Análise do Nissan GT-R Nismo: a despedida de um ícone

Introdução

O mais recente Nissan GT-R Nismo dispensa apresentações, ainda que esta seja a última e final edição de despedida, com uma série de ajustes da Nissan. Visualmente, ele está um toque mais afiado do que antes, literalmente. O V6 biturbo de 3.8 litros não produz mais potência ou torque que seu antecessor: 592cv e 481 lb-ft, com velocidade máxima declarada de 196mph.

Em sua velocidade máxima declarada, o GT-R gera pouco mais de 100kg de downforce, e embora seu chassi continue definido por um complexo e ainda brilhante sistema de tração integral, seu peso de 1.725kg já não parece tão titânico como um dia foi. Na verdade, ele está 16kg mais leve do que o carro anterior.

Para quem este produto é

Nem todo mundo no universo dos carros de performance gosta do GT-R. Muita gente o considera pesado demais, desengonçado demais, técnico demais e complexo demais, pouco natural na forma como dirige. Este carro não é para eles.

Ele é para os motoristas que valorizam a abordagem de engenharia: um carro que às vezes parece uma espécie de ônibus espacial ambulante, mas que recompensa o comprometimento com tração e velocidade enormes. Se você simplesmente apontá-lo para as curvas sem entendê-lo, ele sofrerá de subesterço em toda parte, e você vai se perguntar o motivo de tanto alarde.

Como ele se comporta no limite

Quando você acerta, pode parecer uma experiência bastante selvagem, porque o carro realmente sobra de traseira com frequência. O segredo é posicioná-lo de forma que você possa acelerar por completo e extrair muita tração e, no fim das contas, muita velocidade.

A receita na pista é ser decidido na frenagem, mandar o carro para a maioria das curvas e, então, ter a confiança de acelerar o quanto antes para eliminar o subesterço e administrar o equilíbrio resultante. Soa exagerado, e a tração é genuinamente impressionante: o carro simplesmente avança em um ritmo enorme. Com 592cv e cerca de 1.720kg, não é a receita ideal para um tempo de volta brutal no papel, mas, na prática, ele é bem rápido.

Desempenho e tecnologia

Desta vez, os freios são de carbono cerâmico, uma mudança significativa para uso repetido em pista. O tempo declarado de 0 a 62mph segue estarrecedor: 2,6 segundos.

O chassi continua definido por seu complexo sistema de tração integral, que segue brilhante na forma como distribui a potência. A redução de peso de 16kg ajuda o carro a parecer menos pesado do que a velha percepção do GT-R sugere.

O que considerar antes de comprar

Esta é uma máquina complexa e técnica, que exige algo do seu motorista. Se você dirigir a sete décimos sem aprender seu ritmo, o subesterço dominará e o carro parecerá grande e desengonçado. Comprometa-se com ele, e ele entrega um nível de tração e velocidade que parece quase intocável.

Veredito na pista

Em Anglesey, uma volta de 1 minuto e 14,5 segundos o coloca empatado com o McLaren 570S, muito à frente de um 911 Turbo da geração 991, e a apenas alguns décimos do Ford GT e da Ferrari 458 Speciale.

No entanto, na estrada ele parece ainda mais rápido do que isso, como se quase nada pudesse tocá-lo, a qualquer preço. Seja qual for a verdade, é difícil não se despedir deste ícone de velocidade e inovação técnica com o coração apertado, porque não haverá carros como este nos próximos anos.

Conclusão

O último Nissan GT-R Nismo é uma despedida à altura de um dos carros de performance mais distintos já feitos. Ele é pesado pelos padrões dos superesportivos, complexo por qualquer padrão e absolutamente brilhante quando conduzido com comprometimento. Seu tempo de volta comprova que a engenharia ainda funciona, e seu caráter garante que não haverá nada parecido com ele novamente.