Análise da BMC URS LT: suspensão dianteira integrada para pedaladas mais suaves no gravel

Introdução

A BMC URS LT é uma gravel bike de suspensão total, e ela faz parte de um grupo muito pequeno de gravel bikes com suspensão tanto na frente quanto na traseira. A ideia levanta uma pergunta óbvia: suspensão em uma gravel bike é uma coisa boa, ou você sai ganhando em uma mountain bike? Depois de passar um tempo pedalando a bike em asfalto, gravel e trilhas mais acidentadas, a resposta é mais nuançada do que um simples sim ou não.

A URS LT é a versão mais capaz da plataforma URS da BMC. O quadro e o garfo são de carbono integral, e a maior mudança em relação à URS padrão é a adição de um sistema de suspensão dianteira integrado ao tubo de direção. Um pequeno elastômero no triângulo traseiro também permite que as escoras flexem, adicionando cerca de 10mm de compliance traseiro.

Para quem é esta bike

A URS LT é voltada para ciclistas que querem a velocidade e a eficiência de uma gravel bike no asfalto e no gravel liso, mas que também querem mais conforto e controle quando o piso fica acidentado. Ela faz a ponte entre uma gravel bike e uma mountain bike, oferecendo alguns dos benefícios da suspensão sem exigir uma configuração completa de mountain bike.

Para ciclistas que dividem seu tempo entre trechos de estrada, estradinhas de gravel e uma trilha técnica ocasional, a URS LT amplia a faixa de terreno que parece confortável. Trata-se menos de descidas extremas e mais de manter mais velocidade com confiança em gravel de alta velocidade e trilhas em meio à mata.

A geometria é mais slack e mais longa do que a de uma gravel bike típica, com forte inspiração no design de mountain bikes. O resultado é uma pedalada estável e plantada, que funciona bem tanto em planos rápidos de gravel quanto em descidas mais técnicas.

Principais pontos fortes

A característica que define a URS LT é a suspensão no tubo de direção. Dentro do grande tubo de direção há uma mola helicoidal e um amortecedor hidráulico, um sistema desenvolvido com uma empresa chamada HiRide. Ele oferece até 20mm de curso de suspensão dianteira, com um dial de lockout no topo. Pode não parecer muito, mas é o suficiente para suavizar de forma perceptível gravel em alta velocidade, trilhas acidentadas em meio à mata e outras superfícies onde uma gravel bike rígida começa a quicar sob o ciclista.

Igualmente importante é como a suspensão se comporta. O amortecimento é bem ajustado, então a bike não esgota o curso rápido demais e, no asfalto, não balança de forma perceptível. O lockout existe para quem quer uma sensação totalmente rígida, embora o sistema se mantenha estável mesmo quando deixado aberto.

A traseira soft-tail também merece crédito. O pequeno elastômero no triângulo traseiro permite que as escoras flexem mais do que flexariam de outra forma, proporcionando uma pedalada mais suave em gravel acidentado. A suspensão e os pneus mais largos trabalham em harmonia, produzindo uma bike que parece mais rápida, mais suave e mais confortável em pedaladas longas de gravel.

O restante do conjunto é forte no topo da linha. A montagem topo de linha vem com pedivela e alavancas de freio SRAM Force 1x, câmbio traseiro X01 Eagle e um enorme cassete 10-52 para encarar subidas íngremes. O rotor dianteiro de 180mm acrescenta controle de frenagem em trilhas íngremes, e o câmbio sem fio AXS mantém o cockpit limpo. No modelo testado, um tamanho large pesou 9.54kg sem pedais ou caramanholas, o que é respeitável para uma gravel bike com esse nível de conforto.

O que considerar antes de comprar

Há alguns pontos que vale a pena pesar antes de optar pela URS LT. Primeiro, a folga para pneus não é tão generosa quanto os números sugerem. A BMC diz que pneus de 45mm cabem, mas os pneus 40mm de série já ficam bem justos na traseira, então pneus maiores podem ser um desafio.

A unidade de suspensão dianteira também tem algumas desvantagens práticas. Ela range com frequência, o que se torna perceptível com o tempo. Mais importante, ela não foi projetada para ajuste em casa, então o ciclista não pode mudar facilmente o rebound ou as características da mola para se adequar às suas preferências. Um garfo de suspensão tradicional, como um Rockshox Rudy, oferece mais curso, ajuste mais fácil e manutenção bem conhecida, além de poder ser removido e substituído por um garfo rígido para diferentes necessidades de uso.

O peso é outra consideração. Com quase um quilograma a mais do que uma gravel bike rígida comparável, como a Giant Revolt, a URS LT carrega uma penalidade perceptível para uma bike nesse preço e especificação. A URS padrão é um bom ponto de comparação, já que compartilha a mesma geometria e posição de pedalada, mas a frente da URS padrão parece sensivelmente mais dura em comparação.

Dicas de compra

A URS LT faz mais sentido para ciclistas que gostam da ideia de suspensão em uma gravel bike, mas não querem um garfo de suspensão tradicional. O sistema integrado mantém a frente limpa e entrega uma melhoria real de tração, aderência e controle fora do asfalto. Isso a diferencia de mesas de suspensão e do tipo de suspensão encontrado em outras gravel bikes, que basicamente isolam o ciclista dos impactos em vez de melhorar o controle.

Para ciclistas que pretendem passar muito tempo em terreno acidentado, pedregoso e técnico, uma mountain bike ainda pode ser a melhor escolha. A URS LT se dá melhor em asfalto, gravel liso e trilhas moderadamente acidentadas, e não foi projetada para lidar com os maiores impactos. Mas, como uma bike capaz de cobrir asfalto e gravel rapidamente enquanto amplia silenciosamente a gama de terrenos que você pode pedalar, é um pacote atraente.

O preço é um compromisso sério. A montagem topo de linha custa £7,600 e, embora a especificação seja forte pelo dinheiro, isso a coloca firmemente em território premium. Um segundo modelo, mais acessível, na linha usa um grupo SRAM 1x semelhante com rodas de alumínio para quem quer a mesma plataforma com um ponto de entrada mais baixo.

Pense com cuidado sobre quanto da sua pedalada é realmente acidentado. Se a maior parte dos seus quilômetros é em gravel liso, uma bike rígida com pneus largos e baixa pressão dará conta da maior parte do trabalho. A vantagem da URS LT aparece quando o piso fica acidentado o suficiente para que uma frente rígida comece a te segurar.

Essa combinação de suspensão dianteira integrada, traseira soft-tail confortável e geometria inspirada em mountain bikes faz da URS LT uma das gravel bikes mais atraentes disponíveis hoje para ciclistas que querem um pouco mais de capacidade sem migrar para uma mountain bike.

Conclusão

A BMC URS LT é uma gravel bike seriamente rápida e altamente capaz. A suspensão dianteira integrada a torna uma bike muito melhor do que a URS padrão, e a combinação de suspensão, geometria e relação de marchas entrega uma pedalada mais rápida, mais suave e mais confortável em pedaladas longas de gravel. Ela não será para todo mundo. Ciclistas que preferem simplicidade, que querem um garfo de suspensão tradicional ou que pretendem encarar terrenos muito acidentados com regularidade podem ser melhor atendidos em outro lugar. Mas, para ciclistas que querem a ponte entre o gravel e a mountain bike, a URS LT é uma opção de destaque.