Resumo de tecnologia de bikes: novas bikes de corrida, uma montagem de aniversário em aço e um ciclocomputador de tela grande

Introdução

O resumo deste mês abrange uma variedade genuinamente ampla de tecnologia para estrada. A Pinarello adicionou um modelo de entrada a uma linha de corrida que tradicionalmente começava bem acima dele, a Colnago marcou seu 70º aniversário com uma montagem em aço estritamente limitada, e a Scott colocou uma bike de corrida com freios a disco de linha abaixo de seis quilogramas pela primeira vez.

Além das bikes, a Wahoo lançou um ciclocomputador com a maior tela já equipada em um computador de ciclismo, e um fabricante chinês com uma enorme base de produção está sendo associado a uma equipe profissional de elite.

O que analisamos neste mês

Os produtos deste resumo são avaliados pelos mesmos critérios que aplicamos a qualquer lançamento de estrada: o que o quadro e os componentes realmente entregam pelo preço, como a especificação se compara ao restante da linha da marca e se a bike ou o dispositivo está realisticamente disponível para compra.

Um segundo tema permeia vários desses lançamentos: grupos mecânicos estão voltando a aparecer em bikes mais acessíveis. A troca eletrônica se tornou o padrão em modelos de médio e alto padrão, e essa mudança empurrou os preços para cima em todo o mercado. Uma montagem mecânica bem executada é uma das poucas formas restantes de uma marca estabelecida atingir um preço mais baixo sem comprometer o quadro. A Shimano também deve adicionar uma opção de guidão drop à sua linha de troca mecânica revitalizada, o que deve dar às marcas de bikes mais flexibilidade na forma como especificam seus modelos de entrada.

Pinarello F1: uma porta de entrada para uma linha de corrida

A nomenclatura da série F da Pinarello vai do Dogma F, no topo, passando pelos F9, F7 e F5, com o número do modelo refletindo o nível de especificação. A nova F1 fica na base dessa escada e chega por cerca de £3,000.

Por esse valor, a F1 combina um quadro de carbono T600 com um grupo mecânico Shimano 105 de 12 velocidades, rodas de alumínio e guidão e mesa de alumínio em um cockpit de duas peças. O quadro é a quarta camada de laminação da linha, por isso é um pouco mais pesado que o carbono de grau superior usado mais acima na linha, mas a linguagem de design e a geometria são compartilhadas com as F5, F7 e F9.

O posicionamento de preço é a parte interessante. A F1 fica abaixo de várias bikes de corrida comparáveis das maiores marcas do esporte, embora marcas de venda direta ao consumidor ainda cheguem mais baixo graças aos seus modelos de negócio. Pesquisas de orçamento colocam consistentemente a faixa de £2,000 a £4,000 como a categoria de preço mais popular para uma nova bike de estrada, que é exatamente onde a F1 se posiciona.

A montagem também deixa espaço óbvio para melhorias. Um upgrade de rodas e pneus transformaria a pedalada, o que torna a F1 uma plataforma sensata para ciclistas que gostam de fazer upgrades ao longo do tempo em vez de comprar tudo de uma vez.

Colnago Steelnovo: setenta bikes para setenta anos

A Colnago completou 70 anos este ano e marcou a ocasião com um quadro de aço limitado a apenas 70 exemplares. O aço foi central para a identidade da marca nas décadas de 1970 e 1980, e a Steelnovo é uma interpretação moderna dessa herança, e não uma reprodução.

O quadro usa um garfo de carbono cônico, passagem totalmente interna de cabos, movimento central T47, espaço para pneus de até 35 mm e freios a disco. A montagem é deliberadamente italiana: um grupo Campagnolo Super Record Wireless, rodas Campagnolo e componentes Carbon-Ti, incluindo eixos passantes e tampas de guidão acabadas com o motivo do trevo de três folhas. Um selim Brooks Cambium C13 adiciona um pequeno componente britânico a uma especificação, de resto, proveniente do Vêneto.

Com apenas 70 bikes produzidas e pedidos on-line processados em uma janela de 15 dias, é improvável que a Steelnovo fique disponível por muito tempo. É uma bike de colecionador tanto quanto uma bike para pedalar, e a combinação de detalhes modernos de quadro com um material clássico é o que a diferencia das bikes de corrida de carbono deste resumo.

Wahoo Elemnt Ace: um ciclocomputador construído em torno de uma tela grande

O novo computador topo de linha da Wahoo é construído em torno do tamanho. A unidade mede 125 mm de comprimento, 69 mm de largura e 19 mm de espessura na parte que sobressai do suporte, o que a torna quase um centímetro mais longa que um Garmin 1040 e 2,3 cm mais longa que um Hammerhead Karoo.

A tela é o destaque principal: uma tela transflectiva de transistor de filme fino de 3,8 polegadas, com proporção de aspecto 3x2 um pouco quadrada, a maior já equipada em um ciclocomputador. Ela tem retroiluminação, é eficiente, resistente ao brilho do sol e mantém a clareza em amplos ângulos de visão, além de oferecer uma gama de cores muito mais ampla que as telas de 16 cores que substitui. A interface foi reconstruída em torno dela, e este é o primeiro computador da Wahoo com tela sensível ao toque. A resposta é boa, embora não tão imediata quanto a do Hammerhead Karoo.

A outra novidade é um sensor de vento: um sensor de pressão de ar na parte frontal da unidade que calcula a velocidade do vento. Combinado com a velocidade em relação ao solo, ele pode indicar quanto vento contrário ou a favor você está enfrentando e com que eficiência você está na roda do ciclista à frente. Não é uma medição de arrasto ou CdA, e para a maioria dos ciclistas o valor prático é limitado, mas é o primeiro sensor desse tipo em um ciclocomputador.

O preço é £550 ou $600, abaixo do Garmin 1050, que custa £650 na versão não solar. Se isso representa bom valor depende de como a unidade se comporta em pedaladas longas, e ciclocomputadores são o tipo de produto que só revela suas frustrações depois de muitos quilômetros.

Xlab AD9: uma possível bike aero de WorldTour

A Xlab é a submarca da XDS Carbon Tech, fabricante chinesa sediada em Shenzhen que já produz vários milhões de bikes por ano para alguns dos maiores nomes do setor. A empresa, segundo relatos, está cotada para fornecer para uma equipe profissional de elite, com uma colaboração de longo prazo de cinco a dez anos em discussão.

Dois modelos são esperados: a AD9, uma bike de corrida aero, e a RS9, uma opção leve. Dizem que ambas usam a mesma fibra de carbono T1000 encontrada nos quadros Dogma da Pinarello, o que, dependendo do preço, pode torná-las excepcionalmente competitivas contra bikes de alto desempenho consagradas. A AD9 também teria sido desenvolvida com contribuições de um diretor de performance que se juntará à equipe.

Xlab RS9: a versão leve correspondente

A RS9 é a metade voltada para escalada da suposta linha Xlab. Além do foco em leveza e da potencial construção em carbono T1000, pouco foi confirmado.

Nada sobre qualquer uma das duas bikes foi anunciado oficialmente, então especificações, geometria e preços continuam em aberto. Um acampamento de treinamento da equipe em dezembro pode oferecer o primeiro vislumbre real das bikes em uso.

Scott Addict RC Ultimate: abaixo de seis quilogramas

A quarta geração da Scott Addict alcançou algo que a primeira geração conseguiu décadas atrás: uma bike de estrada com freios a disco de linha abaixo de seis quilogramas. Voltar a esse ponto levou quatro gerações, e desta vez a bike consegue isso com espaço para pneus, freios a disco e transmissão eletrônica.

O modelo halo usa o quadro HMX SL da Scott, cerca de 40 g mais leve que a laminação HMX usada no restante da linha, além de rodas de carbono Syncros Capital SL40 de peça única, um grupo SRAM Red e um medidor de potência. A geometria é compartilhada por todos os modelos Addict RC, então o caráter de condução se mantém ao longo da linha.

O peso continua sendo um assunto divisivo. O limite mínimo de 6,8 kg da UCI existe para impedir que as marcas persigam gramas em detrimento da segurança, e várias bikes de linha agora ficam abaixo dele. Para ciclistas do dia a dia, o ponto mais relevante é a sensação: uma bike leve é simplesmente mais gostosa de pedalar, e a Addict evita a qualidade nervosa que muitas vezes acompanha o baixo peso.

Os pesos declarados no restante da linha estão próximos do melhor da categoria em cada faixa de preço, o que importa mais para a maioria dos compradores do que o número do modelo halo. A mesma lógica se aplica ao quadro: a laminação HMX abre mão de apenas uma pequena quantidade de peso em relação à HMX SL, e a diferença de preço entre as duas é muito maior que a diferença de peso.

Scott Addict RC Pro

A RC Pro é a montagem com Dura-Ace por £8,599 no Reino Unido. Ela usa o quadro HMX padrão e, ao contrário do modelo halo, não inclui medidor de potência, uma omissão notável nesse preço.

Scott Addict RC 10

Por £6,599 no Reino Unido, a RC 10 combina transmissão Ultegra com um cockpit integrado para um conjunto frontal mais limpo. Ela também abre mão do medidor de potência e usa o quadro HMX, em vez do HMX SL mais leve.

Scott Addict RC 20

A RC 20 chega por £5,899 no Reino Unido, com transmissão Ultegra e cockpit de duas peças. O conjunto de duas peças é mais fácil de ajustar e de embalar para viagem do que um conjunto frontal integrado, uma vantagem prática para ciclistas que mudam de posição ou viajam de avião com a bike.

Scott Addict RC 30

A RC 30 é a porta de entrada da linha, por £4,899 no Reino Unido, com montagem Shimano 105 Di2. Ela compartilha a geometria e o design dos modelos mais caros, e seu peso declarado é competitivo para o preço.

Dicas de compra

Escolher entre esses lançamentos se resume ao que você valoriza. Se a herança da marca e uma plataforma de corrida comprovada importam mais que o nível dos componentes, a Pinarello F1 entrega a geometria e a linguagem de design de uma linha muito mais cara, e deixa espaço claro para upgrades depois. Ciclistas que se importam mais com especificação por libra acharão difícil ignorar os modelos Scott Addict RC, especialmente os níveis mais baixos, onde os pesos declarados são fortes pelo dinheiro.

As bikes Xlab merecem ser observadas, em vez de compradas, pelo menos até que especificações e preços sejam confirmados. A Colnago Steelnovo é uma proposta totalmente diferente: um quadro de aço de produção limitada com montagem italiana, voltado para ciclistas que querem algo raro e cheio de personalidade, em vez de uma compra puramente de desempenho.

Do lado eletrônico, o Elemnt Ace oferece a maior tela disponível e custa menos que seu rival mais próximo, mas um ciclocomputador é uma compra de longo prazo. Tamanho de tela e quantidade de sensores importam menos do que a confiabilidade da unidade ao longo de muitos quilômetros.

Conclusão

Os lançamentos deste mês mostram duas estratégias diferentes em ação. Marcas com grande herança estão usando grupos de menor custo e componentes mais simples para abrir faixas de preço antes fora de alcance, enquanto a engenharia de leveza finalmente trouxe uma bike de corrida com freios a disco de linha abaixo de seis quilogramas. Quer você esteja comprando uma marca, buscando o menor peso possível ou esperando para ver o que um novo fabricante pode oferecer, raramente houve tanta escolha nas faixas de preço mais populares para uma nova bike de estrada.