Jaki elektryczny rower górski wybrać? Porównanie hardtail, SL i full power

Wprowadzenie

Elektryczne rowery górskie obejmują znacznie szersze spektrum, niż spodziewa się większość rowerzystów. Na jednym końcu znajduje się hardtail stworzony do dróg pożarowych, dojazdów do pracy i łagodnych szlaków, w środku lekki rower z pełnym zawieszeniem, który prowadzi się niemal jak zwykły rower trailowy, a na drugim końcu maszyna o pełnej mocy z dużym akumulatorem i dużym momentem obrotowym. Zły wybór wynika zwykle z dopasowania roweru do niewłaściwego rodzaju jazdy, a nie z wyboru złego produktu.

Canyon produkuje modele w całym tym zakresie, co czyni tę markę wygodnym sposobem porównania trzech głównych kategorii obok siebie: aluminiowy hardtail Grand Canyon:ON, lekki pełnozawieszeniowy Neuron:ONfly oraz Strive:ON CFR o pełnej mocy.

Jak wybrać odpowiedni elektryczny rower górski

Pierwszy podział dotyczy zawieszenia. eMTB hardtail mają sztywny tylny trójkąt i amortyzowany widelec, co pozwala ograniczyć koszty, masę i serwisowanie. Świetnie sprawdzają się na drogach pożarowych, łatwiejszych pętlach w centrach trailowych, mniej technicznych single trackach, w dojazdach do pracy i w turystyce rowerowej. eMTB z pełnym zawieszeniem mają dodatkowo tylny amortyzator i zwykle dzieli się je według skoku: rowery trailowe około 120mm do 150mm, rowery enduro około 160mm do 180mm, a najbardziej masywne rowery zorientowane na zjazd około 180mm do 200mm.

Konfiguracje kół podlegają tej samej logice co w rowerach górskich bez wspomagania. Większość modeli jeździ na pełnych kołach 29 cali lub na mieszanym zestawie z przednim kołem 29 cali i tylnym 27,5 cala, a niektóre mniejsze rozmiary ramy korzystają z pełnych kół 27,5 cala. Ramy są zwykle aluminiowe lub z włókna węglowego, a modele karbonowe wiążą się z wyższą ceną.

Drugi podział dotyczy silnika i akumulatora i w eMTB ma on większe znaczenie niż niemal każda inna specyfikacja. Modele z pełnym zawieszeniem występują w lekkich wersjach SL oraz cięższych wersjach o pełnej mocy, a różnica ujawnia się w tym, jak rower podjeżdża, jak zjeżdża i jak łatwo się z nim żyje na co dzień.

Hardtail eMTB: Canyon Grand Canyon:ON

Hardtaile to najbardziej wszechstronny i najtańszy sposób wejścia w elektryczne rowery górskie, a Grand Canyon:ON ściśle trzyma się tego przepisu. Ma aluminiową ramę, amortyzowany widelec o krótkim skoku i opony w stylu cross-country. Takie wybory obniżają koszt, a jednocześnie poprawiają komfort, kontrolę i prędkość toczenia w terenie w porównaniu ze zwykłym rowerem elektrycznym.

Napędza go silnik o pełnej mocy i akumulator o dużej pojemności, więc ma dość wspomagania i zasięgu, by sprostać szerokiemu zakresowi zadań. Łatwiejsze szlaki i mniej techniczne single tracki są całkowicie w jego strefie komfortu, a równie dobrze radzi sobie z codziennym dojazdem do pracy i dłuższymi wyprawami rowerowymi. eMTB hardtail zaczynają się zwykle od około £1,500 lub $1,500 wzwyż, co czyni tę kategorię najbardziej opłacalną.

Lekkie eMTB SL: Canyon Neuron:ONfly

eMTB SL korzystają z mniejszych, lżejszych i słabszych silników połączonych z akumulatorami o mniejszej pojemności. Typowy silnik SL wytwarza około 50Nm do 60Nm momentu obrotowego i 300W do 600W wspomagania, dopasowanych do akumulatora o pojemności mniej więcej 250Wh do 500Wh. Nagrodą jest masa: te rowery projektuje się tak, by ważyły około 20kg lub mniej, dzięki czemu prowadzą się znacznie bardziej jak konwencjonalny rower górski.

Neuron:ONfly jest wyraźnym przykładem. Łączy akumulator 400Wh z silnikiem Bosch SX generującym 55Nm momentu obrotowego i do 600W wspomagania. To wystarczająca pomoc na podjazdach, by nie zamienić roweru w coś, co na zjazdach wydaje się ciężkie i odległe.

Ta kategoria odpowiada rowerzystom, którzy chcą, by ich elektryczny rower górski był bliski rowerowi bez wspomagania, a wspomaganie łagodziło trudy podjazdów, zamiast spłaszczać całą jazdę. Kompromis jest prosty: mniejszy moment obrotowy i mniejszy zasięg niż w maszynie o pełnej mocy.

eMTB o pełnej mocy: Canyon Strive:ON CFR

eMTB o pełnej mocy, nazywane czasem full fat, przyjmują odwrotne podejście. Silniki dostarczają około 75Nm do 100Nm momentu obrotowego i około 600W do 700W wspomagania, zasilane akumulatorami od mniej więcej 500Wh do 900Wh lub więcej. Efektem jest największe wspomaganie i najdłuższy zasięg w kategorii, a także największa masa: niektóre z tych rowerów ważą blisko 28kg, co czyni je bardziej nieporęcznymi zarówno podczas jazdy, jak i przy przenoszeniu.

Strive:ON CFR to tutaj opcja o pełnej mocy i najdroższy model w tej grupie, wyceniony na £6,699 i niedostępny w USA. Stoi na szczycie gamy dla rowerzystów, którzy chcą maksymalnego wspomagania i maksymalnego zasięgu i są gotowi zaakceptować wiążący się z tym dodatkowy ciężar.

Moc silnika i pojemność akumulatora

Umiejscowienie silnika ma równie duże znaczenie jak jego moc. Silniki w tylnym kole spotyka się zwykle w bardziej budżetowych modelach. Silnik montowany w ramie utrzymuje jego masę w centralnym punkcie, dzięki czemu rower wydaje się lepiej wyważony, przyjemniejszy w prowadzeniu i praktyczniej łatwiejszy do podniesienia na samochód czy bagażnik.

Pojemność akumulatora wiąże się z wyborem silnika. Lekkie silniki pasują do mniejszych akumulatorów w zakresie 250Wh do 450Wh, natomiast większe i mocniejsze silniki łączy się zwykle z akumulatorami od około 500Wh do 900Wh lub więcej. Wiele rowerów może przyjąć dodatkowy range extender — mniejszy akumulator montowany do ramy i podłączany do roweru — choć zwiększa on zarówno masę, jak i koszt.

Masa jest ceną pojemności. eMTB o pełnej mocy to ciężkie maszyny, natomiast modele SL są projektowane tak, by pozostać lekkie i naśladować tradycyjny rower. To, którą z tych dwóch cech cenisz bardziej, powinno zdecydować o kategorii, w której szukasz roweru.

Zasięg, tryby silnika i range extendery

Zasięg zależy od używanego trybu silnika, masy rowerzysty, terenu, a nawet pogody. Jako praktyczny punkt odniesienia: lekkie eMTB z mniejszymi akumulatorami mogą pokonać około 20 mil i 1,000m do 1,300m przewyższenia, natomiast cięższe rowery o pełnej mocy radzą sobie z około 25 do 30 mil i 1,300m do 2,000m. Osobny akumulator range extender, jeśli jest dostępny dla twojego roweru, może dodać nieco więcej.

Niemal każdy eMTB pozwala przełączać tryby mocy silnika, by wydłużyć zasięg. Niektóre systemy idą dalej: tryb eMTB firmy Shimano dostosowuje wspomaganie w locie, a silniki Bosch można konfigurować w aplikacji Bosch Flow, ustalając, ile mocy jest dostarczane w każdym ustawieniu dla twojego terenu i stylu jazdy. Bosch oferuje też kalkulator zasięgu eBike, który warto sprawdzić, zanim zdecydujesz się na konkretną pojemność akumulatora.

Najważniejszy wniosek jest prosty. Większa pojemność akumulatora oznacza większy zasięg, ale i cięższy rower. Jeśli twoja typowa jazda to 10 do 15 mil, lżejszy rower z mniejszym akumulatorem zwykle posłuży ci lepiej niż ciężka maszyna wożąca pojemność, z której rzadko korzystasz.

Popularne mity o eMTB i pytania o użytkowanie

Elektryczne rowery górskie to nie motorowery ani motocykle i nie potrzebujesz podatku ani ubezpieczenia, by jeździć nimi po drogach czy szlakach. Istnieją przepisy dotyczące minimalnego wieku do jazdy na rowerze elektrycznym i różnią się one w zależności od kraju, więc warto sprawdzić zasady obowiązujące w twoim miejscu zamieszkania.

Przekonanie, że eMTB to oszukiwanie, ma sens właściwie tylko w wyścigu, w którym wspomaganie jest niedozwolone. W codziennej jeździe wspomaganie oznacza zwykle więcej przejażdżek i więcej czasu na pedałowaniu, niż udałoby ci się wygospodarować inaczej, a więcej jazdy dobrze wpływa na formę, niezależnie od tego, czy pomaga silnik.

Niezawodność to druga częsta obawa. Elektryczne rowery górskie mogą się psuć, jak każdy rower, czasem w pierwszym roku, pierwszym miesiącu, a niekiedy już pierwszego dnia. Większość sklepów rowerowych jest dziś przygotowana do ich serwisowania i napraw. Jeśli kupujesz bezpośrednio od marki, najpierw sprawdź warunki gwarancji i serwisu: Canyon na przykład ma centra serwisowe i certyfikowanych mechaników w Wielkiej Brytanii, Europie i USA, obejmujących prace gwarancyjne i konserwacyjne.

Porady zakupowe: dopasowanie roweru do stylu jazdy

Zacznij od jazdy, którą faktycznie uprawiasz, a nie tej, którą chciałbyś uprawiać. Hardtail taki jak Grand Canyon:ON obejmuje dojazdy do pracy, turystykę, drogi pożarowe i łatwiejsze szlaki, oferując silnik o pełnej mocy i akumulator o dużej pojemności w najniższej cenie. Rower SL, taki jak Neuron:ONfly, wymienia moment obrotowy i zasięg na masę około 20kg lub mniej oraz prowadzenie znacznie bliższe zwykłemu rowerowi górskiemu. Rower o pełnej mocy, taki jak Strive:ON CFR, daje największe wspomaganie i najdłuższy zasięg, kosztem masy i wyraźnie wyższej ceny.

Uwzględnij też w budżecie elektryczną dopłatę. Elektryczne rowery górskie kosztują zwykle około £1,500 do £2,000 lub tyle samo dolarów więcej niż podobnie wyposażony rower bez wspomagania tej samej marki, a modele z pełnym zawieszeniem zaczynają się od około £3,000 do £4,000 lub odpowiednio dolarów wzwyż.

Jeśli nie masz pewności, którą kategorię wybrać, bądź szczery co do dystansu. Rowerzyści jeżdżący na wycieczki 10 do 15 mil rzadko potrzebują największego akumulatora, a lżejszy rower jest zwykle tym przyjemniejszym. Rowerzyści goniący za maksymalnym wspomaganiem, długimi dniami w terenie i dużym przewyższeniem skorzystają więcej z maszyny o pełnej mocy, mimo jej ciężaru.

Niezależnie od wyboru, kupuj od marki z jasną ścieżką gwarancji i serwisu i sprawdź, co jest faktycznie dostępne w twoim regionie, zanim zdecydujesz się na konkretny model.

Podsumowanie

Nie istnieje jeden najlepszy elektryczny rower górski, jest tylko typ pasujący do twojej jazdy. Hardtaile takie jak Grand Canyon:ON oferują wszechstronność i wartość za pieniądze przy wspomaganiu o pełnej mocy. Lekkie rowery SL, takie jak Neuron:ONfly, stawiają na naturalne odczucie jazdy i niską masę. Maszyny o pełnej mocy, takie jak Strive:ON CFR, dają największe wspomaganie i najdłuższy zasięg rowerzystom, którzy tego chcą, w wyższej cenie i z większą masą do ogarnięcia. Dopasuj kategorię do swojego terenu i typowego dystansu jazdy, a decyzja stanie się znacznie prostsza.