Análise da Boardman TRAV: uma gravel de guidão reto com um propósito claro e restrito

Introdução

A Boardman TRAV pega um quadro de gravel em alumínio e substitui o guidão drop por um guidão reto. Essa única mudança remodela quase tudo na bicicleta: o alcance, a direção, onde suas mãos ficam e o tipo de pedalada que parece natural.

Não é simplesmente uma gravel com guidão diferente parafusado, e também não é uma mountain bike hardtail. Ela fica em um espaço genuinamente estreito entre as duas, e entender esse espaço é a chave para saber se ela faz sentido para você.

A montagem é direta e sensata. Um pedivela SRAM Apex X 1x aciona um cassete GX Eagle de ampla variação, oferecendo uma ampla gama de marchas com relações genuinamente baixas para subidas íngremes. A frenagem vem de discos hidráulicos SRAM. Na frente há um garfo de suspensão RockShox Rudy com 40 mm de curso, e a bicicleta roda sobre pneus Goodyear de 45 mm, com espaço para até 50 mm se você quiser uma configuração mais robusta.

Para quem é este produto

Esta é uma bicicleta para ciclistas que querem uma única máquina que cubra o deslocamento durante a semana e a exploração off-road nos fins de semana, sem se comprometer totalmente com uma bike de estrada ou uma mountain bike. O guidão reto e as alavancas de freio grandes a tornam acessível para ciclistas que nunca se deram bem com guidão curvo, e a posição ereta e relaxada serve tanto para trajetos curtos pela cidade quanto para dias mais longos em gravel compactado.

Também é uma forte opção para quem quer pedalar em pistas de gravel suaves e tranquilas, em vez de competir ou percorrer ultradistâncias. As marchas tornam a pedalada off-road mais acessível, e o garfo de suspensão suaviza a frente de uma forma que garfos rígidos de gravel simplesmente não conseguem.

Para o que ela não foi feita é para trilhas técnicas de mountain bike. Ciclistas cujo interesse principal é terreno acidentado, com raízes e íngreme serão melhor atendidos por uma hardtail, que oferece mais curso de suspensão, mais aderência e geometria projetada para essa função. A TRAV dá conta, mas faz isso como um compromisso, não como um ponto forte.

Principais pontos fortes

O quadro em si é uma construção limpa em alumínio, com uma pintura de inspiração retrô que chama atenção, um tubo superior inclinado e boa folga de passagem. A geometria está no lado progressivo para uma gravel, com um ângulo de direção de 70 graus que fica confortavelmente na ponta mais aventureira da categoria.

As opções de fixação são excelentes. Há três parafusos no tubo superior, suportes para garrafas no triângulo principal posicionados mais alto ou mais baixo dependendo de você usar uma bolsa de quadro, parafusos no tubo inferior e suportes para bagageiro para deslocamento ou cicloturismo. O roteamento externo dos cabos passa por portas discretas, o que mantém a manutenção simples.

Na estrada, os pneus Goodyear rodam rápido e silenciosos, e a ampla faixa de marchas mantém as coisas confortáveis sem parecer uma configuração dedicada a corrida. Em gravel compactado com trechos rochosos, o garfo RockShox Rudy proporciona suavidade perceptível através do guidão, e o guidão largo e recuado com manoplas ergonômicas dá uma sensação real de controle. O quadro de alumínio rígido transmite bem a potência e esconde seu peso melhor do que os números sugerem.

O que considerar antes de comprar

A TRAV não vem configurada como tubeless, o que significa que vale a pena incluir no orçamento uma conversão imediata se você planeja pedalar off-road regularmente. Rodar tubeless é quase essencial nesse tipo de bicicleta para reduzir o risco de furos, e muitas lojas fazem a troca no momento da compra.

O peso é a segunda consideração. Com 11,4 kg na balança para um tamanho M sem pedais, esta não é uma bicicleta leve. Também não é lenta, mas ciclistas que buscam baixo peso devem procurar outra opção.

O ajuste é a peculiaridade que mais chama atenção. A geometria de gravel é projetada em torno de um guidão drop, então trocar para um guidão reto altera significativamente o alcance. A Boardman usa uma mesa bem curta, e o resultado é uma posição compacta, quase apertada, em comparação com uma gravel de guidão drop. O tamanho M é sugerido para ciclistas de até cerca de 185 cm, mas ciclistas mais altos nessa faixa podem achar que uma mesa mais longa ou um tamanho G oferece uma posição mais espaçosa. O lado positivo é uma direção genuinamente ágil e leve, que entra nas curvas com facilidade.

A parte traseira também é visivelmente mais firme que a dianteira, como esperado, já que a suspensão está apenas na frente. Um canote de selim de metal de diâmetro maior amplifica isso. Trocar por um canote de carbono flexível ou um canote com suspensão é um upgrade sensato para quem planeja passar tempo em superfícies mais irregulares.

A folga para para-lamas é outro pequeno compromisso. Para-lamas traseiros encaixam bem, mas o garfo de suspensão dificulta um para-lama dianteiro de comprimento total, e a opção prática é um para-lama curto montado no garfo, em vez de cobertura total.

Dicas de compra

Pense na TRAV como uma máquina de under-biking. Ela exige deliberadamente mais das suas habilidades do que uma mountain bike moderna, e isso faz parte do apelo para ciclistas que gostam de estar um pouco além do seu limite em trilhas escorregadias, em vez de a bicicleta suavizar tudo.

O argumento para comprá-la depende de como sua pedalada realmente se divide. Se trilhas de mountain bike representam uma pequena parte do que você faz, e o resto é deslocamento, estradas de terra e gravel compactado, esta bicicleta parecerá mais rápida e mais envolvente do que uma mountain bike na maior parte desse tempo. Se trilhas técnicas são o evento principal, uma hardtail é a compra melhor.

Há também um argumento simples de acessibilidade. Um guidão reto com alavancas de freio grandes, uma frente relaxada e ereta e manoplas ergonômicas tornam a pedalada off-road menos intimidante para ciclistas que nunca se sentiram confortáveis com guidão drop. Para esse grupo, a TRAV é uma forma genuinamente mais fácil de entrar no gravel.

Conclusão

A Boardman TRAV é um produto de nicho, e fica confortável sendo um. Não é uma mountain bike, não é uma gravel de corrida, e não tenta ser nenhuma das duas. O que ela oferece é uma máquina de guidão reto bem equipada e com muitas opções de fixação, que brilha em gravel liso, dá conta do deslocamento durante a semana e continua divertida quando a superfície fica mais irregular do que estritamente deveria.

Ciclistas que sabem que querem guidão drop para aerodinâmica e múltiplas posições das mãos, ou que querem curso de suspensão adequado para terreno técnico, já saberão que esta não é a bicicleta deles. Para todos os outros nesse meio-termo, a TRAV apresenta um argumento convincente.