Melhores bikes de estrada elétricas com guidão drop: 7 modelos que merecem consideração

Introdução

As bikes de estrada elétricas já vão muito além do deslocamento urbano. A cada ano, elas oferecem mais assistência ao pedal, tornando os pedais mais suaves, rápidos e agradáveis, e as mais recentes máquinas com guidão drop são feitas para encarar estradas abertas, não apenas ruas urbanas. Os sete modelos abaixo mostram como a categoria se tornou variada: motores no cubo traseiro e no movimento central, quadros de carbono e alumínio, sistemas de assistência sutis e outros genuinamente potentes.

O que procurar em uma bike de estrada elétrica

A posição do motor define como a bike se comporta. Sistemas com cubo traseiro mantêm o hardware fora do quadro e são apresentados pelos fabricantes como leves e responsivos, enquanto motores no movimento central centralizam a massa e geralmente são o caminho para uma assistência mais potente. Os valores de torque neste grupo variam bastante, e números mais altos costumam se traduzir em subidas mais fáceis e suporte mais forte contra o vento contrário.

A capacidade da bateria e as autonomias declaradas seguem uma variação parecida. A maioria dessas bikes aceita um extensor de autonomia opcional, que é a maneira mais simples de adicionar capacidade para dias mais longos na sela.

O material do quadro e a folga para pneus importam tanto quanto. O carbono domina a parte superior desta lista, enquanto um modelo usa quadro de alumínio com garfo totalmente em carbono. A folga vai de pneus de estrada de 32 mm até 57 mm na configuração mais voltada ao cascalho, então vale a pena decidir cedo se você quer asfalto puro ou superfícies mistas.

A geometria é a última peça. Configurações de endurance e aventura para o dia todo favorecem estabilidade e conforto em vez de agressividade de dia de corrida, e várias das bikes aqui seguem deliberadamente essa linha.

Giant Defy Advanced E+ Elite 0

A bike mais recente deste grupo combina a plataforma de estrada endurance Defy com assistência elétrica. Seu motor SyncDrive SM Plus é mais leve que antes e montado no cubo traseiro, projetado para baixo peso e entrega suave de potência, com algoritmos inteligentes que pretendem fazer a assistência parecer natural: o suporte aumenta gradualmente quando você começa a pedalar e diminui quando você para.

Os ciclistas têm cinco níveis de potência mais um modo de potência responsivo para subidas íngremes e ventos fortes. A bateria EnergyPak 400 armazena 400 Wh e, com o extensor opcional, a bike tem autonomia declarada de até 150 km (93 mi). O quadro Advanced em compósito de carbono mantém o conforto e o controle da Defy analógica, com a ajuda do guidão e do canote D-Fuse. Os preços começam em £5.999.

Look E-765 Optimum Rival AXS

Esta combina o DNA de performance das bikes de estrada da Look com a potência sutil de um motor Fazua Ride 60, capaz de até 450 W de potência máxima e 60 Nm de torque. A autonomia declarada chega a até 120 km (75 mi) por carga, e a bike completa pesa 12,9 kg, na média deste grupo.

O sistema é visualmente discreto, e a montagem é finalizada com cockpit e rodas premium da Look, pneus Hutchinson Sector 32 mm e uma transmissão SRAM de coroa única da linha XPLR, que mantém as coisas simples e leves, mas com uma amplitude de marchas utilizável.

Orbea Gain D50

A Orbea está no mercado de ebikes de estrada há algum tempo, e a Gain D50 é a mais recente geração desse trabalho. É uma das bikes mais acessíveis aqui e serve como uma sólida porta de entrada para o mundo do pedal de estrada elétrico premium, usando um sistema de cubo traseiro que segue a filosofia de design da Mahle.

O motor de cubo Mahle X35 Plus produz 40 Nm de torque, o suficiente para suavizar subidas e manter o pedal leve e responsivo, e vem acompanhado de uma bateria interna de 350 Wh para uma autonomia declarada de 100 km, com um extensor de autonomia opcional disponível para aventuras mais longas. O quadro de alumínio e o garfo totalmente em carbono aceitam pneus de até 40 mm e usam geometria focada em endurance. A £2.899 está longe de ser barata, mas oferece uma forte combinação de autonomia e potência pelo dinheiro.

Pinarello Nytro E7

A Nytro E7 é a mais recente geração da bike de estrada elétrica da Pinarello, construída em torno do sistema de motor TQ HPR50. É uma das bikes mais elegantes aqui: o tubo inferior superdimensionado sugere o hardware elétrico, mas, à primeira vista, parece outra máquina de estrada de alto nível.

O quadro compartilha várias características com a bike de corrida Dogma F da marca, incluindo quadro assimétrico e construção em fibra de carbono T900, embora a geometria penda para aventuras de dia todo em vez de agressividade de corrida, o que ajuda a mantê-la estável nas descidas. Os rotores de freio medem 160 mm na frente e atrás. Com 13 kg, o peso é perceptível, mas os modos de assistência compensam, especialmente nas subidas. Para ciclistas que querem acompanhar o ritmo, se recuperar de lesão ou simplesmente estender a autonomia, esta merece um lugar na lista.

Specialized S-Works Turbo Creo 2

A segunda geração da Turbo Creo cresceu em todos os sentidos, e a £12.000, a S-Works Turbo Creo 2 é a bike mais cara desta lista. É construída em torno de um quadro de carbono FACT 11R, leve e ao mesmo tempo rígido, com geometria mais amigável ao cascalho que a original, incluindo um ângulo de caixa de direção mais relaxado para maior estabilidade em terrenos mais íngremes e caminhos de cascalho.

A folga para pneus cresce para 57 mm, e a suspensão no avanço Future Shock de última geração faz parte do pacote, tornando esta, sem dúvida, a bike mais versátil daqui. O motor SL 1.2 oferece um aumento significativo de torque e potência em relação ao antecessor, com até 120 mi de autonomia a partir de uma bateria de 320 Wh que pode ser estendida ainda mais. A montagem é coroada com uma transmissão SRAM XX1 Eagle AXS, rodas de carbono Roval Terra CLX 2 e um guidão Terra.

Trek Domane+ SLR 6 AXS

A entrada da Trek aqui tem um perfil tão discreto que passa despercebida por olhos destreinados, ajudada por um chassi premium construído com fibra de carbono OCLV Série 800 da marca. Em linha com a Domane sem motor, mantém o desacoplador IsoSpeed traseiro: um pivô no tubo do selim que permite mais flexão do canote e melhora o conforto em terrenos mais acidentados.

A potência vem de um motor TQ harmonic pin ring discreto. A bateria incluída de 360 Wh é um pouco menor que a de alguns rivais aqui, com autonomia declarada de até 62 mi, e um extensor de autonomia opcional pode adicionar até 44 por cento mais capacidade. As trocas de marcha ficam por conta de uma transmissão sem fio SRAM Rival XPLR AXS 1x12, e pneus de cascalho de 40 mm em rodas de carbono Aeolus Pro 3V OCLV permitem que a bike borre a linha entre estradas suaves e condições soltas.

Um display elegante e integração total de cabos completam uma montagem que está entre as mais tecnológicas deste grupo.

Cannondale Synapse Neo Allroad

Em parte máquina de estrada e em parte ebike de cascalho, a Synapse Neo Allroad é projetada para aventuras de diferentes tipos. É construída sobre a plataforma endurance Synapse, então mantém o conforto e a dirigibilidade de sua irmã leve, agora com até 55 Nm de torque disponíveis.

Essa potência vem do motor Performance Line SX da Bosch, que a marca descreve como seu motor de movimento central mais leve até hoje, oferecendo até 600 W de assistência. Ele vem acompanhado de uma bateria de 400 Wh integrada ao quadro, e um extensor de 250 Wh pode ser adicionado usando os suportes de garrafa quando for necessária mais energia. O quadro usa carbono Série 2 com escoras traseiras bem rebaixadas e tubulação traseira fina para tornar a parte de trás mais complacente, e a geometria é ajustada para endurance, priorizando conforto e controle. Um grupo SRAM Force AXS XPLR e pneus Vittoria Terreno de 40 mm finalizam uma montagem que fica em um meio-termo útil entre aderência e resistência ao rolamento.

Dicas de compra: combinando a bike ao tipo de pedal

Os preços abrangem uma ampla faixa aqui. A Orbea Gain D50, a £2.899, é a mais acessível, a Giant Defy Advanced E+ Elite 0 começa em £5.999, e a Specialized S-Works Turbo Creo 2, a £12.000, ocupa o topo da lista. Essa variação acompanha amplamente a potência do motor, o material do quadro e o nível dos componentes, então vale a pena alinhar o gasto com o que você realmente precisa da assistência.

Se seus pedais são principalmente no asfalto, uma bike mais leve com assistência sutil e pneus slick geralmente parecerá mais natural. Se você quer incluir cascalho e estradas irregulares, folga para pneus, elementos de suspensão como o Future Shock e pneus mais largos de 40 mm se tornam muito mais relevantes.

Vale a pena pensar nos extensores de autonomia desde cedo. A maioria dessas bikes suporta um, e eles continuam sendo a maneira mais fácil de cobrir dias mais longos sem mudar como a bike se comporta.

Conclusão

As bikes de estrada elétricas agora cobrem uma gama genuinamente ampla de prioridades, desde assistência leve e natural até motores potentes feitos para subidas longas e superfícies mistas. A escolha certa se resume a quanta ajuda você quer, até onde planeja pedalar e se seus percursos ficam no asfalto ou enveredam pelo cascalho.