Melhores e-road bikes: cinco bicicletas de estrada elétricas leves que valem a pena considerar

Introdução

A assistência elétrica faz parte do universo das bicicletas há anos, mas as bicicletas de estrada chegaram a ela tarde. O problema nunca foi difícil de entender: como adicionar um motor e uma bateria sem deixar uma bicicleta de estrada pesada, barulhenta e visualmente desajeitada? Essas não são qualidades que alguém queira associar a uma bicicleta de estrada moderna e, por um tempo, várias e-road bikes ficaram aquém nos três quesitos.

Isso mudou. Os projetos recentes são genuinamente leves, genuinamente silenciosos e próximos o suficiente de uma bicicleta de estrada convencional para que a maioria dos ciclistas não perceba a diferença à primeira vista. As cinco bikes abaixo mostram como abordagens de engenharia diferentes podem chegar ao mesmo destino.

O que observar em uma e-road bike leve

Três coisas separam uma e-road bike convincente de uma comprometida: onde o motor fica, quanto pesa o sistema todo e como a bike se comporta quando a assistência é desligada. Sistemas de movimento central tendem a manter a massa no centro e permitem que o quadro conserve as linhas convencionais de uma road bike, enquanto motores no cubo traseiro podem simplificar a manutenção, porque a unidade de acionamento é mais fácil de remover da carcaça.

A posição da bateria importa tanto quanto. Uma bateria embutida no tubo diagonal mantém a silhueta limpa, e uma unidade compacta é mais fácil de conviver em uma bike que ainda deve parecer uma bicicleta de estrada, e não um pequeno veículo.

A geometria é a outra metade da história. A maioria das bikes desse grupo pende para números de endurance, com stack mais alto, reach mais curto e distância entre eixos maior do que um quadro puramente de corrida. Isso as torna confortáveis em longas distâncias e estáveis com pneus mais largos, o que também abre a porta para uso leve em cascalho. A operação silenciosa também merece um lugar na lista de verificação, porque um motor que continua audível acima do ruído do vento logo se torna cansativo em um pedal longo.

Trek Domane+ SLR

A Domane+ SLR é o que mais se aproxima aqui de uma bicicleta de estrada padrão com um segredo escondido. Estacionada ao lado da Domane sem assistência, as diferenças são difíceis de identificar; a pista é um tubo diagonal um pouco mais robusto que abriga a bateria. O quadro usa o mesmo carbono OCLV da Série 800 da SLR convencional, além da tecnologia IsoSpeed, que amortece a trepidação da estrada.

A geometria segue a fórmula Domane focada em endurance: stack alto, distância entre eixos maior e espaço para pneus de até 40 mm. Fixações ocultas para para-lamas também fazem parte do pacote, o que a torna uma escolha prática para pedalar o ano todo.

A assistência vem do sistema TQ HPR 50, um projeto com acionamento no cubo que pesa pouco menos de quatro quilogramas somando motor e bateria. Ele também é excepcionalmente silencioso, com a alegação de ser duas vezes mais silencioso que as bicicletas elétricas anteriores da marca, com o ruído ambiente do vento mascarando o pouco que o motor produz. A bike completa pesa 12,6 kg, pouco menos de 28 lb, no tamanho 56, com assistência máxima de 15,5 mph no Reino Unido ou 28 mph nos EUA e autonomia de cerca de 60 milhas.

O preço reflete a tecnologia. A SLR 6 de entrada custa £8.340, quase US$ 9.000, enquanto a topo de linha SLR 9 sai por £12.900, quase US$ 13.000.

Scott Solace eRIDE

A Solace eRIDE foi projetada em torno de quatro metas: peso baixo, silêncio, compacidade e conforto. Em vez de evoluir a Solace anterior, o projeto partiu da plataforma de gravel Addict, o que explica por que a bike tem foco em endurance, mas continua confortável em superfícies mais irregulares.

O quadro de carbono equilibra conformidade e rigidez, e a qualidade de pedalada se mantém previsível e segura tanto no asfalto quanto em terreno mais solto, sem nunca parecer sem graça. A Solace eRIDE 10 é oferecida em configurações de estrada e de gravel, com a versão de gravel usando SRAM Force 1 eTap e a de estrada com Shimano Dura-Ace Di2. Ambas compartilham o mesmo quadro.

Um sistema de motor e bateria TQ cuida da assistência, e ele é quase silencioso em uso. As montagens também incluem rodas Zipp 303 S e conjunto de guidão e mesa Syncros Creston IC.

Os preços são consideráveis. A configuração de gravel sai por quase US$ 10.100, ou £9.200, enquanto o modelo de estrada com Dura-Ace fica em quase US$ 12.000, ou quase £11.000.

BMC Roadmachine 01 AMP X

A Roadmachine 01 AMP X é o modelo de estrada elétrico topo de linha da linha, e o 01 no nome sinaliza esse posicionamento. Como a Domane+ e a Solace eRIDE, ela é construída em torno de uma abordagem de endurance: um quadro de carbono de alto nível com posição de pedalada mais ereta e conforto embutido no projeto, em vez de adicionado depois.

O espaço para pneus chega a 38 mm, e as escoras traseiras medem 420 mm, mais curtas que os 430 mm da Domane+. Isso aponta para manobrabilidade mais afiada e, potencialmente, uma traseira mais rígida. Os formatos de tubo característicos e as escoras traseiras rebaixadas continuam presentes, então a bike mantém o visual da Roadmachine sem assistência.

O sistema TQ HPR 50 aparece de novo, com peso combinado de motor e bateria de 3.900 gramas. Como a unidade é compacta, ela pode ser escondida discretamente ao redor do movimento central e do tubo diagonal, e é isso que permite ao quadro manter as proporções convencionais de uma road bike. Os grupos são SRAM 1x, com Force ou Rival XPLR eTap AXS dependendo da montagem, e a especificação inclui mesa com suspensão Redshift e pneus de gravel Pirelli, o que sugere uso de dupla finalidade.

Seis tamanhos estão disponíveis, de 47 cm a 61 cm. As duas montagens custam quase US$ 8.900, ou £8.100, e quase US$ 7.900, ou £7.200.

Wilier Filante Hybrid

Apesar do nome, a Filante Hybrid segue o estilo da road bike topo de linha da marca, e não o de uma commuter de guidão reto. Os formatos dos tubos ecoam a SLR, mas a geometria foi ajustada para uma pedalada de endurance, com stack mais alto, reach mais curto e distância entre eixos maior.

Onde Trek, Scott e BMC usam motor no movimento central, a Wilier coloca a unidade Mahle X20 no cubo traseiro. Ela é comparavelmente leve, e a bateria fica bem acomodada no tubo diagonal. Posicionar o motor no cubo traseiro supostamente facilita a manutenção, já que a unidade pode ser removida da carcaça. Um sensor de potência no movimento central lê o esforço aplicado nos pedais e modula a assistência de acordo, o que, segundo a marca, produz sensação natural de pedalada, sem solavancos, acelerações repentinas ou perda de assistência.

A Wilier também afirma melhor aerodinâmica, menor peso e melhor desempenho com esse arranjo. Seis opções de montagem são oferecidas, abrangendo Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS e SRAM Force AXS, a partir de €9.300 e chegando a €12.500 no modelo Red AXS.

Ribble Endurance SL e

A Endurance SL e, com quadro de carbono, é a bike mais leve deste grupo e a mais acessível. Sua montagem principal combina Shimano Dura-Ace Di2 com rodas Level DB35 e traz peso declarado abaixo de 10,5 kg.

A assistência vem do sistema smart bike da Mahle, com motor acionado no cubo e três níveis de assistência controlados por um botão montado discretamente no tubo superior. O conjunto todo é deliberadamente discreto, o que agrada ciclistas que querem ajuda elétrica sem chamar atenção para isso.

As opções de montagem são amplas, e é isso que mantém o preço de entrada baixo: uma montagem com SRAM Rival 22 sai por pouco menos de £3.000, com a opção Shimano 105 Di2 custando apenas cerca de £399 a mais. A plataforma também conquistou um Editor’s Choice Award e continua na linha.

Dicas de compra

Se assistência silenciosa e natural é o que mais importa, os sistemas TQ no movimento central da Trek Domane+ SLR, da Scott Solace eRIDE e da BMC Roadmachine 01 AMP X são os que mais se aproximam da sensação de uma bicicleta de estrada sem assistência. A Domane+ SLR pende mais para o pedal de endurance de dia inteiro, com espaço para pneus de 40 mm e fixações para para-lamas. A Roadmachine 01 AMP X acrescenta um chassi um pouco mais afiado e uma especificação de dupla finalidade. A Solace eRIDE fica no meio do caminho e oferece uma montagem genuína de gravel ao lado da versão de estrada.

Ciclistas que valorizam manutenção fácil e um ponto de entrada mais baixo devem olhar para as bikes com motor no cubo. A Wilier Filante Hybrid mantém o estilo de road bike topo de linha com um sistema no cubo traseiro, enquanto a Ribble Endurance SL e é a opção mais leve e mais acessível daqui, com uma variedade de montagens ampla o suficiente para atender à maioria dos orçamentos.

Duas verificações práticas valem a pena antes de comprar. Primeiro, confirme o limite de assistência e a autonomia para a sua região, já que a Trek, por exemplo, é limitada a 15,5 mph no Reino Unido e 28 mph nos EUA, com autonomia de cerca de 60 milhas. Segundo, decida qual largura de pneu você realmente quer. Espaço para 38 a 40 mm abre caminho para cascalho leve e estradas esburacadas, mas também muda o caráter da bike e a forma como ela se comporta no asfalto liso.

Conclusão

A e-road bike amadureceu. Cada uma dessas cinco máquinas resolve o problema do motor e da bateria de uma forma diferente, e nenhuma delas exige que o ciclista aceite uma bike pesada, barulhenta ou de aparência estranha em troca de assistência. Os sistemas de movimento central da TQ entregam a sensação de pedalada mais convencional, os sistemas de cubo traseiro da Mahle tornam manutenção e preço mais fáceis de conviver, e cada bike aqui mantém as proporções de uma road bike de verdade.

A escolha certa se resume a prioridades. Escolha a Trek Domane+ SLR pelo espaço para pneus mais amplo e pela silhueta de road bike mais familiar, a Scott Solace eRIDE se um par estrada-e-gravel agradar, a BMC Roadmachine 01 AMP X por um chassi de endurance mais afiado, a Wilier Filante Hybrid pelo estilo de road topo de linha com a simplicidade do cubo traseiro, ou a Ribble Endurance SL e se peso e custo-benefício forem o mais importante.