Bloqueadores de Laser vs Câmeras de Velocidade: Cinco Sistemas Colocados à Prova

Introdução

Novas câmeras de velocidade estão sendo instaladas em todo o estado de Washington, especificamente em zonas de obras. Esses sistemas operam com lidar e usam um método de varredura que difere das pistolas de laser manuais tradicionais. Para entender quão bem os equipamentos atuais de detecção e bloqueio de laser lidam com essas novas câmeras, cinco sistemas diferentes foram testados em um cenário real de passagem.

Os sistemas testados incluem o ALP, Uniden R9W, Escort Redline Ci 360c, Stinger com cabos de fibra óptica e o V1 Gen 2. Cada um foi configurado para o modo de recepção, em vez de bloqueio ativo, por duas razões práticas: evitar bloqueios desnecessários e prevenir interferência entre sistemas operando simultaneamente.

O Novo Sistema de Câmera de Velocidade

As câmeras de velocidade que estão sendo implantadas usam uma configuração de lente dupla para o transmissor e o receptor do sistema de laser. O software usado por esses sistemas os identifica como unidades Vitronic Poliscan. A Vitronic fabrica vários sistemas de velocidade baseados em lidar, alguns montados em postes e outros móveis. O modelo móvel FM1 parece ser o que está sendo usado no estado de Washington.

Esses sistemas podem monitorar até seis faixas de tráfego simultaneamente. Como eles varrem a estrada em vez de travar em um único veículo, os encontros são breves. Isso cria um desafio de detecção: o sistema precisa alertar o usuário rapidamente sem o benefício de um travamento sustentado, o que aumenta a probabilidade de alertas falsos.

Como o Teste Foi Configurado

Todos os cinco sistemas foram instalados em um veículo de teste e configurados para o modo de recepção. O ALP tinha o modo pro habilitado, embora não estivesse claro se esse modo funciona em operação somente de detecção, já que o LED permaneceu aceso durante todo o teste. O Stinger alertou para o sistema como um laser patrol, que é uma pistola de laser manual fabricada pela Jenoptik, concorrente da Vitronic.

O Uniden R9W alertou como um LTI 2020, o que pode ser uma identificação incorreta. Não está claro se o padrão de pulso é semelhante o suficiente para causar essa identificação incorreta ou se é uma exibição genérica quando o laser é detectado e o bloqueio é tentado.

Resultados de Detecção: ALP

O ALP teve o melhor desempenho geral neste teste. Ele detectou o sistema Poliscan tanto pela frente quanto pela traseira. Em um caso notável, ele captou o sinal de varredura do lado oposto da rodovia enquanto o veículo de teste descia uma rampa de acesso na direção completamente oposta à câmera.

O ALP foi o único sistema com um sensor traseiro instalado, o que contribuiu para seu forte desempenho de detecção traseira. Em termos de detecção e alerta, ele claramente superou os outros quatro sistemas contra essa configuração específica de câmera.

Resultados de Detecção: Uniden R9W

O Uniden R9W alertou para a câmera de velocidade, mas identificou a fonte como um LTI 2020. Isso pode ou não ser um problema, dependendo de quão semelhantes são os padrões de pulso entre o LTI 2020 e o sistema Poliscan. A eficácia prática do R9W contra essa câmera permanece incerta devido à identificação incorreta.

Resultados de Detecção: Escort Redline Ci 360c

O Escort Redline Ci 360c não alertou durante o teste. Isso foi inesperado, já que os bloqueadores da Escort são fabricados pela Blinder na Dinamarca. É possível que os sistemas Poliscan não sejam comumente encontrados na Dinamarca ou na maior parte da UE, o que poderia explicar a falta de detecção.

Resultados de Detecção: Stinger

O Stinger alertou para a câmera de velocidade, mas identificou a fonte como um laser patrol em vez de um Poliscan. O laser patrol é uma pistola manual da Jenoptik, um fabricante diferente. Essa identificação incorreta pode ou não afetar o desempenho prático, dependendo das semelhanças nos padrões de pulso.

Resultados de Detecção: V1 Gen 2

O V1 Gen 2 também falhou em alertar durante o teste, apesar de ter a detecção de laser habilitada e o modo de laser rápido ativado especificamente para o TrueSpeed S. Isso foi inesperado. A falta de resposta pode estar relacionada a filtros adicionais incorporados à unidade, semelhante ao que pode explicar o silêncio do Escort.

Conselhos Gerais de Compra

Com base neste teste, o ALP é o líder claro para detectar e alertar sobre câmeras de velocidade estilo Poliscan. Sua capacidade de detecção traseira e identificação precisa o tornam a opção mais confiável entre os cinco sistemas testados. O Stinger e o Uniden R9W podem detectar o sistema, mas relatam identificações incorretas de pistola, o que pode ou não afetar sua eficácia de bloqueio.

O Escort Redline Ci 360c e o V1 Gen 2 não alertaram neste cenário. Motociclistas e motoristas que encontram frequentemente câmeras de velocidade Poliscan devem levar isso em consideração em sua decisão de compra. Outros sistemas existem, incluindo o TPX e o TMG, mas não fizeram parte deste teste.

Conclusão

À medida que as câmeras de velocidade Poliscan se tornam mais comuns, ter um sistema que possa detectá-las e alertar de forma confiável é importante. O ALP demonstrou o melhor desempenho neste teste real, com identificação precisa e forte detecção traseira. O Stinger e o Uniden R9W oferecem capacidade parcial com algumas ressalvas de identificação, enquanto o Escort e o V1 Gen 2 não responderam a este sistema específico. Para qualquer pessoa que dirige regularmente por zonas de obras com essas câmeras, o ALP é a escolha mais confiável testada aqui.