Melhores Upgrades para uma Bike de Estrada de Entrada: 8 Mudanças que Transformam a Pedalada

Introdução

As bikes de estrada de entrada se tornaram genuinamente boas. A diferença entre uma bike acessível bem escolhida e algo que custa várias vezes mais é menor do que as etiquetas de preço sugerem, e a maior parte dessa diferença se resume a um punhado de componentes, e não ao quadro em si.

Este guia foi construído em torno de uma Specialized Allez, a bike de estrada mais acessível da linha Specialized, custando cerca de £1,000. É um belo exemplo de uma máquina moderna de entrada em todos os aspectos, exceto no preço. Os upgrades abaixo foram instalados um de cada vez e testados em pedaladas, e estão classificados pela diferença que cada um faz na forma como a bike se comporta.

Se você só tem orçamento para uma mudança, comece pelo topo da lista e vá descendo.

A Bicicleta Base: Specialized Allez

A Allez vem com transmissão Shimano Claris, freios a disco mecânicos, rotores de 6 parafusos, fita de guidão de cortiça e um quadro que aceita pneus de até 35 mm. Vale lembrar desse último número, porque pneus mais largos com pressão mais baixa são uma das formas mais baratas de fazer uma bike de entrada rodar melhor em estradas imperfeitas.

As rodas originais desta bike em particular eram melhores que a média da categoria. A tensão dos raios se manteve, elas continuaram alinhadas após pedaladas repetidas e os rolamentos giravam suavemente. Isso nem sempre acontece. Algumas rodas de entrada desalinham em poucas semanas, ou desenvolvem rolamentos ásperos quase imediatamente.

Os pneus originais também eram aceitáveis, o que não é garantido em bikes na faixa de £500 a £600, onde a borracha de composto duro é comum e limita a bike inteira.

Para referência, a bike pesava 11,35 kg em condições de uso, com pedais, ciclocomputador, suporte frontal e bolsa de selim instalados. Depois de todos os upgrades deste guia, ela pesava 10,87 kg. Economizar peso nunca foi o objetivo, mas os números mostram como acessórios e peças originais se acumulam rapidamente.

O Que Mais Importa na Hora de Fazer Upgrades

A sensação de pilotagem é a primeira prioridade, e é determinada principalmente pelos pneus. Um pneu flexível, de composto macio, calibrado na pressão correta pode fazer quase qualquer bike parecer notável, e a mesma lógica funciona ao contrário. Uma bike cara com borracha dura parece sem graça.

Os consumíveis são a segunda consideração. Pneus e fita de guidão se desgastam, então o custo deles volta a cada uma ou duas temporadas. Pneus mais caros geralmente usam carcaças mais finas e mais flexíveis. Eles rodam lindamente, mas também são mais propensos a furos, e vale entender esse trade-off antes de gastar mais.

A frenagem é a terceira área em que as bikes acessíveis costumam ficar devendo. Os grupos, por outro lado, raramente são o problema. Quando uma transmissão atinge um padrão razoável, ela deixa de ser aquilo que limita a sensação da bike.

O conforto do selim e a posição do guidão dependem do ajuste pessoal. Troque-os por conforto ou posição, não apenas pelo simples prazer de fazer um upgrade.

Melhor Primeiro Upgrade: Pneus Vittoria Corsa N.EXT

Se você for trocar um componente, troque os pneus. O Vittoria Corsa N.EXT é um pneu de estrada flexível, de composto macio, que fica na mesma faixa de desempenho do Continental GP 5000 e do Schwalbe One, e é vendido online por cerca de £30 a £50, dependendo de onde você procurar.

Instalado na Allez na pressão correta, ele mudou o caráter da bike imediatamente. Aderência, conforto e sensação de rolamento melhoraram juntos, e a bike pareceu muito mais capaz do que o preço sugeria.

O trade-off é a durabilidade. Pneus mais macios e flexíveis têm mais chance de furar, e quanto mais fina a carcaça, maior o risco. Pneus também são um consumível, então o dinheiro volta a ser gasto toda vez que eles se desgastam. Para a maioria dos ciclistas, a melhora na qualidade de rodagem vale a pena, mas vale reservar um orçamento para as substituições.

Melhor Upgrade de Conforto com Bom Custo-Benefício: Fita de Guidão BBB FlexRibbon

A fita de guidão de cortiça é o padrão na maioria das bikes de entrada e não há nada de errado com ela, mas não é o material mais confortável para segurar por horas. Os ciclistas passam muito tempo na parte superior e nas pontas do guidão, então a fita de guidão justifica o investimento.

A BBB FlexRibbon custa cerca de £16 e é uma das mudanças com melhor custo-benefício desta lista. O adesivo não é excessivamente pegajoso, o que significa que ela pode ser desenrolada e enrolada de novo quando você muda a posição das manetes ou troca o guidão, e dura muito tempo. Existe uma versão gravel com espessura extra para quem quer mais amortecimento.

Ela não vai te deixar mais rápido, e alguns ciclistas não vão se importar com ela de forma alguma. Mas ela deixa cada pedalada um pouco mais agradável, e é barata o suficiente para experimentar.

Melhor Upgrade de Freio: TRP HY/RD

Os freios a disco mecânicos funcionam puxando um cabo que aperta a pinça contra o rotor, e quase sempre têm sensação macia e um pouco fraca. Três mudanças os melhoram, e funcionam melhor em conjunto.

Pastilhas de freio de qualidade são o passo mais simples. A SwissStop fabrica pastilhas para uma ampla variedade de encaixes de pinça, e elas são uma melhoria clara em relação a muitas pastilhas originais. Conduítes sem compressão, como os da Jagwire, reduzem o quanto a capa do cabo se comprime durante a frenagem, o que deixa a sensação na manete mais precisa.

O passo mais importante é trocar as pinças. A TRP HY/RD é uma pinça acionada por cabo com um pequeno reservatório hidráulico interno. Ela substitui as pinças existentes sem trocar as manetes, então a bike mantém a passagem de cabos e ganha uma frenagem que chega a cerca de 70% do caminho até um sistema totalmente hidráulico. Elas não são as peças mais elegantes de uma bike, mas funcionam extremamente bem.

A instalação é mais fácil do que parece, embora sejam necessários cabos de freio novos, e quadros com conduíte externo de comprimento total tornam o trabalho mais simples. Cabos mais suaves também ajudam as pinças a render o máximo, então faz sentido trocar as pastilhas e os conduítes ao mesmo tempo.

Melhor Upgrade de Rodas de Carbono: Zipp 303 S

Nem todas as rodas de carbono custam £3,000 ou mais. Os ganhos diminuem acima de certo preço, e um conjunto de carbono de preço baixo a médio costuma ser o ponto ideal.

A Zipp 303 S tem preço sugerido de cerca de £1,090 e se encaixa nessa descrição. Ela usa encaixe de rotor centre lock, então bikes com rotores de seis parafusos precisam trocar os rotores também, e vem com fita e válvulas tubeless já instaladas, o que economiza uma etapa depois.

Comparado às rodas de liga leve de uma bike de entrada típica, um conjunto como esse parece significativamente mais rápido e pesa visivelmente menos. Foi a peça mais cara desta montagem, com grande margem, e também foi o upgrade que mais mudou a bike.

Alternativa Premium de Rodas: Rodas Shimano Ultegra

O conjunto de rodas de nível Shimano Ultegra custa cerca de £1,258 e oferece cubos ligeiramente melhores e um pouco menos de peso que as rodas C50 de nível 105, de aproximadamente £1,000. Os dois ficam surpreendentemente próximos em preço, e ambos representam um salto sério em relação às rodas de liga leve originais.

Esse é um contexto útil para quem está comprando nesse segmento do mercado. As diferenças entre bons conjuntos de rodas nesse preço são pequenas, então disponibilidade e preço importam mais do que a ficha técnica. Se um deles estiver com desconto, geralmente é esse que vale comprar.

Melhor Upgrade de Canote: USE Duro

Guidões, mesas e canotes ficam perto do fim da lista de upgrades por um bom motivo. A menos que você esteja mudando a largura do guidão ou o comprimento da mesa para melhorar sua posição, essas peças na maioria das vezes economizam um pouco de peso e deixam o visual mais limpo. A diferença entre o kit de acabamento original desta bike e as peças melhoradas foi de 210 g no total, menos do que a maioria dos ciclistas espera.

O canote de carbono USE Duro é a exceção, a £80. Ele é excepcionalmente leve pelo preço, e canotes comparáveis de outras marcas costumam custar consideravelmente mais pelo mesmo peso. Se você já vai trocar o canote de qualquer forma, essa é uma escolha simples e vantajosa.

Melhor Upgrade de Mesa: Specialized Comp Stem

A mesa Specialized Comp é ajustável, então o ângulo pode ser alterado para levantar ou baixar o guidão sem comprar peças novas, e é mais leve que a mesa instalada de fábrica.

O preço varia enormemente. Pode ser encontrada online por cerca de £20, mas é fácil pagar £60 pelo mesmo item se você comprar do primeiro anúncio que encontrar. Confira alguns vendedores antes de fazer o pedido.

Selins e Pontos de Contato: O Que Verificar

O selim da maioria das bikes de entrada é bom para uma pedalada curta até a padaria e raramente é confortável em distâncias maiores. A característica que mais importa é um canal de alívio de pressão, e vale priorizá-lo em vez do peso ou do material dos trilhos.

Várias linhas de selim conhecidas incluem alívio de pressão significativo, entre elas a Pro Turnix, a Pro Griffon e, para ciclistas mulheres, a Ergon SR. Elas estão disponíveis em uma ampla faixa de preços. Na maioria das linhas, o formato permanece o mesmo enquanto os materiais mudam, então uma versão mais barata com trilhos de liga leve costuma rodar de forma muito parecida com o modelo topo de linha com trilhos de carbono.

Duas verificações práticas antes de comprar. Certifique-se de que seu canote aceita o formato dos trilhos, porque trilhos de carbono ovais não encaixam em todo canote. E pergunte a uma bicicletaria local sobre selins de demonstração, que são a forma mais barata de descobrir se um formato serve para você antes de gastar qualquer coisa.

Conselhos de Compra: Quais Upgrades Priorizar

Os pneus vêm primeiro. Eles custam menos do que qualquer item realmente relevante desta lista e mudam a pedalada mais do que qualquer outra compra isolada. Até um pneu modesto de composto macio, na pressão correta, transforma uma bike de entrada.

Conforto e controle vêm em seguida. Um selim que sirva para você e um jogo de pastilhas de freio de qualidade, ou um upgrade de pinça se sua bike usa freios a disco acionados por cabo, tornam as pedaladas longas mais fáceis e as frenagens mais previsíveis. A fita de guidão é um gasto pequeno que compensa a cada pedalada.

As rodas vêm por último porque custam mais. Se suas rodas originais estão aguentando bem, fique com elas e economize para um conjunto que você realmente queira. Se elas vivem desalinhand, quebrando raios ou com rolamentos ásperos, um conjunto de rodas de liga leve confiável de uma marca como Halo ou DT Swiss é um primeiro passo sensato, e ambos são tubeless ready.

O upgrade que vale a pena pular por completo é o grupo. A transmissão Shimano Claris desta bike teve bom desempenho do começo ao fim, e o poder de frenagem adicionado pela troca de freios fez com que ela parecesse mais rápida do que a ficha técnica sugere. É melhor gastar o dinheiro em pneus, pontos de contato e rodas.

Vale considerar o tubeless depois que pneus e rodas estiverem resolvidos. Um kit de conversão custa cerca de £30, e uma bicicletaria geralmente cobra entre £10 e £30 por roda para fazer o serviço. Rodar com pressões mais baixas sem o risco de beliscar a câmara de ar é o principal benefício, e combina com os pneus mais largos em torno dos quais as bikes modernas são construídas.

O conjunto completo de upgrades aqui chegou a cerca de £1,980, dos quais as rodas representaram £1,258, e muitas das peças podem ser encontradas mais baratas online do que pelo preço de tabela.

Conclusão

Uma bike de estrada de entrada moderna já é uma boa bike. O que a limita geralmente são as peças ao redor do quadro, e a ordem em que você as substitui importa mais do que o total que você gasta.

Comece pelos pneus, ajuste conforto e frenagem se precisar, e trate as rodas como o investimento de longo prazo. Seguindo essa ordem nesta montagem, as mudanças pegaram uma bike de entrada competente e a fizeram parecer algo muito mais caro, por cerca de £2,000 em peças.