Do S2 Coupe ao B7 RS4: Quatro Lendas da Audi Que Construíram a Fast Estate

Introdução

Depois que o Quattro original reescreveu as regras do rali e deu a toda a linha Audi um halo sério, a empresa precisou descobrir o que viria a seguir. A resposta se desenhou em duas frentes: nas pistas, onde a tecnologia de tração integral foi para o automobilismo IMSA GTO nos Estados Unidos com uma escalação de pilotos campeões mundiais e imediatamente deu voltas no restante do pelotão; e nas estradas, onde a Audi lentamente construiu um subgênero inteiro de carro de desempenho: a fast estate.

Esta é a história de quatro carros que traçam essa linha, desde a delicada transição pós-Quattro até o que muitos ainda consideram a fast estate definitiva de sua época.

Audi S2 Coupe: O Difícil Segundo Álbum

Substituir o lendário Quattro nunca seria fácil, e o S2 Coupe teve exatamente essa tarefa nada invejável. Hoje, seu legado tem menos a ver com o que o próprio carro foi e mais com o que veio dele: a tecnologia que a Audi usou como base para uma raça completamente nova de carros de desempenho.

Em seus próprios termos, o S2 exige um pouco de paciência. Dê tempo a ele em vez de julgá-lo nos primeiros minutos, e ele cresce em você de um jeito que poucos carros dessa época conseguem.

Audi RS2: O Primeiro RS

O RS2 de 1994 foi o primeiro carro de produção Audi RS de todos, revelado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1993. Ele foi fruto de uma joint venture entre Audi e Porsche, e a influência da Porsche aparece em mais de um lugar: as rodas, os espelhos e o estilo das amplas entradas de ar dianteiras são todos inconfundivelmente nascidos e criados por lá.

Ele não é tão bruto quanto seus números e sua reputação sugerem. O motor é mais silencioso que o do Quattro de 10 válvulas inicial, e a direção é leve, sem muito retorno, então em uma estrada comum ele pode até decepcionar um pouco pelos padrões modernos. Mas em movimento ele mostra sua classe. Há um certo turbo lag para administrar, porém, assim que você entra no boost, ele continua sendo um carro muito, muito rápido, permanecendo plantado no chão como um laser em alta velocidade. A trilha sonora rabugenta do cinco-cilindros e o torque abundante são puro anos 1990, e as pessoas enlouqueceram por esse carro em meados dos anos 90 por um bom motivo.

Audi B5 RS4: A Fórmula Aprimorada

Revelado em 1999 e à venda logo após a virada do milênio, o B5 RS4 pegou a fórmula da fast estate que a Audi havia inventado com o RS2 e a refinou. Cerca de 6.000 unidades acabaram produzidas, cada uma desenvolvendo 375 hp de um V6 biturbo profundamente retrabalhado.

Este foi o ponto em que a fast estate passou de curiosidade de baixo volume para uma fórmula de desempenho genuinamente crível, preparando o terreno para o que viria alguns anos depois.

Audi B7 RS4: A Fast Estate de Referência

Em 2006, a Audi levou a fórmula a um novo patamar com o B7 RS4: um V8 de injeção direta, 4.2 litros e rotação altíssima, muito especial, embrulhado em uma carroceria de perua robusta porém sofisticada, completa com uma trilha sonora de muscle car. Os para-lamas alargados lhe dão uma ameaça latente sem exageros, e ele envelheceu lindamente, especialmente em sua forma original, sem o aerofólio traseiro.

O motor gira até 8.000 rpm e está acoplado a um câmbio manual um tanto delicado. Com o motor ainda montado bem à frente, você sente isso no equilíbrio dinâmico; há um pouco do familiar comportamento de carro “puxado pelo nariz”, mas isso não estraga o carro. A direção é equilibrada e precisa, com estabilidade maravilhosa e um real ajuste de trajetória. O conforto de suspensão é um destaque genuíno: é um cruzeiro espantosamente confortável, mas em um circuito ele é notavelmente capaz para uma perua relativamente pesada. Sob aceleração, você sente o sistema de tração integral redistribuindo o torque, e é difícil não querer levar o V8 até muito além das 8.000 rotações toda vez.

Poucos, na época, perceberam o quão bom esse carro seria. Mesmo com alternativas mais rápidas disponíveis hoje, muitos ainda o consideram uma espécie de referência, e ele segue sendo um favorito de todos os tempos por um bom motivo.

Conselhos de Compra

Esses quatro carros atendem a compradores muito diferentes. Se você quer a base histórica da linha RS e um clássico de cinco-cilindros cheio de personalidade, o S2 Coupe e o RS2 são os caçados, com o RS2 acrescentando o pedigree da joint venture com a Porsche. Se você quer a fórmula da fast estate em um pacote mais moderno e utilizável, o B5 RS4 entrega o seis-cilindros biturbo, enquanto o B7 RS4 permanece a escolha do grupo para quem quer um V8 de rotação alta que também funciona como uma ferramenta de curvas genuinamente capaz.

Compre o mais novo que puder justificar e o exemplar mais bem conservado que encontrar, porque esses carros recompensam o estado de conservação mais do que as fichas técnicas.

Conclusão

Da delicada tarefa de segundo álbum do S2 Coupe à execução quase perfeita do B7 RS4, esses quatro carros traçam um dos arcos mais fascinantes da história dos carros de desempenho. Cada um deles levou a fórmula adiante, e juntos explicam por que a fast estate se tornou um gênero à parte.