Canyon Grizl:ON: uma e-gravel bike de carbono leve, com autonomia e luzes integradas

Introdução

A Grizl:ON da Canyon é a e-gravel bike de segunda geração da marca alemã, sucedendo a Grail:ON que chegou em 2020 com um guidão hover. Desta vez, o projeto é construído em torno de um guidão drop bar convencional e um quadro de carbono, com um novo motor Bosch SX posicionado bem baixo no quadro e a bateria alojada no tubo inferior.

A bicicleta completa pesa pouco mais de 15 kg, cerca de 15,3 kg. Em uma categoria em que bicicletas com assistência costumam pesar 20 kg ou mais, esse é um número notável. Em comparação com uma bicicleta gravel de carbono comum, ainda é aproximadamente o dobro do peso, já que uma Canyon Grail CFR chega perto de 8 kg, mas a massa extra traz um motor, uma bateria grande no tubo inferior e a autonomia que vem com eles.

A Canyon não tratou a Grizl:ON como uma máquina puramente recreativa. A folga para pneus chega a 50 mm, as bicicletas vêm com pneus de 45 mm, há suportes para para-lamas, e um modelo da linha vem com para-lamas e bagageiro traseiro da própria Canyon, o que abre caminho para o uso em deslocamentos urbanos e na utilidade cotidiana.

Para Quem É a Canyon Grizl:ON

Esta é uma bicicleta para ciclistas que querem a experiência de gravel com guidão drop bar e alguma assistência nos pedais. Isso inclui pessoas que moram em regiões montanhosas, ciclistas que querem remover a barreira do condicionamento físico que uma bicicleta comum pode representar e qualquer um que queira explorar mais longe e mais rápido com menos limitações. Motores leves como o Bosch SX são projetados para manter a pedalada assistida mais próxima de uma bicicleta gravel normal, em vez de transformá-la em algo pesado e desconectado.

O segundo público é o prático. Muitos ciclistas compram bicicletas gravel menos para pedalar em cascalho e mais para deslocamentos, viagens e para lidar com estradas irregulares. Pneus de rolamento rápido, suportes para para-lamas e opção de bagageiro fazem da Grizl:ON uma bicicleta de transporte e utilidade genuinamente útil, e não uma máquina apenas de fim de semana.

Principais Pontos Fortes

O principal ponto forte é o peso. Manter o quadro e o motor o mais leves possível foi central no projeto, e o resultado é maior autonomia com uma bateria no tubo inferior, cerca de 100 km dependendo do terreno e do condicionamento do ciclista, além de um extensor de autonomia opcional para quem precisa de mais. O baixo peso combinado com o baixo torque do motor também produz uma sensação de pedalada mais natural.

A iluminação é o segundo destaque. A Canyon instala luzes Lupine na frente e atrás. A Lupine é uma marca alemã, as unidades são substituíveis e tudo funciona a partir da bateria principal com consumo muito baixo. As luzes traseiras acendem assim que a bicicleta é ligada e permanecem acesas, enquanto a luz dianteira pode ser desligada e alternada entre diferentes modos. Se a bateria principal acabar, as luzes ainda oferecem cerca de duas horas de funcionamento para levar você para casa.

A Canyon também manteve a bolsa de armazenamento de quadro removível Fidlock quick-loader, introduzida com a Grail, que é um lugar organizado para carregar comida, roupas e ferramentas.

Motor, Bateria e Autonomia

O Bosch SX pertence a uma geração mais recente de motores leves e de menor potência, em vez dos sistemas de potência total encontrados em e-bikes mais pesadas. Ele fica baixo no quadro, com a bateria alojada no tubo inferior e uma unidade de controle no tubo superior para ligar e desligar o sistema e escolher o nível de assistência desejado.

A autonomia fica em torno de 100 km, embora o terreno e o condicionamento do ciclista alterem bastante esse número. Ciclistas que querem mais podem adicionar um extensor de autonomia a um custo adicional. Como o motor entrega baixo torque e a bicicleta é relativamente leve, a assistência deve parecer natural, e não dominante.

Quadro, Geometria e Sensação de Pilotagem

A geometria é o ajuste de guidão drop bar mais slack da Canyon até hoje, com ângulo de caixa de direção de 69,5 graus. Isso é mais slack do que a Grizl e a Grail, e mais slack do que muitas mountain bikes de alguns anos atrás. Os ângulos restantes foram escolhidos para proporcionar uma sensação muito estável e plantada, o que importa quando a bicicleta carrega mais peso do que uma máquina sem assistência e pode atingir velocidades maiores com a força do motor.

Na frente, há uma mesa curta e um guidão largo com flare. A Canyon optou por guidão e mesa de duas peças em vez de um cockpit de peça única, o que dá mais flexibilidade para trocar esses componentes depois, e alguns cabos e mangueiras de freio passam internamente para manter a parte dianteira e o quadro limpos.

A suspensão vem de um garfo RockShox Rudy com 40 mm de curso. Com mais peso e mais velocidade, a bicicleta bate em pedras e raízes com mais força do que uma bicicleta gravel comum, então o amortecimento extra faz sentido, e o peso adicional é marginal em uma bicicleta que já tem motor. Um canote bipartido VCLS adiciona conforto no selim, e um parafuso externo de fixação do canote significa que um canote retrátil pode ser instalado, se você preferir; o modelo topo de linha vem com canote retrátil de série.

O Que Considerar Antes de Comprar

O peso é o compromisso óbvio. Com cerca de 15,3 kg, a Grizl:ON pesa aproximadamente o dobro de uma bicicleta gravel de carbono sem assistência comparável, como a Grail CFR, que fica perto de 8 kg. O garfo de suspensão responde por boa parte dessa diferença, e é uma troca deliberada por conforto e controle em terrenos mais acidentados.

O preço é a segunda consideração. Na Europa, a linha varia de aproximadamente 5.000 a 8.000 euros, com o modelo mostrado aqui, segundo mais caro, em torno de 7.000 euros. Essa montagem combina quadro de carbono e rodas de carbono DT Swiss com um grupo majoritariamente SRAM Force AXS, freios a disco hidráulicos e um conjunto de pedivela de carbono FSA, com a bateria do câmbio substituída por um cabo que passa para dentro do quadro principal; guidão e mesa de alumínio mantêm parte do custo e da complexidade fora do pacote. Vale a pena ponderar as alternativas antes de decidir: uma Specialized Turbo Creo 2 Expert também usa quadro de carbono e rodas de carbono e pesa pouco menos de 14 kg, cerca de um quilograma a menos, mas custa em torno de 8.500 euros com especificação SRAM Rival de nível inferior, enquanto o mesmo dinheiro da Grizl:ON compra uma Canyon Grail CFR com GRX Di2 com aproximadamente metade do peso.

Os limites de assistência são o terceiro fator. No Reino Unido e na Europa, o motor corta a assistência a 25 km/h, o que molda como a bicicleta se comporta no uso diário, enquanto o limite nos EUA é consideravelmente maior.

Conselhos de Compra

Quatro modelos compõem a linha europeia, abrangendo aproximadamente 5.000 a 8.000 euros. Escolha com base em quanto da sua pedalada é utilidade e quanto é aventura. Se deslocamentos urbanos, viagens ou pedalar em condições climáticas ruins fazem parte do plano, o modelo com para-lamas e bagageiro traseiro da Canyon é o que transforma a bicicleta em uma opção de transporte de verdade, e os pneus de 45 mm de série rolam rápido o suficiente para asfalto, mas ainda lidam com superfícies mais acidentadas.

Se o conforto na trilha importa mais, o garfo de suspensão vale a pena, e o canote retrátil do modelo topo de linha adiciona mais uma camada de controle em terrenos íngremes. Ciclistas que precisam de mais do que os cerca de 100 km disponíveis na bateria principal devem incluir o extensor de autonomia no orçamento, e quem quer principalmente a bicicleta gravel mais leve possível sem assistência deve considerar uma opção de carbono sem assistência.

Acima de tudo, combine a bicicleta com o tipo de pedalada que você realmente faz. A Grizl:ON faz mais sentido para ciclistas que vão usar o motor regularmente, seja para subidas, distância, deslocamentos urbanos ou simplesmente para acompanhar o ritmo em pedais em grupo mais longos.

Conclusão

A Grizl:ON representa uma opção clara, e não uma concessão: uma bicicleta gravel de carbono com motor leve, bateria integrada grande, cerca de 100 km de autonomia, um conjunto completo de iluminação e os encaixes para ser genuinamente prática. Ela não é para todo mundo, e é visivelmente mais pesada e mais cara do que uma bicicleta gravel de carbono sem assistência de proposta semelhante.

Para ciclistas que querem assistência para ampliar sua autonomia, aplainar as subidas locais ou facilitar os trajetos do dia a dia, a combinação de baixo peso, entrega de potência com sensação natural e iluminação integrada torna a proposta convincente. Combine o modelo com o seu tipo de pedalada, verifique se você precisa do extensor de autonomia, e a Grizl:ON é uma escolha direta pela qual se pode sentir confiança.