cotados entre 685g e 696g, enquanto o Red da SRAM fica em torno de 570g para um pedivela de 175mm com coroas 48/35. Pesos de pedivela nunca são uma comparação perfeitamente equivalente, porque as relações de marcha e os tamanhos de coroa variam entre as marcas.

A bateria é recarregável e reparável, carregada por um cabo magnético que se fixa à face externa da coroa externa, e usa o mesmo carregador do grupo Super Record Wireless. A autonomia declarada é de cinco semanas por carga, com base em uma semana de 500km de pedal a 20°C.

Duas coisas merecem atenção antes da compra. O medidor de potência é um custo adicional sobre um grupo que já é caro, e o preço não foi confirmado no lançamento. A precisão no mundo real e a fluidez com que a unidade se integra ao app My Campy são as duas áreas que vão decidir se ele justifica o investimento.

Rodas Hunt Carbon Disc: Velocidade Sensata por Menos

A Hunt renovou sua linha Carbon Disc, antes conhecida como linha Carbon Aero Disc. Os números principais são uma largura interna de aro de 22mm, que acomoda pneus de 25mm até 50mm, e uma largura externa de 30mm. Essa faixa de pneus torna as rodas incomumente versáteis entre configurações de estrada, endurance e gravel leve.

Os aros têm gancho, e não são hookless, o que muitos ciclistas ainda preferem. Os raios são triple butted, o freehub oferece 36 dentes e 10 graus de engate, e a linha vem em profundidades de 30mm, 40mm e 50mm, com pesos declarados entre aproximadamente 1,433g e 1,464g.

O que você abre mão em comparação com o topo do mercado são, principalmente, raios de carbono e uma largura interna um pouco menor do que a dos aros mais rápidos. Na prática, é uma troca razoável. O preço começa em torno de £779 ou $979 na profundidade de 30mm, o que coloca a linha firmemente no território de upgrade para quem usa rodas de série, e não na faixa das super rodas. O engate é um pouco mais lento do que o de cubos premium, embora seja improvável que a maioria dos ciclistas note isso em um pedal de grupo.

Body Rocket: Feedback Aerodinâmico em Tempo Real

O Body Rocket é descrito como o primeiro e único sistema de medição de força de arrasto aerodinâmico em tempo real. Ele usa quatro sensores nos pontos de contato da bicicleta, incluindo um na mesa e um no selim, combinados com um sensor de velocidade do ar montado à frente. Ao combinar a velocidade do ar com a força aplicada ao ciclista pela resistência do ar, o sistema calcula um número de CdA.

O sistema foi desenvolvido inicialmente para uso em contrarrelógio e agora é usado pelo triatleta olímpico Christian Blumenfeld em uma Giant Propel, já que bicicletas de estrada fazem parte das competições de triathlon. O apelo é prático: o tempo em túnel de vento é caro, e é comum pagar cerca de $1,000 por hora quando se contabilizam engenheiros e instalações. Ele também é limitado pelo tempo, porque uma sessão curta dificulta criar sensibilidade para uma posição, e pequenos movimentos de cabeça ou ombros podem alterar significativamente os números.

Treinar com números de arrasto ao vivo oferece um ciclo de feedback constante e a capacidade de errar rápido, testando muitas posições em vez de adivinhar. O sistema não é algo que a maioria dos ciclistas possa adotar hoje. A pergunta mais interessante é com que rapidez esse tipo de medição vai encolher e se integrar a bicicletas de estrada comuns nos próximos cinco a dez anos.

Bravur Team Heritage: História do Ciclismo no Pulso

A Bravur, marca sueca de relógios, lançou a coleção Team Heritage, com três relógios cujos mostradores se inspiram em uniformes icônicos de equipes de ciclismo. Os desenhos fazem referência a equipes do passado do ciclismo, incluindo a equipe em que Raymond Poulidor pedalou, e a conexão com o esporte vai além da cor.

Os detalhes incluem um 13 de cabeça para baixo no mostrador, um logotipo Team Heritage na tampa traseira da caixa e um movimento automático suíço. Um dos três tem mostrador preto e amarelo com dois níveis de profundidade. Cada relógio vem em uma bolsa de guidão Team Heritage de couro de verdade, que serve tanto como embalagem quanto pode ser usada na bicicleta.

A bolsa é do tipo concha, de couro, e não é particularmente à prova d’água, então combina mais com um pedal de café em dia de tempo bom do que com o deslocamento diário. A coleção é uma homenagem pequena e bem pensada à cultura do ciclismo, e vai atrair principalmente ciclistas que já conhecem as equipes referenciadas nos mostradores.

Giant TCR: Refinamento de Décima Geração

A décima geração da Giant TCR é, na aparência, um facelift, e não um redesenho, com a maior parte das mudanças escondida sob a pintura. A Giant afirma que o novo conjunto de quadro é 10% mais leve, 5 watts mais rápido e um pouco mais rígido que a nona geração. O peso declarado do conjunto de quadro é de 690g sem pintura, 75g menos que antes. Há também a alegação de 12 watts a mais de eficiência total do sistema, o que abrange o quadro mais tudo o que está preso a ele, e não apenas o quadro. Cabos e mangueiras integrados na parte frontal contribuem para isso.

A TCR agora está mais próxima do que nunca da Propel: apenas 155g mais leve e 5 watts mais lenta. O próprio planejamento de produto da Giant já reconheceu a questão de quando as duas plataformas podem convergir. Como montagem completa, a TCR fica em torno de 6.4kg, contra aproximadamente 6.23kg de uma S-Works Aethos com Dura-Ace.

Parte da história está na fabricação. A Giant é dona de suas fábricas em Taiwan e passou do corte a laser das peças de fibra de carbono para um processo de corte com lâmina fria, que evita expor o material a calor excessivo. Os preços vão de $3,200 ou £2,699 na montagem mecânica 105 de 12 velocidades até cerca de $12,500 ou pouco menos de £12,000 no modelo topo de linha.

Cadex Max 40: Leve, Rígido e Integrado

O conjunto de rodas Cadex Max 40 equipa a montagem topo de linha da TCR e está disponível no mercado avulso por cerca de £3,500. A construção é incomum: o flange do cubo é integrado aos raios, o que ajuda a reduzir o peso e aumentar a rigidez.

O peso declarado fica na casa dos 1,200g, o que é muito leve para um conjunto de rodas de estrada. Essa combinação de baixo peso e alta rigidez é o que dá caráter à montagem topo de linha, e é a parte do pacote que mais se destaca na estrada. A contrapartida é que um projeto com raio e flange integrados deixa pouco espaço para um reparo barato caso um raio seja danificado.

Dicas de Compra

Dos sete, dois são compras diretas para o ciclista certo. A linha Hunt Carbon Disc é a recomendação mais fácil: aros com gancho, largura interna versátil de 22mm, três profundidades e preços que começam em torno de £779 ou $979. Se você usa as rodas originais e quer um salto significativo sem o dinheiro de uma super roda, esse é o ponto de partida sensato.

A Giant TCR é a outra opção clara, com uma faixa de preços que vai de uma montagem mecânica 105 até o modelo topo de linha. Quem quer a versão mais leve e mais rígida deve olhar o topo da linha, enquanto a maioria dos ciclistas terá a maior parte da experiência mais abaixo na linha.

Os produtos restantes são mais especializados. O medidor de potência da Campagnolo faz sentido se você já usa o Super Record Wireless e quer integração nativa, mas preço e precisão no mundo real ainda são questões em aberto. As rodas Cadex Max 40 recompensam quem quer a montagem mais leve possível e aceita as implicações de reparo. O Body Rocket é uma ferramenta de treino para atletas que buscam detalhes aerodinâmicos, e não um upgrade de consumo. Os relógios Bravur Team Heritage e a frota policial de Colnago V3Rs são, de maneiras diferentes, sobre entusiasmo, e não necessidade.

Conclusão

Esta leva de lançamentos mostra uma categoria saudável: quadros mais leves, rodas de preço intermediário mais capazes e ferramentas de medição saindo do túnel de vento e chegando à estrada. As compras mais seguras são as que têm casos de uso claros e preços confirmados, enquanto os produtos mais experimentais valem a pena acompanhar conforme a tecnologia amadurece. Se você vai fazer um upgrade nesta temporada, comece pelas rodas ou por um quadro que se encaixe em como você realmente pedala, e trate o resto como extras opcionais.