Giant Revolt vs Vielo V+1 Strato: Duas Gravel Bikes Rápidas Comparadas

Introdução

As gravel bikes se consolidaram em dois grandes grupos. Um é a faz-tudo que dá conta de tudo, de voltas rápidas depois do trabalho a viagens de vários dias com acampamento. O outro é a máquina de arestas afiadas, construída para percorrer terreno o mais rápido possível. A Giant Revolt e a Vielo V+1 Strato ficam em pontos diferentes desse espectro, e as diferenças se resumem à filosofia do quadro tanto quanto aos componentes.

A Revolt é uma evolução de uma plataforma já bastante elogiada. O quadro e o garfo foram refinados, a folga para pneus aumentou e a montagem completa emagreceu em relação à geração anterior. A V+1 Strato vem da Vielo, uma marca menor fundada em 2017 pelo pai e pelo filho Ian e Trevor Hughes. Ian Hughes passou décadas na indústria de bicicletas, incluindo a direção das operações no Reino Unido da Scott Sports, e o objetivo declarado da Vielo é construir bicicletas de guidão drop de alto desempenho, ajustadas ao que os ciclistas realmente precisam para pedalar rápido, dentro e fora do asfalto.

Giant Revolt: Conjunto de Quadro e Design

À primeira vista, o novo quadro da Revolt parece próximo do design anterior, e isso é intencional. O tubo superior inclinado e rebaixado permanece, o que facilita deslocar o peso do corpo quando o terreno fica técnico. As referências de design da linha de estrada da Giant também migraram. A junção triangulada onde o tubo de direção encontra o tubo superior e o tubo inferior ecoa a cyclocross TCX com uma leve influência da TCR, enquanto o tubo do selim com recorte estilo aero e as escoras traseiras rebaixadas vêm da Defy.

As escoras traseiras são mais finas que antes, e a forquilha onde elas encontram o tubo do selim é achatada para adicionar flexibilidade. A Revolt mantém o canote em formato D que apareceu pela primeira vez na TCX, agora em uma forma D-Fuse mais leve e flexível. O encaixe do canote passou para um diâmetro de aproximadamente 30,9 mm com uma cunha para acomodar o canote em D, o que significa que um canote dropper pode ser instalado se você quiser.

Na frente, o novo garfo é mais leve e comporta um pneu de 53 mm, e um flip chip na ponta traseira permite estender a distância entre eixos para usar o mesmo tamanho atrás. No total, as mudanças eliminam 200 gramas do modelo anterior, o que é um número significativo quando tantos outros aspectos do quadro foram mantidos.

Giant Revolt: Especificações e Custo-Benefício

Como a Giant é dona de suas marcas de componentes, ela está em posição privilegiada para acertar as especificações de montagem, e a Revolt se sai bem. O destaque é um grupo GRX Di2 de duas coroas, que entrega forte desempenho de freios e ergonomia que parece certa em dias longos. O canote de carbono em D que absorve vibração e o guidão de carbono D-Fuse também contribuem de forma notável para a qualidade de rodagem.

O conjunto de rodas específico para gravel é um verdadeiro ponto alto. Com 1.398 gramas o par, ele fica no território de um conjunto de rodas de estrada muito bom, e ainda assim os aros são largos o suficiente para pneus de gravel e construídos para aguentar os impactos de pedalar fora do asfalto. Visto como pacote completo, a Revolt é praticamente tão boa quanto se poderia razoavelmente esperar, e isso importa no contexto de preços em alta em toda a categoria.

Vielo V+1 Strato: Conjunto de Quadro e Acabamento

O compromisso da Vielo com transmissões de coroa única é absoluto, e a razão por trás disso é estrutural. A maioria dos designs de quadro precisa ceder em algum ponto para funcionar tanto com configurações de uma quanto de duas coroas. A V+1 é projetada exclusivamente para uma coroa, o que permite uma traseira simétrica, sem escoras rebaixadas em curva e sem assimetria no triângulo traseiro. A Vielo afirma que isso permite otimizar o formato do movimento central, junto com a transição do tubo do selim e o tubo inferior, resultando em uma caixa de movimento central com 30 por cento mais rigidez lateral do que um design de duas coroas.

Essa rigidez adicional no movimento central liberou a traseira para ser projetada em favor da complacência, em vez de escorada contra a flexão. As escoras traseiras são visivelmente achatadas ao longo de sua postura ampla, do tubo do selim às pontas traseiras, e o tubo do selim remodelado trabalha junto com elas para suavizar a rodagem. A folga para pneus chega a 50 mm na frente e atrás, e o quadro aceita rodas 700c ou 650b, vindo de série com pneus de gravel WTB 45c.

O acabamento está um degrau acima do normal. Há um acabamento fosco suave com gráficos impressos em vez de adesivos baratos, inserções de aço inoxidável polido nas pontas traseiras e no garfo para proteger contra arranhões ao instalar e remover rodas, e eixos passantes belissimamente usinados equipados com liberações rápidas inteligentes. É um detalhamento sem concessões do tipo geralmente reservado a quadros muito mais caros.

Vielo V+1 Strato: Especificações e Custo-Benefício

Cada modelo da linha Vielo parte de uma especificação base que pode ser ajustada às suas necessidades. A V+1 Strato equipada com Rival AXS tem preço base de £4.999, e a versão testada adicionava rodas atualizadas mais um conjunto de guidão e mesa de carbono em peça única, além de alavancas e freios Force.

A transmissão combina trocadores SRAM Force AXS com infusão de carbono e freios correspondentes com um câmbio traseiro Rival AXS de gaiola longa, acionado por um conjunto de pedivela de alumínio bem acabado com uma coroa narrow-wide de 44 dentes usinada em CNC. Tudo funciona perfeitamente. O escalonamento da coroa de 44 dentes com cassete 10-44 é uma combinação fácil de gostar: a maior marcha de 123 polegadas fica próxima de uma 50/11 de duas coroas, e a marcha mais fácil de girar é 28 polegadas, então a amplitude não fica longe do que um sistema de duas coroas oferece.

Onde a Vielo não consegue igualar a Giant é nas rodas. Não há nada de errado com o conjunto DT Swiss GR1600, que é uma roda de gravel de faixa média sólida, mas um conjunto desse nível em uma bike nesse preço não chega perto da qualidade e do custo-benefício entregues pelas rodas da própria Revolt.

Como Andam: Velocidade Versus Versatilidade

A V+1 Strato pertence firmemente ao grupo das gravel rápidas. Ela está mais próxima em espírito de uma Cervelo Aspero do que de uma BMC URS LT que amassa os buracos, e responde como uma bike de corrida de estrada. A rigidez do movimento central torna possível injetar velocidade instantaneamente, o que é genuinamente prazeroso em superfícies rápidas.

Essa rigidez não vem às custas do conforto. Os pneus grandes de 45c e a capacidade de ajustar a pressão mantêm a rodagem macia, e ela nunca pareceu outra coisa senão suave no caminho até os circuitos de teste de gravel. Há uma ressalva, porém. A frente da Vielo parece consideravelmente mais rígida que a traseira, e pode ficar trepidante em trechos de costelas e trilhas com raízes.

A Revolt iguala a velocidade da Vielo, mas é mais de três quartos de quilo mais leve, então é a bike mais ágil. Ela tem vantagem nas subidas e é mais versátil: se você quiser encarar trechos de singletrack de mountain bike ou sair para viagens de vários dias de acampamento selvagem, a Revolt é a ferramenta melhor.

Pontos a Considerar Antes de Comprar

As duas bikes recompensam uma ideia clara de como você realmente pedala. O quadro da Vielo, só para uma coroa, é uma decisão de design deliberada com benefícios reais em rigidez do movimento central e complacência da traseira, mas também significa se comprometer com uma configuração de coroa única e a amplitude de marchas que vem com ela. Seu conjunto DT Swiss é competente, mas é o ponto fraco evidente frente ao pacote da Giant em um nível comparável de gasto.

O flip chip da Revolt e a folga de 53 mm abrem mais opções, e seu quadro mais leve lhe dá vantagem nas subidas, mas seus pontos fortes estão espalhados por muitas disciplinas, em vez de concentrados no ritmo puro. Nenhuma das bikes é a resposta errada. Elas simplesmente otimizam coisas diferentes, e quanto mais honesto você for sobre a sua pedalada, mais fácil a escolha fica.

Conselhos de Compra: Qual Gravel Combina com a Sua Pedalada

Se você quer voar o mais rápido que puder, a Vielo V+1 Strato é a que deve considerar. Suas respostas de bike de corrida de estrada, movimento central rígido e traseira complacente fazem dela uma escolha atraente para ciclistas que tratam o gravel como uma superfície a ser coberta rapidamente.

Se você procura uma faz-tudo que dá conta de um pouco de tudo, a Giant Revolt é a aposta mais segura. Ela é mais leve, mais versátil e vem com um pacote de montagem difícil de contestar, especialmente o conjunto de rodas. Escolha com base na pedalada que você faz com mais frequência, não na pedalada que você imagina que poderia fazer.

Conclusão

A Giant Revolt e a Vielo V+1 Strato entregam o que prometem, e a decisão se resume a prioridades. A Revolt é a máquina mais versátil, mais leve e mais equilibrada. A V+1 Strato é a opção mais afiada e de sensação mais rápida, com acabamento de quadro excepcional. Combine a bike com o seu terreno e suas ambições, e qualquer uma delas servirá bem.