Análise da Primos Dame: uma gravel de aço que faz os $899 renderem muito

Introdução

A Primos é uma pequena empresa de Portland comandada por dois ciclistas, Pascal e Carlos, e a Dame é a bike mais acessível de uma linha deliberadamente enxuta. Ela combina um quadro de aço cromoly com freios a disco, eixos passantes e uma transmissão mecânica de 10 velocidades por $899 nos Estados Unidos, o que equivale a cerca de £675. Tubos de aço, freios a disco acionados por cabo e um grupo de terceiros nesse preço é uma combinação incomum, então são os detalhes que decidem se ela se mantém por anos, e não apenas por semanas.

Para quem é esta bike

A Dame foi feita como uma máquina para fazer tudo. Você pode pedalá-la no asfalto, em estradas de terra e em singletrack, se tiver habilidade. O guidão drop é um pouco estreito, então corta o vento razoavelmente bem no asfalto, e os pneus de série rolam rápido no centro, com um pouco de cravos nos ombros para as curvas. Ciclistas que querem mais velocidade podem montar pneus mais finos ou slicks, e a bike os aceita sem reclamar.

Longas distâncias e pedaladas de vários dias também combinam com ela. As peças são mecânicas e simples de dar manutenção, e um quadro de aço pode ser reparado por qualquer pessoa que saiba soldar, o que importa se algo der errado longe de casa. Suportes para para-lamas e para bagageiro estão incluídos, então a bike pode levar bagagem para deslocamentos, viagens ou um fim de semana carregado.

Principais pontos fortes

Quadro de aço e design à prova de futuro

O quadro é de aço cromoly, e os detalhes ao redor são os que importam para a posse a longo prazo: eixos passantes, freios a disco, movimento central roscado, cabos com passagem externa e guidão, mesa e canote padrão. Essas escolhas fazem da Dame uma base genuinamente boa para upgrades. Ciclistas iniciantes que ficarem mais sérios depois podem migrar para freios melhores ou rodas mais leves sem trocar o quadro por baixo. Muitas bikes acessíveis ainda dispensam eixos passantes ou freios a disco por completo, e a Dame tem os dois. O preço a pagar é o peso: 12,28 kg completa, então não é uma montagem para subir ladeiras.

O caminho de upgrades é a verdadeira história aqui. Freios e rodas são as duas áreas que a maioria dos donos vai querer trocar primeiro, e ambas podem ser substituídas sem mexer no quadro, o que mantém a bike útil por muito mais tempo do que o preço sugere.

Transmissão e relações

A transmissão vem da Microshift, e não da SRAM ou Shimano. Sword é o grupo mecânico de 10 velocidades da marca, e traz um cassete de ampla amplitude, um câmbio traseiro com embreagem que impede a corrente de bater em descidas acidentadas, e alavancas com ajuste de alcance para mãos menores. Os botões de troca parecem um pouco grandes e desajeitados, o que é fácil de aceitar nesse preço. A coroa de 40 dentes é combinada com um cassete 11-46, dando amplitude suficiente para subidas íngremes, embora ciclistas que carreguem muito a bike possam querer marchas mais leves. A Primos passou para uma coroa menor depois do feedback dos ciclistas, e um cassete de terceiros mais um pedivela narrow-wide reduzem um pouco o custo, abrindo mão de um pouco de amplitude em relação à opção oficial 11-48.

Folga para pneus e conforto

A folga é generosa: 50 mm com rodas 700c, ou 55 mm com as rodas 650b montadas aqui, o que chega perto do território de mountain bike. Pneus gordos com baixa pressão em um quadro de aço produzem uma pedalada suave e flutuante em superfícies irregulares. As rodas e os pneus são compatíveis com tubeless, e os cubos são unidades Novatec com rolamentos selados, um bônus significativo nessa faixa de preço. O kit de acabamento em liga leve inclui guidão flareado de 40 cm e mesa de 70 mm.

Pontos a considerar antes de comprar

Freios e poder de frenagem

Os freios a disco mecânicos são a parte mais fraca da montagem. São seguros e funcionam, mas a sensação na alavanca é esponjosa em comparação com sistemas hidráulicos, e servem como lembrete da faixa de preço. Fazer upgrade para pinças híbridas que mantêm fluido hidráulico dentro da pinça é um caminho popular, embora isso acrescente algumas centenas de libras ao total. A Super Dame, de especificação superior, vem com freios totalmente hidráulicos se o poder de frenagem importar mais que o orçamento.

Para a maioria dos ciclistas, a resposta prática é rodar primeiro com os freios de série, aprender como eles se comportam e tratar o upgrade hidráulico como um projeto futuro, e não como condição de compra. A configuração mecânica é fácil de manter com ferramentas básicas, o que mantém a bike simples de possuir.

Tamanhos, envio e notas de montagem

A geometria foi projetada em torno de mesas curtas e atende a uma ampla variedade de ciclistas, e os tamanhos dos componentes acompanham o quadro: pedivelas mais curtas nos tamanhos menores, mais longas nos maiores. O menor quadro, porém, é comprido e provavelmente não vai servir bem a um ciclista de cerca de 5 ft 1 in, apesar do que a tabela de tamanhos sugere. Alguém em torno de 5 ft 7 in se encaixaria bem. O envio é outro fator. A entrega custa $50 dentro dos Estados Unidos, $200 para Japão, Austrália, Canadá e Coreia do Sul, e $300 para o Reino Unido. O resto da Europa não é atendido, embora a empresa aceite consultas. Os preços incluem impostos e taxas de importação. Montar as rodas em tubeless exige válvulas, fita e selante, além de um compressor ou uma bomba de alto volume, então muitos ciclistas vão deixar esse trabalho para uma oficina. Dois pequenos problemas apareceram neste exemplar: um suporte de freio dianteiro que chegou levemente torto, e parafusos de suporte de garrafinha e bagageiro presos no quadro por tinta nas roscas. A Primos diz que o lote afetado está sendo corrigido, que o próximo lote está sendo inspecionado pessoalmente e que os custos de reparo em oficinas locais foram cobertos para os clientes que tiveram o problema.

Dicas de compra

Bikes comparáveis são difíceis de encontrar. A State oferece a All Road por $899, um quadro de aço com grande folga para pneus e o que parece ser um grupo renomeado, mas parece ser exclusiva dos EUA. A Decathlon vende uma especificação semelhante com quadro de alumínio, que é caro nos Estados Unidos e mais acessível na Europa. A lição prática é olhar para o que está mais perto de casa e decidir a partir daí. Mesmo com o maior custo de envio, a Dame continua com bom preço pelo que oferece.

Se você quer uma bike de verdade, e não um objeto em forma de bike, e pretende ficar com ela por anos enquanto faz upgrades aos poucos, a Dame faz um forte argumento. Ciclistas que precisam do menor quadro possível, ou que não vivem sem freios hidráulicos, devem olhar a Super Dame ou outra marca.

Conclusão

A Dame é uma primeira gravel bem pensada, vinda de uma empresa muito jovem, e a especificação é difícil de superar por $899. Eixos passantes, freios a disco, rodas e pneus compatíveis com tubeless, folga generosa e uma transmissão de 10 velocidades viável apontam para uma bike que continuará conquistando seu lugar conforme você pedala mais. Os compromissos são reais, mas previsíveis: freios a disco por cabo parecem moles, a bike completa é pesada, e o menor quadro não vai servir a todo ciclista mais baixo. Pese tudo isso contra o preço, inclua o envio, e a Dame é uma recomendação fácil para quem quer aço, versatilidade e um caminho de upgrades sensato.