Recenzja Zipp 858 NSW: czy koła stożkowe są tego warte?

Wprowadzenie

Koła stożkowe od dawna należą do najpopularniejszych pierwszych modernizacji wśród triatlonistów goniących za szybszymi przejazdami rowerowymi. Wyglądają szybko, brzmią szybko, a zawodowcy ich używają. Trudniejsze pytanie brzmi, ile prędkości faktycznie dają w realnych warunkach.

Ta recenzja skupia się na Zipp 858 NSW, stożkowym zestawie kół karbonowych, który Zipp opisuje jako swój najbardziej zaawansowany i najszybszy zestaw kół do tej pory. Koła zostały przetestowane w porównaniu ze standardowym zestawem płytszych kół aluminiowych na pętli o długości 11km przy docelowej mocy około 200 watów. Pętla została wybrana celowo, ponieważ obejmuje wiatr czołowy, wiatr tylny, wiatr boczny oraz zróżnicowane nawierzchnie. W obu zestawach kół zastosowano tę samą konfigurację opon i te same ciśnienia, co czyni porównanie możliwie najbardziej uczciwym.

Dla kogo jest ten zestaw kół

Zipp 858 NSW jest skierowany do kolarzy, którzy przedkładają wydajność aerodynamiczną nad wszechstronność. Triatloniści i kolarze czasowi to najbardziej oczywisty wybór, ponieważ zestaw kół został zaprojektowany tak, by dawać największe korzyści podczas długotrwałych wysiłków, w których liczy się każda sekunda na rowerze.

Zawodnicy startujący na długich dystansach powinni zwrócić szczególną uwagę. Zmierzone zyski na pętli testowej przekładają się na niespełna minutę oszczędności na dystansie 90km połowy Ironmana i niespełna dwie minuty na pełnym dystansie 180km Ironmana, przy założeniu podobnych warunków.

Ta kumulująca się oszczędność czasu sprawia, że zestaw kół jest znacznie bardziej przekonujący w przypadku imprez wytrzymałościowych niż krótkich, dynamicznych przejazdów, gdzie przewaga aerodynamiczna ma mniej czasu, by się sumować. Kolarze, którzy już jeżdżą na oponach bezdętkowych 28mm, również przekonają się, że ten zestaw kół dobrze współgra z nowoczesnymi konfiguracjami opon.

Realne zyski prędkości

Test wykorzystał prostą i skuteczną metodę. Jedno okrążenie przejechano na płytszych kołach aluminiowych, następnie koła wymieniono na Zipp 858 NSW i to samo okrążenie powtórzono natychmiast, co ograniczyło zmieniające się warunki do minimum.

Na pętli o długości 11km płytsze koła przejechano ze średnią 208 watów, a okrążenie ukończono w 19 minut 48 sekund. Koła Zipp 858 NSW przejechano przy 206 watach, o dwa waty mniej, i ukończono pętlę w 19 minut 41 sekund. To siedmiosekundowa przewaga przy nieco mniejszym wysiłku.

W przeliczeniu daje to niespełna minutę na 90km i niespełna dwie minuty na 180km. Dla triatlonisty to znacząca różnica, która nie wymaga dodatkowej mocy.

Zbudowane wokół opon bezdętkowych 28mm

Jedną z najbardziej godnych uwagi decyzji projektowych w 858 NSW jest to, że koła są zoptymalizowane pod opony 28mm. Są również bezdętkowe i bez haków (hookless), co zmienia sposób współpracy koła i opony.

Szeroka obręcz w połączeniu z szerszą oponą zmniejsza ugięcie opony, pozwalając jej lepiej dopasować się do nawierzchni. To obniża opory toczenia i wygładza jazdę. Szerszy profil tworzy także czystsze połączenie opony z obręczą, co z kolei przekłada się na bardziej aerodynamiczne przejście między oponą a obręczą.

Konstrukcja bez haków ma drugą zaletę. Zipp twierdzi, że usprawnia proces produkcji, umożliwiając bardziej precyzyjne rozmieszczenie wzmocnień, co pozwala zredukować o 10% całkowitą masę koła. Niższe ciśnienia w oponach w połączeniu z lżejszym kołem oznaczają świeższe nogi na biegu, co jest częścią powodu, dla którego Zipp opisuje ten zestaw kół jako przyspieszający również na biegu, a nie tylko na rowerze.

Zachowanie przy wietrze bocznym i profil Sawtooth

Największą obawą większości kolarzy dotyczącą kół stożkowych jest stabilność przy wietrze bocznym. Obręcz o takiej głębokości stawia wiatrowi dużą powierzchnię, a choć efekt odczuwalny jest także z tyłu, to przednie koło jest bardziej niepokojące, ponieważ może skręcać. W silnym porywie impuls na kierownicę może sprawić, że rower wydaje się niestabilny.

Rozumowanie aerodynamiczne jest proste. Krawędź natarcia opony rozdziela strumień powietrza, a obręcz pracuje nad jego kontrolą. Głębsza obręcz prowadzi strumień powietrza płynniej, ograniczając turbulencje za kołem i zmniejszając opór. Gdy jednak wiatr boczny zwiększa kąt yaw, powietrze może nagle oderwać się od obręczy i nastąpić oderwanie przepływu. Efektem jest powtarzające się, jednostronne parcie na koło, które potrafi być dość niepokojące.

Nowsze kształty obręczy znacznie ograniczyły ten problem. Zipp 858 NSW wykorzystuje toroidalny, U-kształtny profil, który jest szerszy i bardziej zaokrąglony, dzięki czemu utrzymuje przyczepność strumienia powietrza przy wyższych kątach yaw niż starsze profile w kształcie litery V. Zipp dodaje także swój unikalny profil Sawtooth. Zamiast dopuszczać do jednego dużego oderwania przepływu, ten kształt powoduje częstsze, ale mniejsze zrzuty powietrza, co sprawia, że koło zachowuje się bardziej przewidywalnie, zamiast nagle szarpać. Mówi się, że projekt zainspirowały guzki na płetwach piersiowych humbaka.

Lżejsze niż wiele płytszych kół

Koła stożkowe często uznaje się za ciężkie, ale 858 NSW waży 1,530g, czyli mniej niż wiele płytszych zestawów kół. To zmienia zwykły kompromis między głębokością aero a masą.

Dla kolarzy, którzy dotąd unikali kół stożkowych z obawy o masę, ten zestaw oferuje korzyści aero bez dużego obciążenia masą. Konstrukcja bez haków i wynikająca z niej 10% oszczędność masy pomagają wyjaśnić, jak tak głęboka obręcz utrzymuje niską masę całkowitą. W praktyce jest to zestaw kół, który pozostaje responsywny, dostarczając jednocześnie korzyści aerodynamicznych bardzo głębokiej obręczy.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Najważniejszym względem jest zachowanie przy wietrze bocznym. Nawet przy nowoczesnym kształcie obręczy i profilu Sawtooth, 858 NSW ma około 82 do 85mm głębokości w zależności od miejsca pomiaru. To naprawdę głębokie koło, a kolarze jeżdżący w stale wietrznych rejonach powinni dokładnie przemyśleć, czy są gotowi radzić sobie z siłami działającymi na kierownicę, jakie się z tym wiążą.

Jeśli wiatr boczny zmusza cię do zejścia z pozycji aero lub do odpuszczenia mocy, choćby na chwilę, część przewagi aero może zostać utracona. Tolerancja na wiatr boczny jest bardzo indywidualna, dlatego najrozsądniejszym podejściem jest przetestowanie kół w lokalnych warunkach przed ostatecznym ustaleniem konfiguracji na dzień startu. Warto też zauważyć, że zestaw kół został zaprojektowany wokół opon bezdętkowych 28mm, więc docelowa wydajność zależy od sparowania go z kompatybilną konfiguracją opon.

Porada zakupowa

Dla triatlonistów i kolarzy czasowych Zipp 858 NSW zapewnia wymierną i powtarzalną przewagę prędkości. Test pokazuje siedmiosekundowy zysk na dystansie około 11km przy podobnej lub nieco niższej mocy. Na dystansach startowych przekłada się to na znaczącą oszczędność czasu bez konieczności dodatkowego przygotowania.

Kolarze przesiadający się z płytszych kół aluminiowych powinni spodziewać się największej poprawy, zwłaszcza jeśli już jeżdżą na nowoczesnych oponach bezdętkowych. Zestaw kół usuwa też wiele tradycyjnych wymówek przed głębokimi obręczami aero, dzięki masie 1,530g i poprawionemu zachowaniu przy wietrze bocznym.

Praktyczna rada jest taka, by przemyśleć, jak i gdzie jeździsz. Jeśli większość twojej jazdy odbywa się na otwartych drogach lub trasach startowych przy równomiernym wysiłku, korzyści są realne. Jeśli regularnie mierzysz się z silnym wiatrem bocznym na technicznych trasach, najpierw spędź trochę czasu z tymi kołami w takich warunkach. Dla kolarzy, którzy potrafią opanować taką głębokość, 858 NSW to jeden z najnowocześniejszych aerodynamicznie zestawów kół dostępnych dziś na rynku.

Podsumowanie

Zipp 858 NSW pokazuje, że koła stożkowe mogą dawać realną, zmierzoną prędkość. Siedmiosekundowa przewaga na pętli 11km przy tym samym wysiłku może brzmieć skromnie, ale rozciągnięta na dystans połowy i pełnego Ironmana staje się bardzo przekonującym ulepszeniem.

Zestaw kół odpowiada także na dwa największe zarzuty wobec głębokich obręczy aero: masę i zachowanie przy wietrze bocznym. Przy 1,530g i toroidalnym profilu Sawtooth, który utrzymuje przyczepność strumienia powietrza przy wyższych kątach yaw, jest jednocześnie lżejszy niż wiele płytszych kół i stabilniejszy w porywistych warunkach niż wcześniejsze generacje. Dla triatlonistów szukających oszczędności czasu bez dodawania watów Zipp 858 NSW jest mocnym kandydatem.