Primos Dame e State All Road: Duas Gravel Bikes de Aço Acessíveis

Introdução

Gravel bikes de aço no extremo acessível do mercado geralmente exigem algum tipo de concessão. A Primos Dame e a State All Road têm preço semelhante e fazem uma promessa parecida: um quadro de aço de verdade, padrões modernos e peças que podem ser consertadas em vez de substituídas.

A Primos Dame vem da Primos, uma marca muito pequena de Portland, nos Estados Unidos, fundada por duas pessoas, Pascal e Carlos. É a bike mais barata que a empresa faz e é construída em torno de um quadro de aço cromoly com freios a disco e eixos passantes. A State All Road é uma gravel bike de aço com preço comparável que aparentemente é oferecida para o mercado americano.

Vale a pena entender as duas antes de gastar dinheiro, porque as diferenças importam mais do que os preços sugerem.

O Que Procurar em uma Gravel Bike de Aço Nessa Faixa de Preço

Nesse extremo do mercado, três coisas decidem se uma bike continua agradável depois dos primeiros meses de uso.

A primeira é o material do quadro. O aço cromoly é mais pesado que alumínio ou carbono, mas roda suavemente e pode ser reparado por qualquer pessoa que saiba soldar, o que importa se você pretende ficar com a bike por anos.

A segunda é o conjunto de padrões em torno dos quais o quadro é construído. Eixos passantes, freios a disco e movimento central roscado não são decoração: eles determinam o quão fácil será fazer upgrades e manutenção mais tarde, e muitas bikes acessíveis ainda dispensam completamente os eixos passantes. A terceira é o pacote de rodas e pneus. Aros e pneus compatíveis com tubeless não são garantidos nessa faixa de preço, e uma folga generosa é o que transforma uma bike voltada para estrada em algo que encara cascalho, estradas de terra e single track fácil.

As duas bikes aqui merecem ser avaliadas por esses três pontos, e não apenas pela ficha técnica.

Primos Dame: Uma Gravel Bike de Aço Feita para Receber Upgrades

A Dame é a bike mais barata que a Primos faz, e a especificação é incomumente completa para o preço. O quadro é de aço cromoly com freios a disco e eixos passantes. O modelo tamanho S usa rodas de alloy 650B com cubos de rolamentos selados e aros e pneus compatíveis com tubeless, e vem com pneus Continental de cerca de dois polegadas de largura, que rolam rápido no centro e têm leve desenho nas laterais para as curvas.

A folga para pneus é generosa: 50 mm com rodas 700c, ou 55 mm com 650B. Isso é largo o suficiente para rodar com pressões realmente baixas em terreno acidentado e, combinado com o quadro de aço, proporciona uma pilotagem suave e flutuante. Há suportes para para-lamas e bagageiros, então a bike pode ser carregada para deslocamentos ou viagens de vários dias.

O peso é de 12,28 kg no tamanho S, o que não é um número de escalada, mas é o custo honesto de um quadro de aço nessa faixa de preço. O design é deliberadamente favorável a upgrades, então freios, rodas e transmissão podem todos ser melhorados depois sem trocar o quadro. O preço é de US$ 899 nos EUA e cerca de £675 no Reino Unido, com opção de frameset também disponível.

Transmissão e Relação de Marchas: O Microshift Sword na Prática

A Dame usa um grupo mecânico Microshift Sword de 10 velocidades, um afastamento significativo das opções usuais da Shimano e da SRAM. O câmbio traseiro tem embreagem para impedir que a corrente fique batendo em descidas acidentadas, e as alavancas incluem ajuste de alcance para mãos menores.

A relação de marchas combina uma coroa de 40 dentes com um cassete 11-46. É uma amplitude ampla que encara subidas íngremes, embora ciclistas carregando peso possam querer algo ainda mais leve. O cassete e o conjunto de coroas são peças de terceiros, e não os itens oficiais do Sword, o que é uma forma razoável de manter o preço baixo, e a coroa narrow-wide funciona bem na prática. Os botões das alavancas parecem um pouco duros e grandes demais, mas é uma troca justa nessa faixa de preço.

Tudo aqui é mecânico, o que é uma vantagem para longas distâncias, já que cabos e câmbios podem ser ajustados ou substituídos em quase qualquer lugar.

State All Road: A Alternativa Americana Mais Próxima pelo Mesmo Preço

A State All Road é o que mais se aproxima de uma concorrente direta pelo mesmo preço. Usa quadro de aço, tem grande folga para pneus e vem com o que parece ser um grupo de transmissão rebatizado. A US$ 899, iguala a Dame quase exatamente no preço.

O problema é a disponibilidade. A All Road aparentemente é vendida apenas nos EUA, e o modelo não aparece no site da marca quando acessado de outros lugares. Se você está comprando fora dos Estados Unidos, isso já toma a decisão por você.

Tamanhos, Fit e Detalhes do Quadro

A geometria da Dame é construída em torno de mesas relativamente curtas, o que ajuda a atender uma ampla variedade de ciclistas. Um ciclista de cerca de 1,70 m seria bem atendido pelo tamanho S. Esse S, porém, é o menor quadro que a empresa oferece, e provavelmente é longo demais para ser confortável para um ciclista de cerca de 1,55 m, apesar do que uma tabela de tamanhos possa sugerir.

O dimensionamento dos componentes acompanha o quadro, então tamanhos menores recebem pedivelas mais curtas e tamanhos maiores recebem pedivelas mais longas. O guidão com flare mede 40 cm nos dois tamanhos menores, mas apenas cerca de 36 cm nas manetes, então é mais estreito na posição em que você passa a maior parte do tempo do que parece à primeira vista.

Para uma marca muito pequena operando dentro de uma faixa de preço apertada, esse nível de atenção ao dimensionamento do quadro e à escala dos componentes é melhor do que se poderia esperar.

Notas de Propriedade: Montagem, Suporte e Configuração Tubeless

Dois pequenos problemas vale a pena conhecer antes de fazer o pedido. O suporte do freio dianteiro chegou entortado em pelo menos uma bike, quase certamente por armazenamento ou transporte, e uma peça de reposição resolveu. Quando questionada sobre como um cliente comum seria tratado, a Primos disse que os clientes entram em contato diretamente, recebem a peça de reposição e têm os custos de oficina cobertos.

O segundo problema foi relatado de forma mais ampla: os parafusos do suporte de garrafinha e do bagageiro podem ficar presos no quadro porque a tinta atingiu as roscas. Um parafuso espanou durante a remoção, e os demais precisaram de trabalho cuidadoso com alicate e chave Allen. A Primos diz que o lote envolvido teve esse problema em várias bikes, que está inspecionando e supervisionando pessoalmente o próximo lote e que cobriu custos de reparo em oficinas locais para os clientes afetados.

As rodas e pneus são prontos para tubeless, mas a bike chega com câmaras de ar instaladas. Converter para tubeless exige válvulas, fita de aro, selante e uma bomba de alto volume ou um compressor, então pode ser um serviço que vale a pena entregar a uma oficina. Passar para tubeless permite pressões mais baixas sem furos por pinçamento, e o selante pode fechar pequenos furos enquanto você pedala.

Conselhos de Compra

A Primos Dame é a mais bem documentada das duas, e o argumento a favor dela é direto: quadro de aço cromoly, eixos passantes, freios a disco, rodas 650B prontas para tubeless e um grupo de 10 velocidades de ampla amplitude por um preço difícil de igualar. Também é uma compra sensata de longo prazo, porque o quadro pode ser reparado e toda peça de desgaste é mecânica e reparável.

Reserve um orçamento para o frete se você estiver fora dos EUA. A entrega é de US$ 50 dentro dos Estados Unidos, US$ 200 para Japão, Austrália, Canadá e Coreia do Sul, e US$ 300 para o Reino Unido, com impostos e custos de importação incluídos nesses valores. A Primos não envia para o resto da Europa, mas a empresa diz que vale a pena entrar em contato, porque às vezes é possível fazer arranjos. Mesmo com o frete mais alto, o total continua competitivo.

A parte mais fraca da Dame é a frenagem. Os freios a disco mecânicos são seguros e totalmente utilizáveis, mas parecem esponjosos em comparação com conjuntos hidráulicos. Uma versão de especificação superior da Dame, e o modelo Super Dame acima dela, ambos passam para freios hidráulicos a um preço mais alto. Se você pedala em condições de chuva ou regiões montanhosas e a confiança na frenagem é o mais importante, vale considerar esse passo acima.

Se você está nos EUA e quer uma gravel bike de aço com grande folga para pneus pelo mesmo preço, a State All Road é uma alternativa razoável para considerar, embora haja muito mais detalhes de especificação disponíveis para a Primos.

Conclusão

Duas gravel bikes de aço por volta do mesmo preço, construídas sobre a mesma ideia ampla: um quadro durável, padrões modernos e peças que podem ser consertadas em vez de jogadas fora. A Primos Dame se destaca por combinar quadro de aço cromoly, eixos passantes, rodas prontas para tubeless e um grupo mecânico de ampla amplitude, com suporte direto quando algo dá errado. A State All Road é a alternativa americana mais próxima, com quadro de aço e ampla folga para pneus própria.

Se você quer a bike mais fácil de fazer upgrades e manter rodando por anos, e consegue absorver o custo do frete, a Dame é a primeira a considerar.