Análise do MOZA MTP e MTLP: Um Olhar Mais Aproximado sobre Este Combo de Manete e Painel de Expansão

Introdução

A aviação virtual tem uma curva de aprendizado íngreme, e o hardware que você escolhe pode fazer ou quebrar a experiência. O manete MOZA MTP e o painel de expansão MTLP estão no mercado há algum tempo e prometem trazer uma experiência de cockpit mais completa para sua mesa. A questão é se eles entregam o suficiente para justificar o investimento, especialmente quando comparados a concorrentes estabelecidos.

Esta análise foca em como esses dois dispositivos funcionam juntos no DCS World, com um foco particular no F/A-18 Hornet. Vamos cobrir preço, qualidade de construção, software e usabilidade no mundo real para ajudar você a decidir se este par pertence à sua configuração.

Preço e O que Vem na Caixa

Para clientes nos EUA, os manetes MOZA MTP começam em cerca de US$ 329. Adicionar o painel de expansão MTLP custa mais US$ 149, totalizando US$ 478. Compradores australianos enfrentam uma estrutura de preços diferente, com os manetes a US$ 599 e o painel de expansão adicionando US$ 299, para um total combinado de US$ 898. No momento do teste, não havia preço de combo disponível para comprar os dois juntos, então a única economia vem do frete compartilhado.

Dentro da caixa, você recebe algum material de leitura, uma bolsa de ferramentas com chaves Allen e parafusos, e os cabos necessários. Os parafusos são usados para prender os dois dispositivos juntos, enquanto as chaves Allen ajudam nessa montagem, bem como no ajuste da tensão do manete e do sistema de detente. Você também recebe um cabo USB Tipo B para Tipo A e um cabo de dados RJ11 para cada dispositivo.

Design e Qualidade de Construção

O MOZA MTP e o MTLP usam uma estrutura e carcaça de plástico composto, o que é consistente com o que você esperaria nessa faixa de preço. Uma placa decorativa no lado esquerdo exibe o logotipo da MOZA e faz um bom trabalho ao quebrar a aparência escura. A superfície superior dos manetes apresenta alumínio revestido em pó que é frio ao toque, adicionando um toque premium.

O layout na parte superior dos manetes é bem organizado, com sub-painéis em preto piano retroiluminados. Toda a escrita é fácil de ler tanto com luz quanto sem, e os interruptores e botões são agrupados por função. Essa disposição cuidadosa facilita encontrar o que você precisa sem procurar.

As alças dos manetes possuem paddles de plástico para levantamento dos dedos que ativam quando você move para cima e sobre o gate. Molas no centro das hastes engatam quando os manetes são puxados totalmente para trás e contraem quando você clica sobre o gate. Se você planeja armazenar a unidade por um longo tempo, vale a pena clicar os manetes de volta para fora do gate para poupar o desgaste das molas.

O Painel de Expansão MTLP

O painel de expansão MTLP é a peça companheira menor e usa a mesma construção de plástico composto dos manetes. Ele apresenta uma alça de extensão e retração do gancho, um sistema de seleção de estação e ejeção, e um freio de estacionamento todo em metal que pode ser puxado, travado, empurrado de volta e girado. O retorno à posição central com mola é um toque agradável.

Você também tem um interruptor de flap de três posições, um interruptor antiderrapante com ativação por puxar, controles de barra de lançamento e luz de pouso, e uma alça de extensão do trem de pouso que opera de forma semelhante à alça do gancho. As hastes de metal em todas as alças são um reforço bem-vindo, especialmente para usuários de VR que podem agarrá-las com mais força do que o pretendido.

Uma das características de destaque é a variedade de formatos de botões no painel. Ter quatro tipos diferentes de botões facilita muito a identificação dos interruptores pelo tato, o que é uma vantagem significativa em VR, onde você não pode olhar para baixo para os controles.

Software e Configuração

O software da MOZA será familiar para qualquer pessoa que já usou seus produtos de simulação de corrida. O aplicativo fornece uma visão clara dos dispositivos conectados, status do firmware e configurações específicas do jogo. Para o DCS, você pode definir o caminho de instalação do jogo e o caminho dos dados do usuário, e o software lida com a exportação do script de telemetria automaticamente.

O sistema de predefinições permite carregar predefinições feitas pela comunidade ou exportar as suas, o que é um ótimo recurso para compartilhar configurações. No entanto, não há compartilhamento em nuvem integrado ao aplicativo, então você precisará contar com fóruns e Discord para encontrar e compartilhar predefinições. O Discord da MOZA é ativo, com membros da comunidade fazendo um trabalho impressionante na configuração desses dispositivos.

A página de visão geral do dispositivo é movimentada, mas bem organizada. Você pode ajustar os efeitos de force feedback, que usam motores de vibração integrados para replicar sensações da aeronave, como estol, movimento do trem de pouso, flaps e vibração do motor. A iluminação do painel pode ser controlada via telemetria, ajuste manual ou os botões físicos na face do manete. As configurações de detente do manete permitem mapear botões com base na posição do manete, e você pode calibrar as posições de marcha lenta e pós-combustor para corresponder à sua aeronave.

No Cockpit: Testes no DCS

Os testes ocorreram no DCS World com o F/A-18 Hornet no Super Carrier. O interruptor da bateria, o interruptor da APU e o acionamento do motor funcionaram como esperado, com a luz de pronto da APU acendendo corretamente. Observe que o software da MOZA precisa estar rodando em segundo plano para que os recursos de telemetria funcionem.

O movimento do manete foi suave em toda a sua extensão, tanto quando travados juntos quanto quando separados para operação independente. O sistema de detente fornece um clique satisfatório ao passar do desligado para o funcionamento, e a detente do pós-combustor é claramente definida. Remover a detente central para voar o Hornet foi simples, exigindo apenas a chave Allen incluída e alguns minutos de trabalho.

O controle de iluminação via telemetria funcionou bem, com o botão do console ajustando o brilho principal do manete e o botão de instrumentos controlando o painel MTLP. A alça do trem de pouso acendendo durante o trânsito é um toque agradável que aumenta a imersão.

Comparação com a Concorrência

Quando comparado ao manete WinWing Orion 2 em configuração semelhante, o par da MOZA se sai bem, mas com algumas diferenças notáveis. A configuração da WinWing custa cerca de US$ 539 para clientes nos EUA, enquanto compradores australianos pagam cerca de US$ 832 pelo pacote combinado.

O manete WinWing oferece uma gama mais ampla de controles de combate, incluindo barra de lançamento, gancho, dobra de asas, trem de pouso, freio de estacionamento, interruptor de flap, modos ar-ar e ar-solo, um interruptor mestre de armas e controles de piloto automático. O MOZA cobre o básico bem, mas carece de algumas dessas funções focadas em combate. O botão INS no MOZA parece um uso questionável do espaço premium do painel, e os cinco interruptores de controle de luz poderiam ser substituídos por controles de combate mais úteis.

No entanto, a WinWing não está isenta de problemas. O painel é muito movimentado em VR, com muitos pressionamentos acidentais de botões, e os botões na parte superior são todos do mesmo tipo, dificultando a distinção sem olhar. Os sliders altos na WinWing também tendem a ser acionados acidentalmente.

Pontos Fortes e Considerações

O par MOZA MTP e MTLP tem vários pontos fortes claros. O design é atraente, especialmente com a retroiluminação, e a conexão angular entre os manetes e o painel de expansão inclina os controles em direção ao piloto. Os materiais parecem sólidos, e as hastes reforçadas das alças proporcionam confiança para usuários de motion rig.

A capacidade de controlar a iluminação de três maneiras, através do botão físico, telemetria no simulador ou software, é um recurso bem pensado. Ligar a aeronave sem tocar no mouse é uma experiência satisfatória, e as detentes ajustáveis adicionam flexibilidade.

Por outro lado, o feedback de vibração não acrescentou muito à experiência. A vibração do motor parecia mais um motor funcionando de forma irregular do que um feedback útil, e não houve vibração perceptível ao disparar o canhão ou mísseis. A falta de controles de combate, como botões de modo de armas, interruptor mestre de armamento ou interruptor de dobra de asas, é uma omissão notável para um manete inspirado em combate.

Também houve algumas preocupações de estabilidade. Pressão lateral no manete fez o lado esquerdo levantar, e alcançar a alça do trem de pouso podia pivotar a unidade. As esteiras antiderrapantes não se estendem completamente pelo dispositivo, o que pode contribuir para esse balanço.

Conselhos de Compra

Se você está no mercado por um manete, o MOZA MTP sozinho enfrenta concorrência acirrada. Alguns rivais oferecem recursos mais versáteis para controlar trem de pouso, flaps, ganchos e modos de combate de armas, tudo o que o MOZA não tem. O painel de expansão MTLP preenche algumas dessas lacunas, mas é um custo adicional.

Para pilotos de Hornet que querem uma experiência de cockpit completa, o MOZA MTP e MTLP juntos fazem um bom trabalho. A combinação cobre as funções essenciais e proporciona um nível satisfatório de imersão. No entanto, se você só pode pagar pelos manetes sozinhos, pode querer considerar alternativas que ofereçam mais funcionalidade integrada.

Conclusão

O MOZA MTP e MTLP são melhor tratados como um par. Juntos, eles fornecem uma base sólida para a aviação virtual, particularmente para pilotos de Hornet. O design, a qualidade de construção e a integração de software são louváveis, e as detentes ajustáveis e o controle de iluminação adicionam valor genuíno.

A falta de controles de combate e os problemas de estabilidade são dignos de consideração, mas não ofuscam a experiência geral. Se a MOZA introduzir preços de combo no futuro, este par se torna uma opção ainda mais atraente. Por enquanto, o MOZA MTP e MTLP são uma dupla capaz que agradará a maioria dos pilotos de Hornet dispostos a investir em ambas as peças.