Najlepsze koła szosowe pod hamulce obręczowe: sześć opcji od budżetowych do premium

Wprowadzenie

Hamulce obręczowe może i nie dominują już premier nowych rowerów, ale wielu rowerzystów wciąż ma i lubi szosówkę z hamulcami obręczowymi, a wymiana kół to jeden z najskuteczniejszych sposobów, by rower nadal wydawał się szybki. Problem stanowi dostępność. Nowe zestawy kół pod hamulce obręczowe są coraz trudniejsze do znalezienia, a te, które pozostają, rozciągają się na bardzo szeroki zakres cen.

Ten przewodnik obejmuje sześć zestawów kół pod hamulce obręczowe, które obejmują niemal każdy przedział cenowy, od aluminiowej opcji w korzystnej cenie po ważący poniżej kilograma zestaw tubularny stworzony do wspinaczki. Kończy się praktycznymi uwagami o składaniu kół na zamówienie i o tym, co sprawdzić przed zakupem używanej pary.

Jak wypadają te zestawy kół pod hamulce obręczowe

Zgodność z oponami to pierwszy filtr, który warto zastosować. Większość zestawów tutaj pasuje do opon 23, 25 i 28mm, a Hunt Race Aero Wide jest zoptymalizowany pod 25 do 28mm, ale nadal działa również z 23mm, co ma znaczenie, jeśli zostajesz przy starszej ramie z mniejszymi prześwitami. Marki z długą historią w tej kategorii, takie jak Mavic i Campagnolo, nadal mają szerokie oferty hamulców obręczowych, a specjaliści, w tym Hunt i DT Swiss, wciąż oferują koła pod hamulce obręczowe o różnych głębokościach obręczy.

Materiał obręczy i ich głębokość odpowiadają za większość różnicy w cenie. Aluminiowe obręcze obniżają koszty i nadają się do codziennej jazdy, natomiast karbonowe obręcze pozwalają uzyskać głębsze profile aero i niższą masę. W tym zestawieniu deklarowane masy wahają się od 980g w przypadku tubularnego zestawu Schmolke T30 do 1,496g w przypadku aluminiowego zestawu Hunt Race Aero Wide.

Gotowość do jazdy bezdętkowej jest różna i warto sprawdzić ją model po modelu. Mavic Cosmic SLR 40 wykorzystuje w pełni uszczelnione łoże obręczy, więc nie ma taśmy do montażu. Hunt Race Aero Wide również jest przygotowany do jazdy bezdętkowej, choć konfiguracja bezdętkowa na tak wąskich oponach może być trudna do poprawnego ustawienia.

Na koniec warto zwrócić uwagę na piasty i szprychy. To w piastach rozstrzyga się długoterminowa trwałość, a jednocześnie są one częścią, którą najbardziej warto ulepszyć, co jest jednym z powodów, dla których składanie kół na zamówienie może mieć więcej sensu niż fabryczny zestaw.

Hunt Race Aero Wide: świetny stosunek jakości do ceny na poziomie podstawowym

Hunt to specjalista od kół z szeroką ofertą i wysyłką międzynarodową, a Race Aero Wide to przyjazna dla budżetu opcja pod hamulce obręczowe w tej linii. W Wielkiej Brytanii kosztuje £499 i ma deklarowaną masę 1,496g za parę, co jest konkurencyjne w tej cenie.

Zgodność z oponami jest szeroka. Koła są zoptymalizowane pod opony 25 do 28mm, ale Hunt twierdzi, że dobrze sprawdzają się również z 23mm, co czyni je dobrym wyborem do starszego projektu na hamulcach obręczowych czekającego w garażu. Są też przygotowane do jazdy bezdętkowej, choć przy tak wąskich oponach konfiguracja bezdętkowa może być kłopotliwa, więc klasyczne dętki pozostają rozsądnym wyborem.

Campagnolo Bora WTO 45: karbonowe aero z wyścigowym dziedzictwem

Campagnolo buduje koła od bardzo dawna, a Bora WTO 45 plasuje się blisko szczytu jego oferty hamulców obręczowych. Karbonowa obręcz 45mm to celowy złoty środek: wystarczająca głębokość, by uzyskać realną korzyść aerodynamiczną, bez kary wagowej znacznie głębszego profilu. Campagnolo oferuje również skromniejsze opcje dla mniejszych budżetów.

Obręcze są z włókna węglowego, więc można oczekiwać żwawego odczucia, gdy zaczynasz mocniej naciskać na pedały. Zgodność z oponami obejmuje 23, 25 i 28mm, a system two-way fit pozwala używać na tym samym kole zarówno opon bezdętkowych, jak i klasycznych opon typu clincher. Cena sytuuje się w górnej części zakresu.

Dla rowerzystów, którzy chcą jednego zestawu kół do szybkich jazd grupowych i długich dni w siodle, głębokość 45mm to rozsądny kompromis, a nie skrajność.

Mavic Cosmic SLR 40: najlepszy zestaw kół Mavic pod hamulce obręczowe

Oferta hamulców obręczowych Mavic jest wszechstronna, a Cosmic SLR 40 znajduje się na jej szczycie. Wykorzystuje karbonową obręcz i ma deklarowaną masę 1,390g za parę, co jest konkurencyjne dla zestawu kół na tym poziomie.

Jeden szczegół się wyróżnia: obręcze mają w pełni uszczelnione łoża. Nie ma taśmy do montażu, wymiany ani zepsucia, co usuwa częste źródło frustracji związanej z jazdą bezdętkową i znacznie porządkuje przejście na system bezdętkowy.

Mavic Ksyrium SL: opcja Mavic ze średniej półki

Jeśli Cosmic SLR 40 to więcej, niż potrzebujesz, Ksyrium SL jest średniopółkową alternatywą w tej samej linii hamulców obręczowych. Plasuje się między flagowym modelem hamulców obręczowych Mavic a opcją podstawową, co czyni go naturalnym wyborem dla rowerzystów, którzy chcą niezawodnego zestawu bez płacenia jak za model flagowy.

Długa historia Mavic w kołach jest częścią atutu. Ta marka buduje zestawy kół od dziesięcioleci, a oferta hamulców obręczowych Mavic wciąż obejmuje szeroki zakres budżetów.

W codziennej jeździe średniopółkowy zestaw kół od marki z długą tradycją to zakup o niższym ryzyku niż egzotyczna alternatywa, a dodatkowo zostawia budżet na opony i serwis.

Mavic Aksium: najtańsza opcja w tym zestawieniu

Aksium to budżetowy model w ofercie hamulców obręczowych Mavic i kosztuje zaledwie €299 za parę. W tej cenie to najbardziej dostępna droga do kompletnego, markowego zestawu kół w tym zestawieniu.

Ma najwięcej sensu w rowerze zimowym, rowerze do dojazdów lub jako drugi zestaw kół, którego nie boisz się używać w trudnych warunkach. Jeśli wymieniasz zużyty oryginalny zestaw kół w starszym rowerze z hamulcami obręczowymi, to prosty i tani sposób na powrót do sprawnego zestawu.

Schmolke T30: tubularne poniżej kilograma dla wspinaczy

T30 jest tutaj odstępstwem od normy i to celowo. To zestaw kół tubularnych z deklarowaną masą 980g za parę, czyli poniżej kilograma za komplet. Wykorzystuje także ultrarzadkie, ultralekkie piasty od włoskiego specjalisty, a konstrukcja została zaprojektowana tylko do jednego zadania: szybkiej jazdy pod górę.

Opony tubularne to dziś niszowy wybór i istnieje bardzo mało sytuacji, w których są praktycznym rozwiązaniem. Jednak dla rowerzysty, który chce najlżejszego możliwego zestawu kół pod hamulce obręczowe bez kompromisów, T30 należy do ścisłej czołówki. Nie jest tani, ale niektóre konkurencyjne zestawy kół kosztują dwa razy tyle, co sprawia, że jego cena w tym kontekście wydaje się niemal rozsądna.

Składanie kół na zamówienie i porady dotyczące kupowania z drugiej ręki

Zanim zdecydujesz się na fabryczny zestaw kół, warto wiedzieć, że składanie kół na zamówienie wciąż ma się bardzo dobrze. Wybierasz piasty, szprychy i obręcze, a następnie albo sam budujesz koła, albo płacisz doświadczonemu kołodziejowi za wykonanie pracy. Rozwiązanie na zamówienie prawie zawsze kosztuje więcej, ale otwiera dostęp do niszowych części i kombinacji, których fabryczne zestawy kół po prostu nie oferują.

Dobrym przykładem jest tani zestaw obręczy zimowych połączony z bardzo wysokiej jakości piastami, które wytrzymają lata jazdy w mokrych warunkach. Marki rzadko łączą swoje najlepsze piasty z budżetową obręczą, więc taka kombinacja jest trudna do znalezienia w gotowej ofercie. Kołodziej może też dostosować zestaw kół do twojego stylu jazdy, na przykład przygotowując konstrukcję, która lepiej znosi szczególnie mocnego rowerzystę.

Używane koła pod hamulce obręczowe mogą stanowić doskonałą wartość, gdy coraz więcej rowerzystów przechodzi na hamulce tarczowe, ale mogły mieć ciężkie życie. Zacznij od powierzchni hamowania i szukaj nadmiernego zużycia. Głęboki rowek wyrobiony w obręczy przez klocki hamulcowe to sygnał ostrzegawczy. Niektóre obręcze mają wskaźniki zużycia, ale jeśli obręcz wygląda na mocno zużytą, odpuść, ponieważ mocno zużyta obręcz może ulec katastrofalnej awarii podczas hamowania.

Następnie sprawdź piasty. Szukaj luzu bocznego i obróć łożyska, aby potwierdzić, że pracują swobodnie. Często łatwiej przeprowadzić te kontrole, gdy koła są zamontowane w rowerze. Sprawdź również luz korpusu bębenka i zobacz, czy kaseta zaczęła się w niego wgryzać. Niewielkie ślady są zwykle akceptowalne, ale głębokie rowki sugerują, że bębenek będzie wymagał wymiany wkrótce.

Na koniec obejdź koło dookoła. Ściśnij szprychy, aby potwierdzić, że wszystkie wydają się napięte, sprawdź nyple pod kątem oznak korozji i upewnij się, że obręcze są proste. Ponownie, wykonanie tego z kołami w rowerze ułatwia zauważenie bicia. Jeśli oferta wygląda zbyt dobrze, by była prawdziwa, zwykle taka właśnie jest.

Podsumowanie

Koła szosowe pod hamulce obręczowe wciąż są warte zakupu, ale właściwy wybór zależy od tego, czego od nich oczekujesz. Hunt Race Aero Wide to opcja w najlepszej relacji jakości do ceny z szeroką zgodnością z oponami, Campagnolo Bora WTO 45 i Mavic Cosmic SLR 40 reprezentują karbonową stronę aero, Mavic Ksyrium SL wygodnie plasuje się pośrodku, a Mavic Aksium utrzymuje niską cenę wejścia. Schmolke T30 to specjalistyczna odpowiedź dla rowerzystów goniących za najlżejszą możliwą konstrukcją.

Niezależnie od tego, którą drogę wybierzesz, dopasuj zestaw kół do prześwitu oponowego w ramie, zdecyduj, czy jazda bezdętkowa ma dla ciebie znaczenie, a jeśli kupujesz używane, sprawdź powierzchnię hamowania, piasty i szprychy, zanim przekażesz jakiekolwiek pieniądze.