Análise do Campagnolo Super Record S Wireless: Trocas impecáveis, uso exigente

Introdução

O Campagnolo Super Record S Wireless é um grupo de edição especial que fica um degrau abaixo do Super Record WRL, o grupo de estrada de topo da marca italiana. A Campagnolo o posiciona como detentor das mesmas tecnologias e do mesmo desempenho desse grupo de alto nível, com um novo acabamento preto fosco, uma gama mais ampla de opções de marchas e um pedivela de carbono sólido no lugar da versão oca. Ambos os câmbios e ambos os manetes são sem fio, e o conjunto é construído em torno de frenagem hidráulica a disco.

No Reino Unido, o grupo custa £3.526. Isso é menos que o Super Record anterior, mas ainda coloca o Super Record S firmemente em território de halo, e ele chega sem medidor de potência. Esta análise cobre onde ele realmente se destaca, onde exige paciência e o que confirmar antes de comprar.

Para Quem É Este Grupo

O Super Record S é um grupo focado em desempenho, então corredores e ciclistas que buscam recordes pessoais são o público mais óbvio. A troca de marchas é rápida e precisa, e quando você pressiona um botão, a marcha muda na direção esperada. Para quem prioriza velocidade e precisão em vez de custo-benefício, esse comportamento é o principal atrativo.

Ele também faz mais sentido para ciclistas que já estão investidos no ecossistema Campagnolo. Se você anda com Campagnolo há anos, quer o mesmo padrão de freehub em todas as suas rodas e já possui as ferramentas de movimento central específicas da marca, o atrito prático de trocar de grupo desaparece. Também há uma longa tradição de componentes italianos em quadros italianos, e este grupo se encaixa perfeitamente nessa tradição.

Além disso, ele agrada a ciclistas que valorizam as coisas boas da vida. É um produto inegavelmente bonito, e o acabamento preto fosco dá a ele uma presença moderna e discreta em uma bike de corrida.

Principais Pontos Fortes

O principal ponto forte é a qualidade da troca de marchas. As trocas de marchas acontecem de forma rápida e limpa, e os câmbios sem fio se comportam exatamente como um grupo de desempenho deveria. O formato do corpo do manete também é deliberadamente voltado para corrida, permitindo uma posição em que você apoia o pulso nas capas e segura a parte superior para uma postura baixa e aerodinâmica.

Troca de Marchas Sem Fio e Layout dos Botões

O controle a partir das pontas do guidão é excelente. Ambos os botões no manete são fáceis de alcançar e podem ser clicados sem muito esforço enquanto você está nas pontas. O botão inferior nas capas exige um alcance maior, o que vale notar se você tem mãos menores, porque essa alavanca fica bem longe de uma posição natural de pegada.

A Campagnolo resolveu muito disso com uma camada de personalização incomumente profunda. Há pequenos botões de polegar na parte interna dos manetes que são programáveis, e os manetes externos podem ser reconfigurados para funcionar em um layout estilo SRAM, com a mão direita dedicada a passar para marchas mais pesadas na cassete e a mão esquerda dedicada a passar para marchas mais leves, enquanto o câmbio dianteiro é controlado por qualquer um dos botões de polegar. Esse mapeamento efetivamente elimina o problema do alcance desconfortável até a alavanca inferior. Você também pode ajustar quantas marchas uma troca múltipla cobre, a velocidade da troca e até o atraso entre pressionar e segurar um botão e o engajamento da troca múltipla.

Depois que esses ajustes são definidos, o grupo se adapta às suas mãos em vez do contrário, o que é uma vantagem significativa para ciclistas que acham os layouts de manete de fábrica desconfortáveis.

Desempenho de Frenagem e Rotores

Os freios hidráulicos a disco são muito potentes e progressivos. A sensação do manete é macia em vez de abrupta, o que alguns ciclistas descrevem como esponjosa e outros como excelente modulação. De qualquer forma, os freios conduzem você suavemente à força de parada em vez de pegar e soltar de repente, e isso os torna fáceis de confiar em descidas rápidas.

Os rotores merecem menção própria. Eles estão sem dúvida entre os rotores de freio mais marcantes do mercado, e são um dos detalhes que fazem todo o grupo parecer tão caro quanto é.

Pontos a Considerar Antes de Comprar

O Super Record S não é um upgrade plug-and-play. Várias das considerações abaixo são sobre a experiência de uso, não sobre desempenho, mas importam tanto quanto quando você gasta esse tipo de dinheiro.

Complexidade de Configuração e Compatibilidade

A montagem da pinça de freio é integrada à própria pinça, com suporte para rotor de 160mm ou 140mm. Ao contrário de outros sistemas, você não pode simplesmente virar um pequeno adaptador para alternar entre os dois. Isso significa que certos quadros e garfos, especificamente aqueles projetados para uma pinça de 140mm com rotor de 160mm, não aceitarão este grupo de forma alguma. Não é uma limitação universal, mas é um impedimento definitivo no quadro errado, então verifique a montagem antes de comprar.

A configuração também é mais trabalhosa do que a maioria dos ciclistas espera. Parear os componentes envolve combinações longas de botões pressionados e feedback com código de cores, e há atualizações de software a fazer. Sangrar os freios exige kits de sangria específicos da Campagnolo, e relativamente poucas oficinas estão equipadas para dar manutenção no grupo. Se você pretende usá-lo a longo prazo, ter uma oficina competente e familiarizada com Campagnolo por perto é genuinamente útil.

Há mais uma consideração de ajuste que vale destacar. O corpo do câmbio dianteiro é grande, e em alguns ciclistas ele pode roçar na panturrilha durante a pedalada. Isso depende do comprimento da perna e do formato da panturrilha, então não afetará todos, mas é uma questão de ajuste físico que não pode ser resolvida com software.

Peso, Preço e Posicionamento

O grupo completo pesa 2.428g conforme medido. O pedivela responde por 748g com os rolamentos já instalados, e passar de um pedivela oco para um pedivela de carbono sólido adiciona peso em vez de reduzi-lo. A cassete pesa 229g. Para um grupo nesse nível, os números são competitivos, não líderes de classe.

O preço é a questão mais difícil. A £3.526, o Super Record S fica abaixo do Super Record anterior, mas ainda é um gasto muito grande só com componentes, e um medidor de potência não está incluído, embora outros grupos nessa faixa às vezes ofereçam um. Nem todo ciclista quer ou precisa de um medidor de potência, mas vale considerar isso na comparação.

Em preço, o Super Record S acaba competindo com o SRAM Red e o Shimano Dura-Ace em vez do nível abaixo, então essas são as alternativas a pesar contra ele.

Conselhos de Compra

Antes de encomendar, certifique-se de que o grupo é totalmente compatível com sua bike. Verifique o padrão de montagem da pinça de freio e do rotor, confirme se o quadro e o garfo o aceitarão e garanta que o freehub e as ferramentas de movimento central de que você precisa já estejam na sua oficina ou disponíveis. Depois, confirme se as peças específicas de que você precisa estão realmente em estoque, porque a disponibilidade tem sido inconsistente.

Se você se sente confortável fazendo seu próprio trabalho hidráulico e gosta de ajustar o comportamento da troca de marchas, o Super Record S recompensa o esforço. Se preferir entregar a bike a uma oficina, reserve um orçamento para isso e verifique primeiro se uma oficina local tem o kit de sangria e a experiência necessária. Ciclistas que já usam rodas, freehubs e ferramentas Campagnolo acharão o argumento de propriedade consideravelmente mais forte do que ciclistas começando do zero.

Conclusão

O Campagnolo Super Record S Wireless acerta os fundamentos. A troca de marchas é rápida e precisa, a personalização é mais profunda que quase tudo na categoria, os freios são potentes com modulação de verdade, e os rotores são genuinamente belos. É uma coisa adorável de se possuir.

As ressalvas são igualmente reais. A configuração é complicada, a compatibilidade da pinça de freio exclui alguns quadros completamente, o suporte de manutenção é escasso em muitas áreas, o câmbio dianteiro pode roçar a panturrilha de certos ciclistas, e o preço é astronômico para o que é, em última análise, um grupo sem medidor de potência. As rodas e os rotores da Campagnolo continuam excepcionais, e essa reputação é bem merecida. O grupo é uma proposta mais complicada, então a decisão certa depende de se o seu quadro é compatível, se sua oficina é capaz e se o preço parece proporcional ao quanto você valoriza os detalhes mais refinados.