Bikes de gravel com folga para pneus grandes: nove bikes de guidão drop que se aproximam das mountain bikes

Introdução

As bikes de gravel vêm aumentando a largura dos pneus há anos, e as bikes mais interessantes do mercado atualmente levam essa tendência muito mais longe do que a maioria dos ciclistas espera. Várias marcas ultrapassaram a folga de 55 mm, e algumas passaram dos 60 mm, o que significa que uma bike de guidão drop agora pode aceitar um pneu de mountain bike sem modificação.

Este resumo analisa nove bikes nesse extremo do espectro. Algumas são quadros de carbono leves com modelagem aerodinâmica e geometria voltada para corrida. Outras estão muito mais próximas de uma mountain bike com guidão drop, e uma delas cruza essa linha quase completamente.

O objetivo aqui não é argumentar que mais largo é sempre melhor. É mostrar o que está disponível, o que cada design abre mão para alcançar sua folga e qual abordagem combina com cada tipo de pedal.

Quanta Folga para Pneus Você Realmente Precisa

Os números de folga costumam ser citados como um máximo, e esse máximo importa menos do que o espaço deixado ao redor do pneu que você realmente pretende usar. Um quadro homologado para um pneu de 58 mm aceitará tranquilamente um pneu de gravel de 50 mm com folga generosa para lama, e também aceitará um pneu de mountain bike 29 x 2,25 polegadas se você quiser ir até o fim.

Essa flexibilidade é o verdadeiro atrativo. Você pode usar um pneu de gravel de rolagem rápida para corridas e trocar por um pneu mais largo e agressivo para bikepacking ou trilhas soltas sem trocar de quadro.

O trade-off é o empacotamento. Encaixar um pneu muito largo em um quadro com vainas curtas e fator Q estreito é difícil, e algo geralmente precisa ceder. Em várias das bikes abaixo, esse compromisso é a compatibilidade apenas com transmissão 1x. Outras alongam a distância entre eixos ou alargam a caixa de movimento central para criar o espaço necessário.

O peso do quadro é outra consideração. Folga generosa não precisa significar um quadro pesado, e pelo menos uma bike aqui é anunciada com pouco mais de 900 g, apesar do espaço para um pneu de 2,25 polegadas.

Allied Shayfer: 58 mm de folga

A terceira geração da Allied Shayfer é uma bike de venda direta de uma marca dos EUA, e atualmente oferece uma das maiores folgas para pneus disponíveis em uma bike de gravel. Há espaço para um pneu de 58 mm, o que equivale a um pneu de mountain bike 29 x 2,25 polegadas.

Apesar disso, o quadro é anunciado com pouco mais de 900 g, com um garfo logo abaixo de 500 g. Há armazenamento no quadro, fixações para bolsas de bikepacking e para-lamas, e roteamento interno para dínamo, o que a torna uma escolha prática para longos eventos de ultra distância, onde ficar sem bateria é um risco real.

O roteamento passa pela caixa de direção, mas um guidão e uma mesa comuns podem ser instalados se você preferir componentes padrão. Como a marca vende direto nos EUA, o preço é atraente: um frameset custa US$ 2.000, e montagens completas começam em US$ 2.600 com Shimano CUES e chegam a US$ 8.500 com SRAM Red.

Sarto Rosa Gravel: 55 mm, feito na Itália

A Sarto é uma empresa italiana que fabrica seus quadros de carbono internamente, o que a coloca em um pequeno grupo de marcas italianas que ainda fazem esse trabalho por conta própria. A Rosa Gravel oferece 55 mm de folga para pneus, menos que a Allied, mas ainda muito além dos 42 mm de um quadro de gravel voltado para corrida.

O acabamento é um destaque, com a trama de carbono bruta à mostra, e o quadro inclui roteamento interno, alguma modelagem aerodinâmica e um dropout UDH para compatibilidade futura com transmissões.

O compromisso é a escolha de transmissão. Encaixar um pneu muito largo mantendo as vainas curtas e o fator Q estreito significa que o quadro só aceita configuração 1x, e não há opção 2x. O preço também está firmemente no topo do mercado: framesets começam em US$ 8.000 e bikes completas começam em US$ 17.000.

Fara GR4: 57 mm com cockpit ajustável

A Fara é uma marca norueguesa, e a GR4 foi atualizada com folga para pneus de 57 mm. O design é construído em torno da ideia de que pneus de mountain bike são o futuro do gravel, e a geometria mantém as vainas relativamente curtas em 425 mm, apesar da capacidade para pneus largos.

O ângulo de caixa de direção é mais íngreme do que a direção mais relaxada e longa que algumas marcas estão adotando, com 71,5 graus. Uma das características mais incomuns é um guidão e uma mesa ajustáveis com perfil em forma de Y que permite 10 mm de ajuste de alcance. Isso é genuinamente útil em uma bike com componentes de cockpit monobloco e roteamento interno completo, onde o alcance normalmente é fixo.

O peso anunciado do quadro é 970 g, e os detalhes incluem dropouts UDH, um canote redondo de 27.2 mm e um movimento central T47. Os preços começam em £4.700 para um frameset, ou £5.400 para uma montagem com grupo SRAM Rival XPLR.

Se você está avaliando se uma bike como essa é demais, os números de geometria são o que deve ser observado, e não apenas o número de folga. Um ângulo de caixa de direção mais íngreme e vainas curtas mantêm a pilotagem familiar para ciclistas vindos de uma bike de gravel convencional, enquanto a capacidade para pneus adiciona conforto e aderência sem mudar o caráter da bike tanto quanto um design mais relaxado mudaria.

Lauf Seigla: 57 mm e uma caixa de movimento central mais larga

A Lauf é uma marca islandesa mais conhecida por seus garfos com suspensão, e a Seigla é sua plataforma de gravel para pneus de 57 mm. Ela está no mercado há alguns anos, em vez de ser um lançamento novo, mas o design ainda se destaca pela forma como resolve o problema de encaixar pneus largos.

A maioria dos quadros com grande folga usa vainas rebaixadas para manter o pedivela longe do pneu e preservar a linha de corrente e o fator Q. A Seigla, em vez disso, usa vainas retas que vão até uma caixa de movimento central de mountain bike mais larga, de 73 mm, combinada com um pedivela de estrada SRAM específico que mantém o fator Q igual ao de uma bike de estrada ou gravel.

Essa é uma solução genuinamente nova, e evita o compromisso visual e estrutural das vainas rebaixadas. Como em várias bikes aqui, não há opção 2x, então a bike é apenas 1x.

Allied Able: 57 mm e um front centre longo

A Allied Able oferece 57 mm de folga e adota uma abordagem diferente da Shayfer para criar espaço. O front centre e o rear centre são ambos alongados, o que abre espaço para pneus grandes ao custo de uma bike notavelmente longa.

Ciclistas que passaram um tempo nela descrevem uma sensação distinta com pneus de mountain bike instalados. É um design que pende para estabilidade e confiança em linha reta, em vez de uma pilotagem compacta e ágil.

Argon 18 Dark Matter: 57 mm com armazenamento prático

A Argon 18 Dark Matter também aceita pneus de 57 mm, e é uma das bikes mais versáteis deste grupo. Armazenamento no tubo inferior e roteamento interno mantêm o quadro limpo, e há fixações para para-lamas e bagagem de bikepacking, então o mesmo quadro funciona para corridas e para viagens carregadas.

Tem um preço razoavelmente bom em relação às opções boutique daqui, e oferece bastante capacidade de ajuste. Pilotada com pneus de 50 mm em vez do máximo, ela ainda mostra do que a plataforma é capaz quando você não precisa da folga total.

Trek Checkpoint: 55 mm e suspensão traseira

A Trek Checkpoint segue um caminho diferente para a capacidade. É uma bike de guidão drop com suspensão traseira de curto curso e folga para pneus de 55 mm, o que a coloca em uma categoria própria entre gravel e mountain bike.

Não é realmente uma mountain bike e também não é uma bike de gravel convencional. A suspensão adiciona conforto e controle em superfícies irregulares, enquanto a posição de guidão drop e a capacidade para pneus de 55 mm a mantêm eficiente em terreno mais liso.

Para ciclistas cujo terreno local mistura superfícies quebradas, trilhas de floresta e longos trechos de asfalto, essa combinação é mais fácil de justificar do que pode parecer à primeira vista. A suspensão faz o trabalho que um pneu mais largo teria que fazer, e o quadro ainda aceita um pneu de gravel substancial quando as condições pedem.

Ridley Ignite GTX: guidão drop, aparência de mountain bike

A Ridley Ignite GTX parece uma mountain bike com guidão drop instalado, e está no mercado há um tempo, em vez de ter chegado na última onda de lançamentos. Ela traz folga para pneus largos e uma silhueta de quadro que remete muito mais a uma bike off-road do que a uma gravel de corrida.

Isso a torna uma opção forte para ciclistas que querem ergonomia de guidão drop e capacidade off-road sem fingir que a bike é uma máquina de corrida.

Mason InSearchOf: 66 mm de folga

A Mason InSearchOf tem a maior folga deste grupo, com uma margem considerável, de 66 mm. Ela existe há vários anos e, a esta altura, é efetivamente uma mountain bike com guidão drop.

Você pode instalar um pneu de mountain bike, ou o pneu de gravel mais largo disponível atualmente, e o quadro vai aceitá-lo sem reclamar. Isso a torna o exemplo mais claro de como a fronteira entre gravel e mountain bike ficou borrada.

Guia de Compra

O número certo de folga depende de onde você pedala e do que você quer da bike. Uma corrida de bikepacking de longa distância, um fim de semana de trilhas locais e caminhos de floresta, e uma prova rápida de gravel apontam para respostas diferentes.

Também depende de quanto conforto, aderência e capacidade você quer. Pneus mais largos adicionam os três, mas também mudam como a bike se comporta e qual transmissão ela pode aceitar, então o número de folga deve ser o começo da conversa, e não o fim.

Na prática, a escolha se resume a algumas perguntas. Você precisa de marchas 2x, ou uma configuração 1x com cassete de ampla faixa é aceitável? Você quer um quadro leve para correr, ou uma plataforma mais pesada e estável feita para viagens carregadas? E você quer uma bike que ainda pareça uma bike de gravel, ou uma que seja essencialmente uma mountain bike com guidão drop?

Responda a essas perguntas com honestidade e a lista de finalistas se estreita rapidamente. Todas as bikes deste resumo são capazes, e nenhuma delas fica aquém em folga. As diferenças estão em geometria, compatibilidade de transmissão, peso e preço, e essas são as coisas que vale a pena comparar diretamente.

Conclusão

A folga para pneus em bikes de gravel avançou muito, e a variedade de opções agora vai de quadros de carbono leves com espaço para um pneu de 2,25 polegadas a máquinas com 66 mm de folga que são mountain bikes em tudo, exceto no formato do guidão.

A abordagem mais útil é comprar para o pedal que você realmente faz. Se você corre, um quadro como a Fara GR4 ou a Argon 18 Dark Matter mantém as coisas eficientes e ainda permite um pneu largo. Se você quer capacidade máxima e não se importa com uma bike mais longa e estável, a Mason InSearchOf fica no extremo oposto do espectro. Se você quer a maior folga disponível em um quadro de carbono leve de venda direta, a Allied Shayfer é a primeira a ser considerada.

Qualquer que seja sua escolha, a lógica subjacente é a mesma: escolha a folga que combina com seu terreno e seus pneus, e deixe o restante das especificações seguir a partir daí.