As melhores gravel superbikes: cinco gravel bikes velozes comparadas

Introdução

O gravel não para de crescer porque combina aventura, versatilidade e um diferencial genuíno que poucas outras disciplinas oferecem. As cinco bikes abaixo estão no lado rápido desse mundo: máquinas leves e capazes, construídas para competição, exploração de longa distância e tudo o que fica entre os dois. Cada uma segue um caminho diferente para o mesmo objetivo, seja um quadro ultraleve, uma frente aerodinâmica ou um garfo de suspensão de curso curto.

Este apanhado explica o que torna cada bike distinta, para quem ela serve e os trade-offs que vale a pena conhecer antes de decidir.

O que diferencia estas gravel superbikes

Todas as cinco estão no extremo de desempenho do mercado de gravel, mas resolvem problemas diferentes. Algumas buscam peso mínimo e agilidade de ciclocross, outras acrescentam modelagem aerodinâmica, passagem interna de cabos ou suspensão para suavizar terrenos acidentados. A folga para pneus varia bastante, de 33mm permitidos pela UCI em um quadro a 29x2.25in em outro, e esse único número costuma decidir até onde você pode ir fora do asfalto com conforto.

Detalhes práticos importam tanto quanto: suportes para bagageiro e para-lamas, posições dos caramanholas, diâmetro do canote e padrão de movimento central definem como a bike convive com você ao longo de uma temporada, e não apenas em um pedal. É nesses detalhes que as cinco bikes aqui mais divergem.

Specialized Crux: velocidade de corrida com peso pluma

A Crux é a opção mais leve deste grupo. O modelo topo de linha S-Works usa um quadro de 725g para uma bike de 56cm, o que a coloca entre os quadros de gravel mais leves do mercado. Esse peso baixo não vem em detrimento da qualidade de rodagem: a Crux é vivaz e viciante e, embora você ainda precise empurrar os pedais, a qualidade de rodagem é notável e diferente da maioria das outras gravel bikes.

O quadro superleve também torna a bike responsiva em terrenos técnicos e mais lentos. Levantar a roda traseira e jogar a bike de um lado para o outro é fácil, e saltos de última hora sobre buracos e obstáculos são resolvidos sem drama.

A Crux nasceu para as pistas de ciclocross, e esta versão traz folga generosa em torno de um pneu de 33mm permitido pela UCI. A lama não se acumula a ponto de as rodas pararem de girar, o que a torna ideal para provas de ciclocross na lama.

Há trade-offs. O quadro leve e rígido abre mão de um pouco de conforto em descidas acidentadas, e o quadro não tem suportes para para-lamas nem para bagagem, então não é a gravel bike mais versátil que existe. Se você procura uma corredora super rápida, é uma escolha brilhante.

Pinarello Grevil F: eficiência aerodinâmica em estradas não pavimentadas

A opção de corrida da Pinarello para superfícies não pavimentadas traz os familiares tubos ondulados da marca, além de muitos detalhes aerodinâmicos. O tubo inferior usa modelagem cam-tail que recua na região do caramanhola para suavizar o fluxo de ar sobre a garrafa, e há um defletor embutido na perna do garfo para esconder a pinça de freio dianteira. Quantos watts isso economiza exatamente não é claro, mas a frente integrada ajuda a bike a cortar o ar.

A plataforma também se mostrou flexível em uma montagem de corrida vista no British Gravel Championships, que misturou Shimano Ultegra Di2 de 11 velocidades com componentes GRX, incluindo um câmbio traseiro com embreagem para manter a corrente no lugar. Coroas compactas de estrada 50/34 combinadas com um cassete 11-34, pedais de estrada para uma plataforma de pedalada mais firme, alavancas R785 e um conjunto de rodas Princeton CarbonWorks completavam essa configuração.

Essa mistura mostra o quanto o quadro é adaptável: ele aceita componentes de estrada e de gravel e pode ser ajustado para velocidade pura ou para terrenos mais acidentados, dependendo de como você o monta.

Basso Palta: artesanato italiano e condução esportiva

A Palta é fabricada na Itália, e seu nome vem de uma palavra usada na região de origem da Basso, o Vêneto, para designar as estradas altas onde o asfalto dá lugar ao cascalho. Pense nela como o equivalente regional da Strade Bianche da Toscana e você terá uma ideia do uso pretendido.

O quadro esguio e leve coloca a Palta firmemente no time das gravel esportivas, e ela se mostra rápida e competente como gravel bike all-road. O tubo do selim tem um recorte para a folga da roda traseira e recebe um canote em formato de meia-lua proprietário, então há bastante design proprietário aqui. Na frente, o tubo de direção é feito para o sistema integrado Paradigma da Basso, que passa conduítes e cabos mecânicos de transmissão por um canal parafusado na parte inferior da mesa. A mesa pode, portanto, ser removida independentemente da cablagem. O garfo esguio se integra suavemente ao tubo de direção e, embora a frente do tubo de direção seja larga e quase plana, com apenas um arco sutil, ela é prática: uma bolsa de guidão se encaixa rente a ela e permanece estável.

Com espaço para pneus de 45mm, a Palta é bastante capaz. Se você gosta que sua gravel superbike seja um pouco diferente da multidão, este é um ótimo caminho.

Orbea Terra: um quadro, configurações quase infinitas

A Terra mais recente foi projetada para ser toda a gravel bike que você precisará, seja qual for o tipo de gravel que você pedala. Ela pode ser equipada com transmissão mecânica ou eletrônica, nos formatos 1x e 2x, e pode rodar com rodas 700c ou 650b, com 45mm de folga em 700c e enormes 50mm em 650b. Isso dá ampla margem para montar a bike do jeito que você quiser, com possibilidades de rota quase infinitas.

Um canote redondo padrão de 27.2mm significa que uma ampla variedade de canotes serve, inclusive um dropper. Os dropouts têm roscas para para-lamas de comprimento total, e os suportes triplos para caramanholas facilitam os dias longos. A Orbea também aproveita bem o tubo inferior avantajado com um compartimento de armazenamento com porta com trava.

A melhor parte é como ela roda. No asfalto, parece mais rápida do que você esperaria e leve o suficiente para não pesar em subidas longas. Aponte-a para seu habitat natural fora do asfalto e ela brilha ainda mais, mantendo-se composta nas superfícies mais acidentadas. Se você quer uma única bike que faça tudo, a Terra é uma aposta brilhante.

Lauf Seigla: conforto da suspensão para gravel acidentado

A Lauf vem da Islândia, onde as estradas de cascalho se estendem quase sem fim, então não surpreende que a marca produza uma das melhores gravel superbikes do mundo. A Seigla oferece 10mm de deslocamento traseiro no selim e os combina com 30mm de curso do garfo Grit SL da Lauf. Pneus de até 29x2.25in podem ser montados, o que é enorme.

Para maximizar a folga para pneus na traseira, as escoras nascem de uma placa de carbono rasa, mas larga. Isso ajuda a rigidez na região do movimento central ao mesmo tempo que reduz alguns milímetros de profundidade para encaixar pneus mais largos nas escoras traseiras curtas. A Lauf também usa um movimento central BSA 73, mais largo que o padrão BSA 68 usual em bikes de estrada e gravel. A medida ganha alguns milímetros extras de folga, mas exige um pedivela feito especialmente pela SRAM ou uma opção modular de outro fabricante.

O destaque é o Grit Fork. Doze molas de fibra de vidro unem um par de links em cotovelo às pernas do garfo para entregar 30mm de curso, limitados por batentes de borracha nas pernas que evitam danos quando todo o curso é atingido. O resultado é bastante conforto em uma bike que simplesmente desliza sobre terrenos acidentados. Se você conseguir superar a aparência incomum do garfo, esta é uma gravel superbike genuinamente excelente.

Guia de compra: escolhendo a bike para o seu tipo de pedal

Comece pelo terreno que você realmente mais pedala e então decida quanto de peso, conforto e flexibilidade de montagem você está disposto a trocar por velocidade. As cinco bikes aqui respondem a essa pergunta de formas diferentes, e a escolha certa geralmente se resume a uma única prioridade.

Se velocidade absoluta e peso baixo são o mais importante, a Crux é a escolha natural, embora exija aceitar a ausência de suportes para para-lamas e bagagem. Se eficiência aerodinâmica atrai mais, a Grevil F oferece quadro modelado, frente integrada e um defletor no garfo sobre o freio dianteiro. Se você quer algo menos comum, a Palta combina construção italiana com detalhes proprietários e folga para pneus de 45mm.

Para quem quer uma única bike que dê conta de tudo, a Terra oferece a maior variedade de montagens, de transmissões 1x ou 2x a rodas 700c ou 650b e pneus de até 50mm, além de suportes para para-lamas e suportes triplos para caramanholas. Se o conforto em superfícies acidentadas é a prioridade, o garfo com suspensão da Seigla e a folga para pneus 29x2.25in são difíceis de contestar, desde que você goste do visual e aceite bem sua exigência específica de movimento central e pedivela.

Qualquer que seja sua inclinação, todas as cinco são construídas em torno da mesma ideia: uma gravel bike rápida o suficiente para competir e capaz o suficiente para continuar explorando.

Conclusão

A melhor gravel superbike para você depende de onde você pedala e do que você está disposto a abrir mão. A Crux busca peso mínimo, a Grevil F busca eficiência aerodinâmica, a Palta busca caráter, a Terra busca versatilidade e a Seigla busca conforto. Escolha a prioridade que combina com sua pilotagem e qualquer uma dessas cinco vai te servir bem.