Canyon Grizl:ON: uma e-gravel bike de carbono leve explicada

Introdução

A Canyon Grizl:ON é a e-gravel bike de segunda geração da Canyon. A primeira foi a Grail:ON, lançada em 2020 com um guidão hover. Este novo modelo segue um caminho mais convencional, construído em torno de um guidão drop comum e compartilhando seu nome e boa parte do conceito de quadro com a Grizl sem assistência, além da Grail relançada no ano passado.

A proposta por trás da Grizl:ON era manter o peso o mais baixo possível. A Canyon faz isso com um quadro de fibra de carbono e o motor Bosch SX, um de um grupo crescente de unidades de acionamento leves e de menor potência que trocam a potência máxima por uma sensação de pedalada mais natural e maior autonomia a partir de uma bateria alojada no tubo inferior. A Specialized segue filosofia semelhante com a Turbo Creo 2 SL.

O que segue cobre o que a bike é, para quem ela serve e os compromissos que vale a pena avaliar antes de comprar.

Para quem é a Canyon Grizl:ON

A Grizl:ON foi projetada para ciclistas que querem explorar, se aventurar e chegar a novos territórios, e também tem um forte lado prático. Muitas pessoas compram bikes de gravel menos para pedalar em gravel e mais para deslocamentos casa-trabalho, viagens e simplesmente lidar com as estradas irregulares que a maioria de nós percorre todos os dias. Uma bike de guidão drop com assistência se encaixa bem nessa proposta.

O contexto da categoria importa aqui. No Reino Unido e na Europa, a assistência ao pedal é cortada a 25 km/h, o que torna uma e-gravel bike de guidão drop uma proposta sensata para uma ampla gama de ciclistas. Nos EUA, o limite de assistência é muito mais alto e o cenário é bem diferente.

A opção mais clara é para ciclistas que precisam de uma ajuda em terrenos acidentados, que querem remover a barreira do condicionamento físico que uma bike comum pode impor, ou que simplesmente querem explorar mais longe e mais rápido. A geração atual de motores leves é central para isso, porque o baixo peso e o baixo torque mantêm a pedalada natural em vez de desajeitada.

Motor Bosch SX, bateria e autonomia

O motor fica baixo no centro do quadro, a bateria fica no tubo inferior, e uma unidade de controle no tubo superior cuida da potência e dos níveis de assistência. Esse layout mantém o peso centralizado e a silhueta próxima à de uma gravel bike padrão.

A autonomia fica em cerca de 100 km, dependendo do terreno e do condicionamento do ciclista, e um extensor de autonomia opcional está disponível por custo extra para dias mais longos. Como o motor é leve e de baixo torque, a assistência parece mais uma mãozinha do que um empurrão, que é justamente o ponto desta categoria.

Quadro de carbono leve e geometria

A Canyon declara um peso de pouco mais de 15 kg, cerca de 15,3 kg, o que é leve para uma e-bike quando muitas ficam em 20 kg ou mais. Em comparação com uma gravel bike de carbono comum, a diferença ainda é significativa: a Grizl:ON pesa cerca de o dobro, e uma Canyon Grail CFR chega a cerca de 8 kg.

A geometria é a configuração de guidão drop mais slack que a Canyon já produziu, com um ângulo de caixa de direção de 69,5 graus, mais slack do que tanto a Grizl quanto a Grail. Os ângulos restantes são ajustados para uma sensação estável e firme, o que compensa dado o peso extra e as velocidades mais altas que o motor possibilita. A Canyon combina uma mesa curta com um guidão largo e flare, e usa um conjunto de guidão e mesa de duas peças em vez de uma peça única, o que deixa mais espaço para trocar essas peças depois. Alguns cabos e mangueiras de freio passam internamente para manter a frente limpa.

Garfo de suspensão, rodas e espaço para pneus

Na frente há um garfo de suspensão RockShox Rudy com 40 mm de curso. Em uma bike que carrega mais peso e mais velocidade do que uma gravel bike padrão, essa suavidade extra faz sentido quando você bate em pedras e raízes com mais força do que o normal. A Canyon também oferece um garfo de suspensão na Grizl sem motor.

O espaço para pneus chega a 50 mm, mais do que a Grail lançada no ano passado, e as bikes da linha vêm com pneus de 45 mm. Também há suportes para para-lamas.

Esta configuração segunda mais alta da linha usa quadro de carbono, rodas de carbono DT Swiss, um grupo SRAM Force AXS para a maior parte da transmissão, freios a disco hidráulicos, um conjunto de pedivela FSA de carbono e guidão e mesa de alumínio. O câmbio traseiro é ligado ao quadro principal em vez de rodar com sua própria bateria, o que mantém a configuração arrumada. Um canote bipartido VCLS adiciona conforto no selim e usa um parafuso de selim externo convencional, e um canote retrátil pode ser instalado se você preferir, como acontece no modelo topo de linha.

Luzes integradas e praticidade para o dia a dia

A iluminação é integrada à bike na frente e atrás e vem da Lupine, uma empresa alemã conhecida por unidades de alta qualidade. Todas as luzes são substituíveis. Há luzes traseiras nos dois lados do quadro na parte de trás e um pequeno farol no guidão.

As luzes traseiras permanecem acesas assim que a bike é ligada. A luz dianteira pode ser desligada e alternada entre diferentes modos. Todas elas consomem muito pouco da bateria principal, e se essa bateria acabar, as luzes ainda oferecem cerca de duas horas de funcionamento para você chegar em casa.

A praticidade vai além. Uma bolsa de armazenamento no quadro com liberação rápida Fidlock, herdada da Grail, guarda comida, roupas e ferramentas. A Canyon também oferece um modelo na linha com para-lamas e seu próprio bagageiro traseiro, o que torna a Grizl:ON uma opção genuinamente útil para deslocamentos casa-trabalho e transporte diário.

Pontos a considerar antes de comprar

O peso é o compromisso óbvio. Pelo mesmo dinheiro, você pode ter uma Canyon Grail CFR com GRX Di2 que pesa metade disso, então a verdadeira questão é se você quer a gravel bike mais leve possível ou uma mais pesada com motor.

O preço fica no extremo premium. A linha europeia tem quatro modelos que vão de €5.000 a €8.000, e esta configuração segunda mais alta da linha custa €7.000. Os preços no Reino Unido e nos EUA variam por mercado.

Para comparação, a Specialized Turbo Creo 2 Expert usa quadro de carbono e rodas de carbono e custa €8.500, apesar de uma especificação SRAM Rival de nível inferior, embora pese cerca de um quilograma menos, pouco menos de 14 kg. O garfo de suspensão responde por grande parte dessa diferença, então o peso extra aqui é uma troca deliberada, não um descuido.

A escolha do canote também merece reflexão. O canote bipartido prioriza o conforto, enquanto um canote retrátil, instalado no modelo topo de linha, dá mais liberdade de movimento ao custo de parte desse conforto.

Dicas de compra

Se sua prioridade é a gravel bike mais leve possível pelo dinheiro, a Grail CFR tem metade do peso pelo mesmo preço. Se você quer assistência para terrenos acidentados, rotas mais longas, ou para remover completamente a barreira do condicionamento físico, a Grizl:ON é a escolha mais capaz.

Ciclistas que planejam usar a bike para deslocamentos casa-trabalho ou transporte devem olhar o modelo com para-lamas e bagageiro traseiro. Pneus de 45 mm de rolagem rápida, luzes integradas alimentadas pela bateria principal e armazenamento no quadro apoiam esse tipo de uso diário.

Com quatro modelos que vão de €5.000 a €8.000, há espaço para escolher uma configuração que combine com seu orçamento e o terreno que você realmente pedala.

Conclusão

A Grizl:ON não agradará a todos. O que ela representa é mais uma opção, para ciclistas que pedalaram por anos e para aqueles novos no esporte que gostam da ideia de um pouco de assistência para o pedal que fazem. Mais maneiras de explorar o ciclismo, e mais pessoas andando de bike, é algo que vale a pena incentivar.

Um quadro de carbono com pouco mais de 15 kg, o motor Bosch SX com cerca de 100 km de autonomia, iluminação Lupine integrada e até 50 mm de espaço para pneus somam uma bike com identidade clara: leve o suficiente para parecer natural, com assistência suficiente para abrir rotas mais longas e acidentadas, e prática o suficiente para o deslocamento diário.