Análise da Genesis Vagabond 20: uma monster cross de aço para aventuras com bagagem

Introdução

A Genesis Vagabond ocupa uma categoria difícil de nomear com precisão: uma bike de aço com guidão drop bar, com a folga para pneus e a geometria de uma mountain bike rígida. A versão mais recente mantém essa fórmula, com espaço para pneus de 2,35 polegadas, uma lista invulgarmente longa de pontos de fixação e uma geometria notavelmente relaxada. Duas versões são oferecidas. A Vagabond 20 nesta especificação custa £2,299.99, enquanto a Vagabond 10 sai por £1,799.

A Genesis é a marca própria de bikes da Madison, uma grande distribuidora do Reino Unido. As duas versões da Vagabond compartilham o mesmo quadro de aço e o mesmo garfo de aço, então a decisão entre elas se resume ao alcance de marchas e ao tipo de freio.

Genesis Vagabond 20: para que esta bike foi feita

A Vagabond 20 combina um quadro de aço com escoras traseiras rebaixadas e um garfo de aço com transmissão SRAM Apex Eagle 1x12, coroa de 34 dentes e cassete de ampla faixa. A frenagem fica por conta dos freios a disco hidráulicos SRAM Apex, com rotor de 180 mm na frente e rotor de 160 mm atrás. As rodas são aros Genesis tubeless montados com pneus de mountain bike Maxxis Ikon de 2,35 polegadas.

A bike completa pesou 12,83 kg sem pedais e com suportes de caramanhola instalados. É um número razoável para uma bike de aventura de aço, e a faixa de marchas muito ampla impede que o peso se torne um problema nas subidas íngremes.

Quadro, geometria e sensação ao pedalar

Todos os tamanhos usam um ângulo de caixa de direção de 69 graus, o que posiciona o guidão mais perto do ciclista do que uma bike de estrada ou gravel convencional. Uma mesa de 60 mm é usada em toda a linha de tamanhos, e o quadro é compatível com canote retrátil.

Os tamanhos vão do extra small ao extra large. Os dois menores usam rodas 650b, enquanto os demais usam 700c, e o comprimento das escoras traseiras varia entre eles para que cada quadro seja projetado em torno do seu próprio tamanho de roda.

A largura do guidão acompanha o tamanho do quadro: 44 cm nos tamanhos small e extra small, 46 cm nos tamanhos medium e large, e 48 cm no extra large. A opção mais larga deixa bastante espaço entre os passadores para uma bolsa de guidão, embora ciclistas que prefiram um cockpit mais estreito talvez queiram trocar o guidão.

O quadro e o garfo são de aço, e o triângulo traseiro usa escoras rebaixadas. Com pneus desse tamanho, é difícil separar a complacência do quadro da complacência dos pneus, mas a sensação geral ao pedalar é suave e equilibrada, e não rígida.

Transmissão, freios e rodas

A transmissão é SRAM Apex Eagle 1x12, com coroa de 34 dentes e cassete de ampla faixa. Essa variedade de marchas significa que mesmo uma bike carregada pode ser pedalada em subidas longas sem ficar sem opções.

Um comportamento que vale conhecer: o passador mecânico Double Tap pode cair em uma marcha mais pesada quando a bike já está na marcha mais leve e a alavanca é pressionada de forma leve. É preciso um toque firme e deliberado nessa ponta do cassete, o que importa mais nas subidas íngremes.

Os freios a disco hidráulicos com rotor dianteiro de 180 mm são uma escolha sensata para uma bike que pode carregar 30 kg ou mais de bagagem. O rotor maior oferece mais poder de frenagem e melhor gestão de calor, e também ajuda em condições molhadas. As rodas são aros Genesis tubeless com pneus Maxxis Ikon de 2,35 polegadas.

Capacidade de carga e pontos de fixação

Os pontos de fixação são um dos argumentos mais fortes da Vagabond. Há suportes para caramanhola ao longo do tubo superior, duas posições de montagem em cada perna do garfo e espaço para até três caramanholas dentro do triângulo do quadro nos tamanhos maiores. Suportes para bagageiro e olhais para para-lama também estão incluídos, de modo que a bagagem pode ser distribuída por toda a bike em vez de concentrada em um só lugar.

Este é um quadro que faz mais sentido quando está carregado. Ciclistas de longa distância que querem levar equipamento de acampamento, água e comida encontrarão muito mais opções aqui do que em uma bike gravel típica.

Conforto, manejo e praticidade

Em cascalho grosso e pedra solta a bike é confortável e estável, e sobe bem graças à faixa de marchas. Ela parece mais leve do que os 12,83 kg sugerem quando o terreno inclina para cima. Quando a superfície se torna território genuíno de mountain bike, o quadro rígido e o guidão drop bar são o fator limitante, e não os pneus.

A praticidade é alta. A bike usa guidão, mesa e canote padrão, o que mantém a troca de peças e os reparos simples. O aço também tem uma vantagem prática para viagens remotas, já que um quadro de aço pode ser soldado de volta em situações em que um quadro de alumínio ou carbono não poderia ser consertado.

Genesis Vagabond 10: a alternativa mais barata

A Vagabond 10 compartilha o mesmo quadro e garfo de aço da Vagabond 20, mas custa £1,799, ou seja, £500 a menos. A economia vem de duas áreas: duas marchas a menos, com faixa de marchas total menor, e freios a disco mecânicos em vez de hidráulicos.

Esses freios mecânicos não são discos a cabo comuns. Eles usam pinças TRP Spyre com design de pistão duplo que pressiona os dois lados do rotor, o que os torna mais potentes e com melhor sensação do que um freio mecânico de um só lado. Também são fáceis de fazer manutenção, o que importa se você viaja longe de bicicletarias. Levar cabos de reserva significa que um problema de freio pode ser resolvido em praticamente qualquer lugar.

A troca é direta. Ciclistas que querem a maior faixa de marchas e a sensação mais leve de alavanca dos freios hidráulicos vão preferir a Vagabond 20. Ciclistas que valorizam componentes simples, que podem ser reparados na estrada, e um preço de entrada mais baixo vão achar a Vagabond 10 convincente.

Conselho de compra: custo-benefício e praticidade

A Vagabond 20 custa £2,299.99 e a Vagabond 10 custa £1,799. Ambas são voltadas para o mesmo ciclista: alguém que quer carregar muito equipamento, pedalar fora de estrada e ainda conseguir ir e voltar por estradas sem que a posição pareça lenta ou estranha.

Quatro coisas se destacam para os compradores. A primeira é a capacidade de carga, já que as opções de fixação são invulgarmente generosas. A segunda é a durabilidade, porque o quadro de aço é feito para durar e pode ser consertado se for danificado. A terceira é a posição de pedalar relaxada, que combina com dias longos em vez de pedaladas curtas e rápidas. A quarta é o próprio material do quadro, que se mantém prático em lugares remotos.

Outras bikes ocupam um espaço monster cross semelhante, incluindo a Bombtrack Hook EXT e a Fairlight Secan 2.5, ambas com suas próprias opções de montagem. Dentro da linha Vagabond, a principal decisão é se os freios hidráulicos e a faixa de marchas mais ampla valem os £500 extras. Para ciclistas que pretendem carregar a bike pesadamente e pedalar em terrenos íngremes, esse upgrade é fácil de justificar. Para ciclistas que querem simplicidade e manutenção mais fácil na estrada, a Vagabond 10 faz uma forte defesa.

Conclusão

A Genesis Vagabond 20 é confortável, capaz e genuinamente divertida em superfícies irregulares, com folga para pneus e opções de fixação que a tornam uma escolha séria para aventuras carregadas. Ela não é uma mountain bike, e em terreno realmente técnico um quadro rígido com guidão drop bar vai limitá-la. Como uma bike de longa distância e transporte de carga, com posição relaxada e quadro de aço reparável, ela faz exatamente o que se propõe a fazer. A Vagabond 10 entrega quase a mesma experiência por £500 a menos, desde que você esteja satisfeito com freios mecânicos e uma faixa de marchas mais estreita.