Royal Purple Ultra Performance Grease vs Red Line CV2: Teste Head-to-Head de Graxas

Introdução

A graxa é um daqueles produtos que a maioria das pessoas compra uma vez e usa por anos, então escolher a certa importa. Duas opções sintéticas premium, a Royal Purple Ultra Performance Grease e a Red Line CV2 Synthetic Grease, fazem afirmações sérias sobre lidar com cargas extremas, calor e desgaste. Para ver qual delas merece o lugar, ambas passaram por uma série de testes práticos cobrindo aderência, força do filme, proteção contra corrosão, fluidez em baixa temperatura, resistência à água e tolerância ao calor.

Força de Aderência: Qual Graxa Gruda Melhor

Uma graxa que adere bem às peças móveis é essencial para intervalos longos de manutenção. Para medir isso, foi construído um jig de teste para quantificar as propriedades coesivas e adesivas de cada graxa: cerca de 25 ml de graxa foram colocados entre dois discos de metal, as bolsas de ar foram espremidas para fora, e uma força ascendente foi aplicada por meio de uma polia, uma alavanca e uma balança de peso em linha para medir a força necessária para separar as placas.

A Royal Purple entregou impressionantes 68.2 lb de força. A Red Line marcou um ótimo número, 67.24 lb, mas não foi o suficiente para superar a Royal Purple. Ainda assim, as duas marcas estão muito próximas em força de aderência, então qualquer uma deve permanecer no lugar sob condições exigentes.

Força do Filme: Proteção Contra Desgaste Sob Pressão Extrema

O teste de força do filme usou um testador de lubrificação com aproximadamente 40 ml de graxa no copo de teste e mais que o dobro da força descendente normalmente usada em testes de óleo de motor, já que a graxa é um lubrificante para pressão extrema. Cada corrida de dois minutos deixou uma marca de desgaste em um rolamento de teste, e o tamanho da marca revelou o quão bem cada graxa protegeu o metal.

As marcas de desgaste em ambos os rolamentos foram tão pequenas que foi preciso um microscópio para medi-las. A Royal Purple parecia a vencedora após sua corrida, mas a Red Line na verdade a superou por uma margem estreita. Ambas as graxas se saíram simplesmente incrivelmente nesta categoria, e qualquer uma ofereceria excelente proteção contra desgaste para rolamentos e juntas homocinéticas.

Proteção Contra Corrosão

A graxa desempenha um papel importante na prevenção da corrosão. Neste teste, o revestimento protetor de zinco foi removido de três parafusos de roda para torná-los mais suscetíveis ao ferrugem. Um parafuso serviu como controle sem tratamento, enquanto os outros dois receberam uma camada bem leve de graxa. Um oxidante potente foi aplicado várias vezes ao longo de 24 horas.

O parafuso de controle mostrou ferrugem pesada em um minuto, enquanto os parafusos cobertos com Red Line e Royal Purple não mostraram ferrugem visível. Após as 24 horas completas e múltiplas aplicações, a Red Line fez um excelente trabalho, com apenas uma pequena quantidade de oxidação se formando na base do parafuso, onde ficou submerso no oxidante. A Royal Purple permitiu um pouco mais de oxidação na base, além de algumas manchas ao longo das roscas. Ambas ofereceram forte proteção, mas a Red Line levou vantagem.

Desempenho em Baixa Temperatura

Para uso em clima frio, ambos os conjuntos de rolamentos quimicamente limpos foram preenchidos com graxa e colocados em um freezer ajustado a -20 graus F. Após 24 horas, a resistência ao movimento de cada rolamento foi medida.

A Red Line exigiu um pouco mais de 9 lb para girar o rolamento, enquanto a Royal Purple precisou de um pouco mais de 12 lb. Ambas fizeram um bom trabalho, mas a Red Line exige cerca de 25% menos resistência ao rolamento do que a Royal Purple em condições extremamente frias, sendo a escolha clara para ambientes abaixo de zero.

Resistência à Água

O teste de respingo de água mediu o quão bem cada graxa suporta a exposição à água. Uma camada de um quarto de polegada de graxa foi aplicada em uma placa de teste, pesada e depois borrifada com água a 100 graus F por um minuto antes de ser pesada novamente.

A Royal Purple fez um muito bom trabalho, perdendo apenas uma fração de grama e espalhando-se até cerca de 35.8 mm. A Red Line foi lavada visivelmente mais, espalhando-se até aproximadamente 50 mm e perdendo cerca de 0.37 g. Para aplicações molhadas ou submersas, a Royal Purple se sai melhor.

Tolerância ao Calor e Ponto de Gota

O ponto de gota é a temperatura na qual a graxa passa de semissólida para líquida. A Royal Purple afirma um ponto de gota acima de 515 graus F, enquanto a Red Line anuncia um acima de 800 graus F.

Nos testes, a Royal Purple começou a se mover em torno de 520 graus F e começou a soltar fumaça perto de 700 graus F. A Red Line não se mexeu nem mesmo quando o testador atingiu 700 graus F, vencendo esta rodada de forma decisiva. A Red Line CV2 é classificada para uso de -100 graus F a 500 graus F, o que sublinha sua ampla faixa de operação.

Compatibilidade de Mistura

Misturar graxas incompatíveis pode fazer com que o óleo base se separe dos espessantes. Para verificar, as duas marcas foram misturadas e inspecionadas após 24 horas, sem nenhuma mudança visível no estado da graxa. Mesmo assim, é boa prática evitar misturar graxas com tipos diferentes de espessantes: a Royal Purple usa um espessante complexo de alumínio, enquanto a Red Line CV2 é uma formulação de cálcio não-sabão.

Qual Você Deve Comprar

Ambas as graxas entregaram resultados impressionantes. A Royal Purple tem vantagem em resistência à água e força de aderência, enquanto a Red Line se saiu ligeiramente melhor em quase todas as outras categorias, incluindo proteção contra desgaste, resistência à corrosão, fluidez em baixa temperatura e tolerância ao calor. Se o seu caso de uso envolver forte exposição à água, a Royal Purple é a aposta mais segura. Para todo o resto, de rolamentos de roda e juntas homocinéticas a aplicações de alta velocidade e alta carga, a Red Line CV2 é a performer mais forte no geral. Uma nota sobre as especificações: a Royal Purple UPG é uma graxa multiuso NLGI #2 de complexo de alumínio fabricada nos EUA, e a Red Line CV2 é uma graxa de pressão extrema NLGI #2 com classificação GC-LB e molibdênio vermelho, fabricada nos EUA com componentes globais.

Conclusão

É difícil errar com qualquer uma dessas graxas, já que ambas ofereceram desempenho excepcionalmente bom em todos os testes. A escolha certa depende das suas condições: escolha a Royal Purple se a exposição à água for sua principal preocupação, e a Red Line CV2 se você quiser o melhor equilíbrio geral de proteção contra calor, frio, desgaste e corrosão.