Patriot Aircraft Super Patriot: A Modern Evolution of the Classic Super Cub

Introdução

A linhagem do clássico Piper Cub continua sendo uma das células mais amadas da aviação, e muitas empresas já tentaram colocar sua própria assinatura nela. A Patriot Aircraft, liderada por Don e Ron Wade, do Alabama, passou bem mais de um ano construindo discretamente sua versão da fórmula. O Super Patriot fez sua estreia pública no Sun ‘n Fun, e chega com uma filosofia clara: manter a asa grande, manter os comandos amigáveis e fazer uma aeronave genuinamente fácil de manter.

Em vez de simplesmente instalar um motor maior em uma célula pesada, a equipe projetou em torno da baixa carga alar, inspirando-se nas proporções dos primeiros Super Cub. O resultado é uma aeronave que impressionou os visitantes do estande pelo acabamento e pela reputação de pilotagem suave e previsível.

Para Quem é o Super Patriot

A proposta de projeto girou em torno de três objetivos: baixa carga alar, facilidade para o piloto e facilidade para o mecânico. Essa combinação aponta diretamente para pilotos de bush e backcountry, construtores de taildragger pela primeira vez e qualquer pessoa que queira uma aeronave capaz que possa realmente fazer a manutenção por conta própria.

O piloto de demonstração Cameron Simmons, que traz nove anos de experiência em taildragger e voo de bush, descreve a aeronave como algo que voa muito parecido com um Cub clássico, mas com mais potência, observando que, apesar de ser uma aeronave mais pesada, teve desempenho igual ou melhor que o Cub que ele voa atualmente. Os primeiros visitantes no fim de semana de estreia descreveram repetidamente a aeronave como impecável nos comandos e agradável de voar, sem comportamentos incomuns no estol.

Feito Para Ser Trabalhado

É aqui que o Super Patriot, pode-se dizer, avança mais. A fuselagem usa uma estrutura de aço 4130 chromoly soldada, e as asas chegam já prontas. Elas usam uma estrutura de 14 nervuras em vez das asas de 18 ou 19 nervuras de outros projetos, com pontas de asa quadradas e ailerons posicionados mais para fora.

O acesso é a característica principal. Um grande painel triangular sob a barriga abre a seção da cauda, os painéis laterais do capô e os painéis da barriga saem, e os painéis sob as posições do piloto e do copiloto são removidos por completo. Chega de ficar deitado de costas trabalhando às cegas sob o painel de instrumentos. Os painéis internos são fixados com Velcro, de modo que uma inspeção anual expõe os principais conjuntos, soldas e cada centímetro da linha de combustível. Até a área das polias do flaperon na asa ganha um grande painel de inspeção dedicado em vez de dois pequenos anéis.

O capô de fibra de carbono é outro destaque. Antes da pintura, pesa apenas 10,5 pounds, e com travas de quarto de volta uma única pessoa consegue removê-lo em cerca de cinco minutos. O desenho das entradas de ar foi projetado especificamente para o fluxo de resfriamento do motor, de modo que o superaquecimento é menos uma preocupação.

Amigável ao Piloto em Voo

No aspecto de voo, a aeronave é descrita como deliciosa nos comandos, estável e tolerante. Ela não rompe bruscamente no estol, o que é exatamente o que se quer em uma aeronave voltada para pilotos ainda acumulando horas de roda de cauda. A ampla visibilidade e a configuração tradicional de roda de cauda trazem as qualidades que tornaram o Cub original uma aeronave dos sonhos para gerações de pilotos.

Trem de Titânio e Suspensão Acme

Uma das parcerias mais interessantes é com os sistemas de suspensão Acme. O Super Patriot usa um novo trem de pouso de titânio que é cerca de dois a três pounds mais leve que um trem padrão, mantendo os degraus e escoras transversais esperados.

O verdadeiro benefício está nos amortecedores. O trem é descrito como pousando como uma nuvem, absorvendo até mesmo uma queda firme de cinco pés sem quicar. Isso importa mais do que parece: um toque e quique na pista pode agitar a aeronave e custar o controle, então a suspensão é tanto um recurso de segurança quanto de conforto.

Dicas de Compra

A Patriot Aircraft oferece um programa de builders assist no qual você pode viajar até a oficina deles e concluir a aeronave em apenas nove semanas. O próximo prazo disponível para pedidos foi listado como 1º de agosto. O preço depende das opções, então os compradores em potencial são orientados a contatar a empresa diretamente em patriotaircraftusa.com para discutir configurações, custos e voos de demonstração.

Apenas pelo acabamento, a pintura e o artesanato receberam elogios repetidos na estreia, e o histórico da empresa nas construções anteriores de aniversário sugere que a qualidade não é algo pontual.

Conclusão

O Super Patriot não reinventa a fórmula do Cub tanto quanto a refina: uma grande asa de baixa carga, uma estrutura honesta em treliça de aço, capô de carbono, trem de titânio e uma facilidade de manutenção que poucas aeronaves kit conseguem igualar. Se você quer um taildragger que voe suavemente, pouse macio e realmente dê as boas-vindas à sua chave de fenda, essa aeronave estreante merece um olhar atento. Entre em contato com a Patriot Aircraft para disponibilidade de voos de demonstração e preços de opções.