Análise da Colnago C68 Gravel: uma gravel rápida com alma de bike de corrida

Introdução

A Colnago C68 Gravel traz a plataforma C68, carro-chefe da marca italiana, para o território gravel. O nome C68 carrega uma herança genuína, com uma linhagem que remonta à C40 dos anos 1990, e a versão de estrada tem sido a máquina de topo feita na Itália da Colnago nos últimos anos. Uma variante gravel sempre seria um assunto polêmico.

Visualmente, a C68 Gravel é muito próxima da C68 Road. Ela usa a mesma abordagem de construção, com longos trechos de lug formando os membros individuais do quadro, e o mesmo formato característico do down tube. A Colnago atualizou a posição do logotipo no down tube, e o quadro tem acabamento em uma cor discreta e sóbria, com identificação em holograma.

A questão interessante não é se a C68 Gravel é bonita, porque é, mas se transformar uma plataforma de corrida de estrada em uma bike gravel é a decisão certa. A Colnago já vende a G3X, uma bike gravel que está na linha há vários anos. A C68 Gravel está posicionada de forma diferente, e entender essa diferença é a chave para decidir se ela merece entrar na sua lista.

Para quem é este produto

A C68 Gravel é destinada a ciclistas que querem uma bike gravel rápida, e não uma bike de aventura. Há suportes no top tube para um bento box e dois suportes para caramanhola dentro do triângulo frontal, mas as opções de fixação são deliberadamente limitadas. Esta não é uma plataforma de bikepacking, e não tenta ser.

O caso de uso mais claro é o de um ciclista que já gosta da C68 Road e quer uma segunda bike capaz de encarar superfícies mais acidentadas sem abrir mão da sensação voltada à corrida. O quadro também pode ser montado como uma bike gravel one-by ou como uma bike de estrada two-by com pneus gordos, já que há espaço para um câmbio dianteiro se você preferir saltos de marcha mais curtos.

Ciclistas em busca de uma bike gravel inspirada em mountain bike, capaz de carregar bagagem e com ampla variedade de pontos de fixação, encontrarão opções mais adequadas na categoria, inclusive dentro da própria linha da Colnago.

Principais pontos fortes

Construção do quadro e sensação ao pedalar

A C68 Gravel é construída na Itália usando o mesmo processo da versão de estrada, com longos trechos de lug formando as diferentes seções do quadro. Esse método de construção é central para a aparência da bike e, presumivelmente, para o seu comportamento. O formato do down tube é um destaque, e a nova posição do logotipo dá ao quadro uma face mais limpa e moderna.

Na parte frontal, o head tube é visivelmente mais robusto do que o da bike de estrada e usa um rolamento oversized. A intenção é clara: mais material e uma interface de rolamento maior devem se traduzir em um front end mais rígido e mais firme quando a superfície fica solta.

O hardware do chassis segue os padrões modernos. Há um movimento central T47, freios a disco flat mount, eixos passantes nas duas extremidades e rotores de 160 mm na frente e atrás. São escolhas sensatas para uma bike que vai encarar terra, e facilitam a manutenção de longo prazo mais do que algumas alternativas proprietárias.

Folga para pneus e geometria

A folga para pneus é de até 45 mm, um número razoável para uma bike gravel voltada à corrida, e há bastante espaço ao redor dos pneus no quadro e no garfo nesta montagem.

A geometria se afasta da bike de estrada da forma que você esperaria. O front center é mais longo, o reach é maior, e o quadro foi projetado em torno de uma mesa mais curta, tudo isso devendo acrescentar estabilidade e controle fora de estrada. O stack também é mais alto. O ângulo de caixa de direção fica em 70,5 graus, dois graus inteiros mais relaxado do que o da C68 Road.

Cockpit, suportes e detalhes de acabamento

O cockpit é uma nova versão flare do guidão monobloco CC.01 da Colnago. As pontas são mais largas do que na versão de estrada, o que dá controle extra quando você pedala fora de estrada, e as mangueiras de freio passam internamente pelo guidão e entram no quadro.

A Colnago também trouxe de volta o emblema da caixa de direção, e ele é um logotipo em relevo no head tube, em vez de um decalque impresso. É um detalhe pequeno, mas dá ao front end um visual mais premium.

Vale notar uma omissão. Diferentemente da versão de estrada, não há multiferramenta guardada dentro do tubo da direção, um recurso que alguns proprietários da C68 valorizam.

O que considerar antes de comprar

Peso e custo-benefício

Esta montagem tem peso real de 8,1 kg. Isso não é notável para uma bike nesse preço, e há bikes gravel de corrida mais leves disponíveis por valor semelhante, incluindo a Specialized Crux.

O preço é a consideração mais importante. Só o frameset custa mais de £5,000, e as montagens completas começam em torno de £6,200 com um grupo GRX. A montagem mostrada aqui, com SRAM Red AXS e rodas Zipp 303S, passa bem de £11,000.

Isso coloca a C68 Gravel firmemente em território premium, onde os compradores podem razoavelmente esperar ou um peso excepcional ou um conjunto de recursos que justifique o investimento. A construção feita na Itália e a herança C68 fazem parte da proposta de valor, mas não importarão para todo ciclista.

Grade de tamanhos e opções de fixação

A C68 Gravel é oferecida em cinco tamanhos, menos do que a versão de estrada. Ciclistas nos extremos da grade de tamanhos podem achar as opções de ajuste mais limitadas do que gostariam, então vale a pena conferir os gráficos de geometria com atenção antes de decidir.

Os pontos de fixação são mínimos por opção de projeto. Há suportes no top tube para uma bolsa e dois suportes para caramanhola, mas esta não é uma bike preparada para carregar bagagem. Se você quer uma bike gravel para viagens de vários dias, a C68 Gravel é a ferramenta errada, e a G3X existente da Colnago, com sua passagem externa de cabos e layout mais prático, fica mais próxima desse propósito.

Conselhos de compra

A C68 Gravel faz mais sentido para um comprador específico: alguém que quer uma bike gravel de linhagem de corrida com a construção e o visual da C68, que não precisa carregar bagagem e que está confortável com o preço. Se isso descreve você, o quadro é um objeto genuinamente atraente, e a opção de montá-lo como bike gravel one-by ou como bike de estrada two-by com pneus gordos acrescenta flexibilidade útil.

Se o orçamento estiver apertado, pense com cuidado sobre o que você está pagando. O peso da montagem, 8,1 kg, é competitivo, mas não é o melhor da categoria, e há opções mais leves por preço semelhante. O argumento a favor da C68 Gravel se baseia na qualidade de pedalada, na construção italiana e na experiência de propriedade, mais do que apenas nos números.

Compradores avaliando uma montagem completa devem comparar a montagem de entrada com GRX, em torno de £6,200, com as versões de especificação mais alta. A diferença entre elas é significativa, e para muitos ciclistas a montagem mais barata entregará a maior parte da experiência. Comprar apenas o frameset por mais de £5,000 só faz sentido se você já tem um estoque de peças ou uma ideia clara da montagem que deseja.

Conclusão

A Colnago C68 Gravel é uma máquina bonita, cara e altamente focada. Ela pega a fórmula da C68 Road e acrescenta folga para pneus de 45 mm, um front end mais rígido e um cockpit flare, mantendo a construção e o acabamento que tornam a família C68 especial. Não é uma bike de bikepacking, e não tenta ser.

Para ciclistas que querem uma bike gravel rápida com alma de corrida de estrada e estão dispostos a pagar por isso, a C68 Gravel é fácil de gostar. Para todos os outros, o peso, a grade de tamanhos e o preço merecem ser avaliados com cuidado antes de decidir.