10 Novas Bikes de Estrada que Vale a Pena Ficar de Olho: Destaques em Aero, Titânio, Aço e Endurance

Introdução

Nos últimos doze meses surgiu uma safra incomumente variada de bikes de estrada. Há modelos aero de topo de quarta geração, quadros de titânio que agora escondem seus cabos, máquinas de aço all-road feitas para bagagem e plataformas de endurance que emagreceram silenciosamente. Este panorama cobre 10 novas bikes de estrada que se destacam por motivos diferentes: números de arrasto, peso do quadro, escolha de material, folga para pneus ou pura praticidade.

Nem toda bike aqui é uma bike de corrida. Algumas são projetadas para conforto e transporte de carga; outras existem para perseguir as menores margens aerodinâmicas. O fio condutor é que cada uma responde a uma pergunta que os ciclistas realmente fazem.

Como Selecionamos as Bikes que Vale a Pena Acompanhar

O ponto de partida foi quanto cada bike muda em relação ao que veio antes. Uma redução de arrasto declarada de quase 28 watts tem mais peso do que uma economia de 57 gramas no quadro. Detalhes práticos importam igualmente: caixas de movimento central com rosca, suporte a transmissão mecânica, suportes para para-lamas e folga para pneus afetam como a bike convive com você depois do primeiro pedal.

O material também faz parte do quadro. Titânio e aço agora dividem a mesma conversa com o carbono, e a passagem interna de cabos saiu dos quadros de corrida em carbono para outros materiais.

A lista é deliberadamente ampla. Inclui bikes caras e de foco estreito ao lado de outras projetadas para conforto, bagagem e superfícies de estrada irregulares.

Colnago V4 RS

A V4 RS é a quarta geração dessa plataforma aero, com a primeira versão chegando ainda em 2014. A economia de peso declarada em relação ao modelo anterior é de 57 gramas, o que é pouco para os padrões dos lançamentos recentes. A promessa aero é bem mais substancial: perto de 28 watts de redução de arrasto, obtidos com um novo guidão de peça única compartilhado com a C68, um tubo de direção remodelado e perfis revisados no tubo do selim e nas escoras traseiras.

O quadro também usa o mesmo headset CeramicSpeed SLT de rolamentos sólidos da C68, um detalhe que importa dado quanto a passagem interna de cabos aumenta a manutenção do headset.

Reilly Fusion Aero

A Fusion Aero aplica a um quadro de titânio britânico uma abordagem normalmente reservada a quadros de corrida em carbono. A hidroformagem, processo geralmente encontrado no alumínio, suaviza as junções dos tubos numa superfície quase parecida com carbono, em vez dos cordões de solda visíveis comuns no titânio. A passagem totalmente interna de cabos corre por um sistema FSA ACR, dando ao quadro uma silhueta bem limpa.

O titânio é uma alternativa popular ao carbono há anos, e a passagem interna é a maior mudança a chegar ao material em muito tempo.

Giant Propel

A Propel é aero por essência, mas o número que chama atenção é o peso. A configuração de endurance de topo é declarada em 6,9 kg, o que a coloca perto o suficiente da própria TCR leve da marca para tornar essa escolha bem menos óbvia do que costumava ser. A configuração de topo é cara, acima de 10.000, embora ainda mais barata que muitos rivais do mesmo nível. Quanto pesa uma configuração intermediária é a pergunta em aberto.

Para ciclistas que querem uma única bike para corridas, pedais rápidos em grupo e saídas esportivas, a Propel é uma proposta genuinamente interessante.

Bianchi Oltre RC

A Oltre RC foi o lançamento mais comentado do período, e um claro avanço em relação à bike anterior. Ela usa um cockpit que ecoa formas vistas em outros líderes aero, além de pequenos defletores de ar no tubo de direção que foram amplamente tratados como truque de marketing e não como recurso de desempenho relevante.

O restante do projeto é ambicioso, e o quadro parece impressionante na tela. Se ela é tão rápida quanto parece é a pergunta que vale responder.

Cervélo Soloist

O nome Soloist foi revivido para uma bike com um propósito direto: rápida, mas não tão extrema quanto a S5, e não tão leve quanto a R5. O que a torna notável é quanto dela foi projetado para ser fácil de conviver. Há um guidão e mesa de duas peças com passagem interna, então trocar a mesa é simples, além de uma caixa de movimento central com rosca que qualquer mecânico caseiro consegue revisar.

A folga para pneus de até 34 mm acrescenta conforto no mundo real, e o quadro suporta grupos mecânicos, o que importa se você quer montar um quadro avulso com orçamento limitado. Ela também fica abaixo dos modelos de topo da marca em preço.

Trek Domane SLR

A Domane há muito é a opção focada em conforto nessa categoria, e a SLR mais recente responde à principal crítica da geração anterior ao entrar em dieta. A economia declarada é de 400 gramas, obtida mantendo os recursos que faziam a bike funcionar: folga para pneus de 38 mm, suportes para para-lamas e IsoSpeed traseiro. O IsoSpeed dianteiro foi removido para ajudar a alcançar esse peso.

Combinada com pneus slic largos, a plataforma agora cobre desde asfalto irregular até gravel leve.

Ciclistas que querem velocidade e conforto em igual medida têm aqui uma opção mais forte do que antes.

Trek Domane SL

A Domane SL fica abaixo da SLR como o caminho mais barato para a mesma plataforma de endurance, para ciclistas que querem a abordagem focada em conforto sem pagar preço de topo de linha.

Mason Resolution

A Resolution é um quadro de aço all-road com folga para pneus de 40 mm, feito para cicloturismo rápido, pedal cross-country e aventuras de vários dias. Ela traz suportes para bagageiros e para-lamas, além de um gancho de corrente e um pino para bomba, detalhes que apontam firmemente para uso de longa distância em vez de dia de corrida.

O quadro avulso é caro, cerca de £2.000, então faz mais sentido para ciclistas que realmente vão usar esses detalhes práticos em vez de tratá-la como uma bike de corrida de tempo bom.

Enve Melee

A Melee é um quadro de estrada em carbono de produção em massa voltado diretamente ao mercado premium de bikes de corrida. Não há truques incomuns, embora possa soar um pouco genérica em termos aero, e atualmente é oferecida em uma única cor. O ponto mais interessante é a montagem: rodas, pneus, guidão, fita de guidão, mesa, canote e selim vêm todos da mesma marca, deixando apenas o grupo como peça externa.

Esse nível de especificação interna normalmente é território das maiores marcas, o que torna isso um movimento notável de uma marca menor.

BMC Kaius

O gravel se dividiu em direções distintas, e a Kaius segue a focada em corrida. Ela é construída em torno de pneus de 40 mm com um guidão aero estreito e um quadro que se parece muito com uma máquina de corrida de estrada com borracha mais larga. Não há suportes para bagageiro, para-lamas ou acessórios.

Se você corre no gravel e quer velocidade máxima, esse foco singular faz sentido. Com um segundo par de rodas e pneus, ela também poderia servir como bike de estrada, embora nunca seja a escolha mais versátil desta lista.

Dicas de Compra: Como Escolher

Comece por onde você pedala. Se a maior parte dos seus quilômetros é em asfalto liso e o ritmo é a prioridade, um quadro aero com cockpit estreito é a direção óbvia. Se suas estradas são irregulares, ou você quer acrescentar gravel leve, folga para pneus de 34 a 40 mm muda o cenário muito mais do que qualquer número de arrasto.

Depois pense na manutenção. A passagem totalmente interna parece limpa, mas adiciona trabalho às revisões do headset, então um projeto com rolamentos sólidos ou cerâmicos e uma mesa acessível pode valer uma pequena perda aerodinâmica. Uma caixa de movimento central com rosca e suporte a grupos mecânicos tornam um quadro muito mais fácil de montar e manter em casa.

Por fim, decida se você está comprando uma bike completa ou um quadro avulso. Plataformas intermediárias abaixo do topo de linha de uma marca costumam entregar a maior parte do desempenho por bem menos dinheiro, enquanto opções de quadro avulso permitem reaproveitar componentes que você já tem.

Conclusão

Estas 10 bikes são interessantes por motivos diferentes, e poucas competem diretamente entre si. Modelos aero de topo empurram os números de arrasto para baixo em pequenos incrementos, titânio e aço mantêm seu lugar pela qualidade de acabamento e detalhes práticos, e plataformas de endurance ficam silenciosamente mais leves mantendo as folgas que as tornam utilizáveis.

A escolha certa se resume às estradas que você pedala, à manutenção que você está disposto a fazer e a quanto você quer gastar nos últimos poucos por cento de desempenho.