Análise da Ridley Astra RS: uma bike de gravel race aerodinâmica e rígida, feita para a velocidade

Introdução

A Ridley é uma marca belga com raízes profundas em bikes de corrida, e a Astra RS é sua bike de gravel race mais nova e mais rápida. Ela se junta à Kanzo Adventure e à Kanzo Fast para formar uma nova família de modelos de gravel, e todo o grupo é voltado para o alto nível da competição, aquele tipo de evento longo e rápido em que percorrer terreno rapidamente importa mais do que carregar bagagem.

O design bebe muito da bike de corrida de estrada Falcon RS. Há um tubo de direção profundo, uma coroa de garfo que flui para o tubo inferior, um movimento central robusto e sobredimensionado, e escoras rebaixadas para liberar espaço para pneus e pedivela. O roteamento de cabos é totalmente interno neste modelo, e a frente usa um guidão e mesa de peça única estreitos, um detalhe que troca parte da agilidade de direção por uma posição mais compacta e aerodinâmica. Na traseira, há um canote em formato D.

A bike analisada aqui é a versão RS topo de linha, equipada com grupo SRAM Red AXS Explore, rodas de carbono largas, pneus de 47mm e selim impresso em 3D. Na balança, pesou 7,6 kg no tamanho médio sem pedais, o que é leve para uma bike de gravel com pneus tão largos.

Para quem é a Ridley Astra RS

Esta é, antes de tudo, uma bike de corrida. Ciclistas que alinham em eventos de gravel rápidos, ou que simplesmente querem pedalar suas trilhas locais em alta velocidade, são o público natural. O guidão estreito e a posição alongada sobre os manetes puxam o corpo para um formato compacto e aerodinâmico, e o quadro mantém a trajetória com estabilidade notável, exatamente o que você quer em um grupo em alta velocidade sobre superfícies soltas.

A Ridley também oferece o modelo Essential, que usa os mesmos formatos de quadro e a mesma folga para pneus, mas com fibra de carbono de grau inferior, elevando o peso do quadro para cerca de 1.000 g. O quadro RS fica abaixo de 900 g. O Essential troca o canote aerodinâmico em formato D por um redondo, um detalhe genuinamente útil porque abre a porta para um canote padrão ou um canote com suspensão. Para ciclistas que querem a mesma geometria e folga sem o preço de topo de linha, essa versão merece uma olhada.

Principais pontos fortes

Quadro aerodinâmico e geometria de corrida

A Astra RS é uma das bikes de gravel mais aerodinâmicas disponíveis. Cada formato de tubo vem da Falcon RS, do tubo de direção profundo e da curva onde a coroa do garfo encontra o tubo inferior ao movimento central sobredimensionado e às escoras traseiras rebaixadas. O guidão e mesa de peça única estreitos completam o conjunto e fazem a bike parecer rápida no momento em que você senta nela.

Há também uma bolsa de quadro opcional desenvolvida com a Apidura em túnel de vento, disponível mais tarde no ano. Ela é fixada em três suportes no quadro e funciona efetivamente como uma carenagem aerodinâmica, um conceito semelhante à bolsa opcional que a Canyon oferece na Grail.

Folga para pneus e borracha larga

A folga para pneus é onde esta bike faz seu argumento prático mais forte. Com uma configuração de coroa única, há espaço para pneus de até 52mm, e mesmo com câmbio dianteiro instalado a folga cai apenas para 47mm. A bike vem de fábrica com pneus de 47mm. Em comparação, uma Canyon Grail é limitada a 42mm, uma diferença significativa dado o quão rapidamente o gravel racing migrou para pneus mais largos.

O quadro também é construído em torno dessa largura, com escoras rebaixadas criando espaço tanto para o pneu quanto para o pedivela. Para ciclistas que já migraram para 45mm e querem ir mais largo sem partir para uma mountain bike, esta é uma das razões mais claras para considerar a Astra RS.

O que considerar antes de comprar

Sensação ao pedalar e rigidez

A Astra RS é uma bike muito rígida. Mesmo com pneus de 47mm a pressões baixas, em torno de 20 psi, a pedalada continua firme, e rocha exposta em alta velocidade pode parecer sacolejante. Ela não é tão suave quanto uma Giant Revolt ou uma Enve MOG, apesar de os pneus largos sugerirem o contrário. Se conforto em terreno acidentado e solto é prioridade, vale saber disso antes de decidir.

A pilotagem também reflete a proposta de corrida. Em linha reta, a bike é firme e sólida como uma rocha, mantendo a trajetória em sulcos estreitos com pouquíssima correção. Nas curvas, especialmente ao pedalar sobre os manetes, a direção parece pesada e lenta, e a agilidade é limitada. O guidão em si tem bom formato, com a parte superior curvada para trás, um flare útil nas alças inferiores e fita com boa aderência, e o ajuste funcionou bem para um ciclista de 181 cm em um tamanho médio com cerca de 56 cm de tubo superior efetivo.

Fixações, versatilidade e preço

A versatilidade é deliberadamente limitada. Não há fixações no garfo nem fixações para para-lama, então pedalar na estrada no inverno e bikepacking carregado não fazem realmente parte do plano. A Ridley direciona esses ciclistas para a Kanzo Adventure. O que você tem é uma fixação no tubo superior com uma tampa discreta para manter o perfil suave, uma terceira posição para caramanhola e três fixações no tubo inferior que podem ser usadas mais baixas ou mais altas dependendo se a bolsa de quadro está instalada. A tampa não tem a cor combinando com o quadro, o que parece um pequeno detalhe esquecido.

O preço é a outra consideração. A linha começa em torno de €3.300 para o modelo Essential, enquanto a RS testada aqui fica no topo absoluto. Contra rivais de venda direta como a Canyon Grail, a mesma especificação custa consideravelmente mais, e fica cerca de €700 acima de uma Trek Checkmate com grupo comparável, embora fique abaixo de uma BMC Kaius.

Recomendações de compra

A Astra RS faz mais sentido para um ciclista cuja prioridade é velocidade pura no gravel. Se seu calendário inclui corridas de gravel rápidas, ou se suas trilhas locais são suaves o suficiente para recompensar um quadro rígido e aerodinâmico, esta bike entrega de um jeito que poucos concorrentes conseguem igualar, especialmente com 52mm de folga para pneus em uma configuração 1x.

Se você quer uma única bike para corrida, quilômetros de estrada no inverno, para-lamas e uma viagem carregada ocasional, as fixações ausentes vão te frustrar, e uma opção mais versátil como a Enve MOG ou a Kanzo Adventure provavelmente se encaixa melhor. Para ciclistas que querem a geometria e a folga sem a montagem topo de linha, o modelo Essential, com seu canote redondo e menor penalidade de peso no quadro, é o ponto de partida mais inteligente. Decida qual desses dois ciclistas você é, e a escolha se torna simples.

Conclusão

A Ridley Astra RS é uma bike de gravel race impressionante e focada em velocidade. Ela carrega desenvolvimento aerodinâmico genuíno vindo do lado estradeiro da linha, oferece folga para pneus líder de classe e mantém a trajetória lindamente em ritmo forte. Ela também é rígida, cara em relação a vários rivais e carece de pontos de fixação para qualquer coisa além de corrida e pedaladas rápidas. Para o ciclista certo, essas trocas são exatamente o ponto.