McLaren 720S GT3X: A Arma de Pista Sem Regras

Introdução

O McLaren 720S GT3X não é um carro de corrida qualquer. Na verdade, nem é exatamente um carro de corrida, e jamais poderá circular nas ruas. Em vez disso, é um experimento sobre o possível: um carro que custa 720 mil libras, produz 740bhp, pesa apenas 1.210 kg, e do qual somente 15 unidades serão construídas.

Pense no GT3X como a versão definitiva do que um carro de corrida GT3 poderia ser se não existissem regras. Levado recentemente ao temido circuito de Navarra, no norte da Espanha, ele demonstrou até onde a McLaren conseguiu ir além dos limites.

O Que o 720S GT3X Realmente É

Esta é uma peça seriamente rara. O conceito é simples: pegue tudo o que torna um carro de corrida GT3 rápido, remova as restrições do regulamento e veja o que acontece. O resultado é um carro que gera uma confiança surpreendente em alta velocidade.

Dá para sentir a aerodinâmica em qualquer curva acima de cerca de 130 km/h (80 mph), e o carro convida ao trail braking bem no coração de cada curva. Ele também conta com controle de tração de múltiplos estágios; mesmo em uma configuração mais amigável, um toque excessivamente ambicioso no acelerador no meio da curva ainda pode girar o carro, mas, no geral, ele é notavelmente acessível.

Espantosamente rápido, sim, mas, honestamente, qualquer pessoa que saiba mais ou menos o que está fazendo não ficaria tão aterrorizada com este carro.

Impressões de Freagem e Comportamento

O desempenho de frenagem é uma das características marcantes. Leva um tempo para entender o quão pouco espaço você precisa para parar a partir de velocidades tão altas, e a forma como o carro se lança para dentro da curva só pode ser descrita como impiedosa.

Ele também passa pelos zebrados com muita elegância, um detalhe pequeno, mas revelador, que mostra o quão bem ajustado está o chassi em uma pista exigente como Navarra.

Detalhes de Motor, Câmbio e Chassi

O motor é muito semelhante à unidade de um carro de corrida GT3, exceto que o GT3X não tem restritor de admissão para limitar a respiração. É assim que a McLaren conseguiu desbloquear tanta potência e torque extras: cerca de 720bhp no modo normal, subindo para 740bhp com o sistema push-to-pass acionado. Um carro GT3, em comparação, gera menos de 600 cv por causa do restritor.

O câmbio é uma unidade sequencial de seis marchas, enquanto o diferencial é mecânico, mas ajustável eletronicamente, ambos desenvolvidos pela Xtrac. Controle de tração e ABS são ajustáveis em movimento, assim como o bias de freio, embora os discos sejam de aço, e não de carbono.

Em cada roda há um slick de corrida Pirelli de 18 polegadas, largo, mas não especialmente alto. A aerodinâmica está em linhas gerais alinhada à do carro GT3, mas com uso mais liberal de fibra de carbono, e a McLaren afirma que o downforce absoluto fica em torno da marca de 1.000 kg.

Vale a Pena Preço a Mais Que um Carro de Corrida GT3?

Aqui está a pergunta desconfortável. Por causa do restritor do carro GT3, o GT3X coloca uma enorme interrogação ao lado do próprio valor: o carro de corrida GT3 custa cerca de um quarto de milhão de libras a menos. Dito isso, há muitas outras diferenças entre os dois, principalmente na aerodinâmica, onde o GT3X desfruta de menos restrições e mais carbono.

Um cínico poderia dizer que o GT3X nada mais é do que um carro de corrida que jamais vai correr, um carro sem propósito. Na verdade, é muito mais do que isso. Ele funciona como uma bancada de testes móvel para todo tipo de boa tecnologia que os carros de rua da McLaren vão aproveitar no futuro, e até aqui e agora ele é uma máquina formidável, tanto para dirigir quanto simplesmente para se empolgar.

Conclusão

O McLaren 720S GT3X é uma expressão extraordinária do que um carro de pista se torna quando os regulamentos caem por terra: 740bhp, 1.210 kg, 1.000 kg de downforce e apenas 15 unidades em existência. Não é para a rua, e não é para o grid, mas, como um experimento sobre o possível, é uma máquina formidável.