Ribble Allroad SL vs Allroad SLR: qual bike allroad se adapta às estradas reais?

Introdução

Bicicletas de corrida são construídas longas e baixas para ciclistas profissionais, e essas posições raramente são as mais adequadas para o tipo de pedal que a maioria dos ciclistas recreativos realmente faz. Uma bike allroad adota uma abordagem diferente: rápida o suficiente para o asfalto, confortável o suficiente para longos dias e capaz o suficiente para deixar o piso liso para trás.

A linha Ribble Allroad atende a essa proposta em duas direções. A Allroad SLR traz tubos aerodinâmicos e uma parte frontal integrada da plataforma de corrida da marca, enquanto a Allroad SL mantém a mesma geometria allroad com custo menor e uma parte frontal mais simples. Ambas são projetadas para ciclistas que querem andar rápido em uma mistura de terrenos e superfícies.

O que torna uma bike allroad diferente

A geometria é a primeira coisa a acertar. Uma bike allroad precisa de uma posição que funcione para longos pedais em terrenos variados e, ao mesmo tempo, continue esportiva no asfalto, o que geralmente significa um equilíbrio entre conforto e ritmo, e não uma postura puramente de corrida. Escolher uma bike que se ajuste ao ciclista, em vez de uma posição de corrida, pode reduzir a tensão nas costas e no pescoço, e uma distribuição de peso equilibrada é mais confortável para mãos, punhos e ombros. Estar confortável na bike torna mais fácil continuar pedalando, e é isso que leva a ganhos de condicionamento ao longo do tempo.

O espaço para pneus importa tanto quanto. Espaço para pneus mais largos permite pressões menores e proteção extra contra furos em estradas secundárias esburacadas, além de abrir a bike para usos mais leves no cascalho. Pneus mais largos também ajudam em tempo ruim, quando uma área de contato maior oferece mais aderência em curvas molhadas. Para muitos ciclistas, essa flexibilidade é a diferença entre repetir as mesmas rotas toda semana e explorar novas.

Os dois modelos Ribble Allroad são construídos em torno dessa ideia, com geometria compartilhada e espaço para pneus capaz de lidar com mais de um tipo de estrada.

Ribble Allroad SLR: Tubos aerodinâmicos e parte frontal integrada

A Allroad SLR é a opção mais rápida e tecnicamente ambiciosa. Seus tubos aerodinâmicos incorporam aprendizados da plataforma Ribble Ultra, e a laminação de carbono combina carbono M46 e T1000, o que, segundo a Ribble, a torna mais rápida do que antes. A parte frontal totalmente integrada dá um visual elegante e combina com o Ultra Bar de nova geração, um cockpit projetado aerodinamicamente em conjunto com a parte frontal e o ciclista. A Ribble descreve o guidão como gerador de esteira, o que aumenta ainda mais a eficiência aerodinâmica.

A transmissão é ajustada para uso allroad: um pedivela 50/34 combinado com um cassete 11-34 oferece uma mistura útil de velocidade máxima para estradas planas rápidas e uma marcha baixa 1:1 para subidas mais íngremes. Também há espaço no quadro para itens de emergência, então uma bolsa de selim não é necessária.

O trade-off é a complexidade. Uma parte frontal totalmente integrada tem visual limpo, mas torna a manutenção caseira de rotina mais trabalhosa, e subir para o conjunto de quadro SLR custa mais do que o modelo SL. Ciclistas que querem a configuração mais leve e o pacote aerodinâmico mais afiado vão enxergar valor nisso; quem faz a própria manutenção pode não enxergar.

Ribble Allroad SL: A configuração mais acessível

A Allroad SL começa em £1,699 e mantém a mesma geometria allroad, mas abre mão da integração total da parte frontal. Essa decisão simplifica a mecânica caseira e mantém o custo baixo, o que a torna o ponto de entrada mais prático para a linha. Ela ainda oferece o amplo espaço para pneus, a amplitude de marchas e o armazenamento no quadro que definem a plataforma.

Os suportes para para-lamas fazem dela uma bike de inverno realista, e o mesmo quadro funciona como uma bike de gravel leve, então ela cobre efetivamente duas bikes em uma. O configurador personalizado da Ribble adiciona mais uma camada de flexibilidade: um ciclista pode partir de uma configuração 105 Di2, por exemplo, e adicionar o guidão UB2 à especificação.

Para ciclistas que querem a posição allroad e a versatilidade sem o cockpit integrado, a SL é a proposta de propriedade mais direta.

Ribble Allroad SL vs Allroad SLR: Qual você deve comprar

A escolha se resume a quanto você valoriza integração e economia de peso. A Allroad SLR é a escolha para ciclistas que querem os tubos aerodinâmicos, a laminação de carbono M46 e T1000 e a parte frontal totalmente integrada com o Ultra Bar de nova geração. É a bike allroad mais rápida e com mais influência de corrida.

A Allroad SL é a opção de custo-benefício por £1,699, com uma parte frontal mais simples e mais fácil de conviver em casa. As duas bikes compartilham a geometria allroad, a transmissão 50/34 e 11-34, o armazenamento no quadro e o espaço para pneus que as torna úteis no asfalto, em estradas esburacadas e no cascalho leve. Os suportes para para-lamas da plataforma também fazem de qualquer uma delas uma escolha sensata para o inverno.

A Ribble também oferece uma versão elétrica leve da Allroad com motor Mahle X20 produzindo 55 Newton metros de torque, o que vale saber se um trajeto diário com muitas subidas é o principal motivo da sua compra.

Qualquer que seja o modelo escolhido, a personalização pelo configurador de bikes da Ribble significa que a especificação final pode ser ajustada ao tipo de pedal que você realmente faz, em vez de uma configuração fixa.

Conclusão

A linha Ribble Allroad responde a uma pergunta real: o que a maioria dos ciclistas recreativos deveria comprar em vez de uma bike de corrida? A Allroad SLR entrega tubos aerodinâmicos, uma laminação de carbono que mistura M46 e T1000 e uma parte frontal integrada para ciclistas em busca de velocidade. A Allroad SL mantém a mesma geometria e versatilidade a partir de £1,699, com uma parte frontal mais fácil de manter. As duas são projetadas para andar rápido em terrenos variados, e ambas podem ser personalizadas pelo configurador personalizado da Ribble.